Заміна та встановлення кермової тяги на автомобілі Mitsubishi Lancer IX
Отже, мій автомобіль Лансер 1,6 МТ 2004 р.в. на 7-му році життя зажадав заміни кермових тяг. На заводських я від'їздив майже 130 тисяч кілометрів. Знаю, що тим на форумі з цього приводу багато, але може хтось щось нове собі підкреслить. Облазив весь Інтернет у пошуках відповідних тяг. Аналізував. Порівнював. Але, як кажуть, сто людей – сто думок. Вирішив прислухатися до думки друзів на Лансер і купив корейський CTR.
Далі беремо ключ на 30 (я при знятті лівої тяги користувався газовим ключем), вивертаємо кермо вправо для зручнішого доступу до тяги та відкручуємо шарнір по граням, які на ньому насічені. Відразу скажу, зусилля докладав не дуже велике, незважаючи на те, що кермовий потяг у мене ще на заводі затягували. Легке клацання та рульова тяга відкручується рукою.
Ось на фото, - стара та нова.
Знімаємо шайбу із тяги.
Дивіться самі. Тонкі. Гнуться двома пальцями. При розгинанні однієї сюди-туди, вона в мене зламалася. А «усики», що кріпляться до тяги? Якісь овальні, ніжні. Загалом я не ризикнув ставити нові шайби.
Змащуємо мастилом (вона у мене в комплекті до тяг була в пакетику), шарнір рульової тяги (показаний стрілкою). Одягаємо шайбу на тягу. Увага!: Якщо ключ ширший, ніж грані на рульовій тязі для її затягування, то відгинаємо трохи назад шайбу, а то вона крутити не дасть
Закручуємо. Увага!: Не забувайте назад загнути краї на шайбі.
Для вірності ще додав змащення
Далі надягаємо пильовик, затягуємо хомути, вставляємо тягу в кермовий наконечник і затягуємо.
Ліву тягу вирішив міняти, не знімаючи важіль, про що згодом пошкодував, бо довелося неабияк попітніти. Короче, почав з відпрацьованоїсхемою. Знімаємо колесо. Послаблюємо хомути на пильовику. Знімаємо пильовик. Відгинаємо краї шайби. Відкручуємо тягу. Тут треба зробити невеликий відступ. Саме при відкручуванні тяги від кермової рейки і виникає та проблема, пов'язана з моєю лінню зняти важіль. Доступ до граней відкривається крізь вузьку щілину між важелем та лонжероном (на фото тяга вже знята)
Для зручності довелося покрутити кермом, щоб краще було видно. Права тяга ненабагато краща за ліву
Рішення знайшлося швидко, - ключ вирішили сточити.
Далі надягаємо тягу на рульову рейку, не забувши потрапити в пази «вусиками» на шайбі.
Затягуємо та загинаємо краї шайби (без зняття важеля зробити це дуже непросто!)
Одягаємо хомути на пильник. Я використав нові, але цілком згодилися б і старі.
Далі вкручуємо тягу в наконечник, аналогічно лівій тязі.
Ось і все, тяги замінені. Можна їхати на розвал.
Примітка: При відкручуванні тяги від наконечників я вважав кількість обертів ключа (на фото видно насічки зроблені мною). Оборот близько 20 (+-2). Робив це для того, щоб колеса стали більш-менш рівними. Але, повторюся, на розвал все одно їхати обов'язково.