Заміна задніх амортизаторів на Cefiro, Maxima - Nissan (Нісан)
Отже, по порядку: 1. Ставимо машину на домкрат, підставляємо додатковий упор безпеки, знімаємо колесо (фото 1), очищаємо бруд. Бажано попередньо відвідати автомийку.
2. Відкручуємо болти супорта (накидний ключ на 17, можна і головкою). Фото 2. Знімаємо його, а потім гальмівний диск (фото 4).
3. Пасатижами стягуємо скобу, яка зміцнює гальмівний шланг до стійки, відводимо шланг вправо (на правій стороні, відповідно, вліво) і виводимо з паза. Фото 3
5. Двома ключами на 17 відкручуємо поздовжній важіль і відводимо його убік (фото 5), щоб отримати доступ до болтів кронштейна, що знаходяться під важелем. Фото 6
6. Відкручуємо ці болти головкою 19 мм. Якщо вони чинять опір, то рясно обприскуємо аерозоллю WD-40 різьблення цих болтів. Контури отворів з різьбленням видно зверху маточини, навпроти голівок болтів. В принципі, медведкою можна оббризкати всі болти. Наприклад, у мене досить легко все відкрутилося і ведечка не знадобилася, можливо, через масло, що витекло.
Увага! Ці два болти дуже часто прикипають, при спробі відкрутити обламуються. Можна не відкручувати два болти, спробувати відкрутити один. На фото болт кріплення сайлент-блоку заднього стабілізатора показано білою стрілкою.
7. Тепер обкручуємо гайку найдовшого болта, який зміцнює поперечні важелі. Для цього нам будуть потрібні два накидні ключі на 22.
Фото 7. Болт може дуже туго виходити. Намагаємось зрушити болтна невелику відстань, для цього розкачуємо його ключем і несильно постукуємо молотком по торцю болта. Відстань має бути достатньо для того, щоб спробувати болт зачепити за головку ключем та ударами по ключу вибити болт. Насправді способи можуть бути різними. У мене, наприклад, болт вийшов від руки після того, як я розхитав його ключем. Перед збиранням бажано його змастити тонким шаром трансмісійної олії. Це полегшить розбирання надалі.
Фото 8. Демонтовано важелі, супорт, датчик АБС та стабілізатор.
8. Тепер залишається відкрутити гайки у салоні. Для цього знімаємо спинку дивана, захисний чохол, частково відкручуємо гайку амортизатора ключем на 19. Це полегшить подальше розбирання. Відкручуємо дві гайки стійки повністю, а третю залишимо на кількох витках. Фото 9 і 10. Правою рукою тримаємо стійку, а лівою відкручуємо гайку, що залишилася. Витягаємо стійку з ніші. Фото 11.
9. Очищаємо, відмиваємо те, що не відмили з першого разу та розбираємо стійку. Якщо немає лещат і немає можливості закріпити стійку нерухомо, можна прикрутити колесо та перевернути на нього. Звичайно, це не дуже зручно, але при необхідності можна скористатися. Утримуючи від провертання верхню чашку монтуванням за шпильки, накидним ключем на 19 відвертаємо гайку амортизатора. Взагалі, для цієї мети зручніше використовувати подовжену головку, можна обійтися без неї. Пружину стягувати немає необхідності, але ці пристосування не завадить.
10. Проведемо дефектування деталей пильовика та відбійника. Чудово підходить шток 22 mm від ВАЗ 2109. Всі деталі потрібно ретельно відмити від масла, що витік, щоб не було підозр нащойно встановлений амортизатор.
Перед розбиранням звертаємо увагу на отвір у верхній чашці пружини. Воно має бути орієнтоване у бік маточини колеса (фото 12). Незначні відхилення при складанні не страшні. Можна без особливих зусиль доручити вручну, головне при цьому, - стежити, щоб нижній кінець пружини впирався у своє місце в чашці. Необхідно запам'ятати розташування шпильок. Верхню подушку можна поставити у двох положеннях. Амортизатор перед встановленням необхідно прокачати згідно з інструкцією.
11. Складання проводять у зворотній послідовності. Звичайно, виникнуть складності при встановленні стійки на місце. Єдина порада: подбати про наявність помічника, який накрутить гайки в салоні.
Перед збиранням у стійку, місце вказано синьою стрілкою, залити будь-яку олію, навіть відпрацювання, приблизно 50-70 г. Необхідно, щоб при вставленому амортизаторі масло заповнило простір між амортизатором і стінками склянки. Олія відводить тепло, коли амортизатори нагріваються при роботі, і не дає скупчення конденсату, який, замерзнувши, може пошкодити саму стійку і амортизатор.
Після встановлення важелів на місце їх не можна затягувати! Прикручуємо колесо, опускаємо машину, добре похитаємо машину, і тепер залишилося найважче – залізти під машину з ключами та затягнути важелі. От і все. Іншу сторону робимо так само.