Заміна шківа колінвалу та ГРМ
Ось і закінчилася вся моя епопея зі скриплячим роликом і шкватом колінвала, що бовтався, описана в попередньому записі. І винна у всьому цьому була не шпонка і навіть не шестерня і слава богу не сам колінвал із його півкільцями. У дешевому сервісі геть-чисто відмовилися дивитися що там у мене з шестернею. Про те, що в інтернеті пишуть вони говорили, що на паркані теж пишуть. Нібито заміна шестірні ні до чого не привела б. Похитували ломиком шків, люфта не побачили і відправили додому. Типу їм ніколи.
О 6-й вечора після роботи я вже був у них.
Шків був прикручений трьома болтами із чотирьох. Відразу з'ясувалося, що він помер болісною смертю і дивом не наробив там діл. (Фото знизу). Ось чому у мене тоді злетів ремінь і моторошно свистів ролик, начебто поміняний минулою господинею кілька років тому. (Особливо в крайніх положеннях керма і при великому навантаженні на генератор). Найцікавіше що його міняти і не довелося:-) Побіг відразу за шківом, благо він у них був у наявності (800р). Ремінь був у нормальному стані (сам того не знаючи новий взяв такий же) , шестірня зі шпонкою не вбиті. Але все одно було вирішено все змінити. Ремінь був страшенно перетягнутий і новий ніяк не хотів підводитися. Тому і натяжний ролик вже абсолютно не пружинив, його теж під заміну (700р). Так як довелося послабити помпу, то її теж довелося змінювати. Також взяв сальники колінвалу та розподільного валу (всього 90р). І антифризу на долив (100р). За 2 години машина була готова якраз під саме закриття. Разом: Витрати - 4340р, Робота - 4020р.