Заміна задніх гальм або епопея з гальмами завершена
Початок історії тут. Коротко — куплені задні гальмівні диски не вдалося поставити через те, що на лівій стороні стояв диск і супорт, ймовірно від Омеги А, меншого діаметра.
За минулий тиждень було придбано такі деталі:
1) Супорт задній лівий Dominant OP05420287 - 2730руб. 2) Два штифти, які фіксують колодки Opel 0542827 - 362 руб. (за обидва) 3) Тарілка пружини колодки ручного гальма Opel 0554103 - 32 руб.
Пояснення. 1) Супорт хотів купити фірми NK, оскільки зазвичай вибір буває або оригінал (дуже дорогий), або NK. Але тут вибір був великий! Задні супорти для омеги виявляється пропонує купа різних фірм! Але я щось шукаю дешевше, тому що його покупка вимушена. І ось побачив, що китайський продукт марки Dominant. Китайці в даному випадку мудрувати не стали і випускають свої запчастини під оригінальними каталожними номерами Opel, додаючи на початок номера 2 літери марки виробника. Тобто OP - Opel, а 54 20 287 - оригінальний номер супорта за каталогом. Ну нулик ще встав між цифрами та літерами. Зате можна бути впевненим, що отримаєш саме те, що потрібно:)
2) Штифти до супорту не додаються, ну не ставити ж старі іржаві?
3) Вирішив замість тарілки, яку зірвало і яку минулого разу правил молотком поставити нову, а то якщо зірвало раз, може зірвати і знову.
Так як у суботу була хороша погода, то дружина наполягла на поїздці до Серпухова, купатися. Відмовити не міг! Ремонтом зайнявся у неділю із трьома перервами на дощі.
Отже. На цей раз зняв задній супорт і диск вже спритно та швидко. Також, на диво швидко замінив тарілку (пункт 3), хоча вминулого разу мучився з нею майже годину!
Поставив новий диск, попередньо відрегулювавши колодки ручника. Нагадаю, там потрібно через спеціальний отвір у диску обертати гайку так, щоб при обертанні від руки диск трохи торкався колодок. Коли супорт знято, це простіше робити знімаючи та одягаючи диск та обертати гайку при знятому диску. Заодно відразу зрозумієте, що перекрутили — диск одягатиметься із зусиллям, отже треба послабити на 1-2 клацання.
І ось настав час ставити новий супорт. Став я відкручувати трубку від супорта і виникла затримка - гайка на гальмівній трубці намертво прикипіла і крутиться разом із трубкою, якщо її далі обертати, то просто зламається трубка. Що робити? Трубку розпрямив, затиснув гайку спеціальним прокачуваним ключем (з ріжковим краще не потикатися — повернете грані) і, обертаючи сам супорт, зняв його. Заткнув трубку ковпачком із прокачного штуцера, потім почав намагатися розворушити гайку. І грів запальничкою і WD-40 поливав, та все без толку. Тоді звернув на трубку новий супорт так само, як знімав старий — на трубку накручував супорт. Затяг як міг, акуратно зігнув трубку, щоб поставити супорт на місце, поставив і дотягнув гайку. Невеликий доворот трубка дозволяє. Поставив колодки, нові штифти, притискну пластину залишив стару, те, що вона ще цілком жива минулого разу відзначила. Після цього посадив дружину за кермо та прокачав гальма.
Далі поліз міняти гальмівний диск з іншого боку. Там стояв диск правильного діаметра та рідний супорт. Було знято старий диск, поставлено новий, відрегульовано ручник, поставлено назад супорт, дерев'яною ручкою молотка втоплено поршні, вставлено колодки і тут я зрозумів, що не вистачає притискної пластини! Її не було взагалі! Тепер зрозуміло, чому на купині в цьому колесі колодки гуркотіли! Природно запасний у менене було, тож забив штифти без неї. Прийде докупити і поставити.
До речі, новий супорт від старого сильно відрізняється зовні (зверніть увагу на фото), сподіваюся на ходові якості це не впливає. При цьому вид нового явно більший :)
Та й наприкінці фото старих дисків, зверніть увагу на відмінність діаметрів, усередині лежить замінений супорт. Все це пішло в смітник.