Заміна тросів ручника на Шарані, Обслуговування та ремонт автомобілів VW
часто доводиться стикатися з повір'ям, що взимку гальмом стоянки краще не користуватися, щоб там «нічого не замерзло». А насправді все навпаки: щоб у системі приводу нічого не підклинювало, їм потрібно регулярно користуватися.
Але якщо з будь-яких причин троса пошкоджені, замінити їх дуже просто:
-зняти з центральної тяги пластиковий пружний наконечник
-Під ним знаходиться регулювальна гайка, її потрібно відкрутити.
Правда далеко не факт, що це одразу вийде
-Далі потрібно вивести протилежний кінець троса з важеля супорта. Якщо гайка відкрутилася, це легко зробити руками, якщо ні, допоможуть бокорізи.
-Видалити фіксатор з того місця, де сорочка троса проходить через супорт
-Витягуємо сорочку вниз
-Виштовхуємо сорочку троса з скоб на важелях
-зняти кільце на кінці троса з коромисла
-правда і ту швидше за все можуть виникнути складності, через іржу. Можна сміливо відрізати старі троси
-витягуємо сорочки тросів з вуха на кузові
-система регулювання тросів як на старих Ауді, але з приємним покращенням: центральну тягу можна зняти
-і, затиснувши тягу в лещатах, можна вже спокійно звільнити її і від гайки і від вушок тросів
-перед зворотним складанням слід відновити різьблення
-а так само зачистити поверхні коромисла
-тепер можна приступати до зворотного збирання.
-продаємо троса через отвори в балці
-продаємо троса в вуха
-вкладаємотроса в скоби на важелях
-Одягаємо вуха на коромисло
-Інший кінець троса вставляємо в супорт, а сам трос продаємо через важіль приводу
-тепер можна приступати до регулювання. Тут дуже важливо розуміти, що не можна застосовувати ті ж методи, що і для барабанних гальмівних механізмів, тобто не можна натягувати троса, поки колеса не підгальмовуватимуться. А завдяки автоматичній компенсації зношування колодок, в процесі експлуатації додатковий натяг не потрібно
Правильно робити так:
-крутимо регулювальну гайку
-Доки кулька на кінці троса не доторкнеться до важеля приводу
-Тепер потрібно тричі підняти і опустити важіль гальма стоянки, і перевірити натяг. Кулька має бути притиснута до важеля, а важіль — до обмежувача. Максимально допустимий зазор - 1 мм, і не більше
-залишається тільки одягнути пластиковий циліндр із пружинкою, і насолоджуватися справним ручником
якщо у вас і з новими тросами і правильним регулюванням гальмо стоянки не ефективне, натягувати троса більше не має сенсу, шукайте проблему в самих гальмівних механізмах.