Заміна заднього сальника колінвалу, кришка корінного підшипника F3R
Все починалося з дрібних крапель, що висять на стику кпп і двигуна. Рік тому міняв зчеплення, але на стику все одно було мокро, і заміна сальника на новий не допомогла. Дуже довго я збирався з силами, щоб зробити все так, як треба. Обговорення тут. Але в силу того, що це досить трудомістка робота, їздив так як є. В один момент масло полилося струмком, буквально близько літра на 100 км. Тут нікуди не дінешся, довелося розбирати.
Для відкручування ступичної гайки виготовлено саморобний ключ. Вороток із набору від такого зусилля ламається. Мені друзі підказали, як зафіксувати від обертання піввісь, сам би не здогадався: вставити ріжковий ключик на 11 у вентиляційну щілину диска, і можна сміливо згортати гайку. Хто не знає, візьміть на озброєння дуже класний метод. Гальмами чи передачею відкрутити ніяк не виходило.
Підрамник вирішив зняти повністю, пам'ятаючи, як мучився зі зняттям КПП минулого разу. Але цього разу, крім кпп, треба було знімати ще й піддон двигуна. А це вже зовсім знущання, якщо не знімати підрамника.
Окреме спасибі (ще раз) товаришам, які поставили такі болтики з підоро-головкою E8.
Так виглядає сальник, забитий по зовнішньому краю врівень із блоком:
Тут, на drive2, величезне спасибі цьому великому сайту, вже бачив у блогах власників москвичів-святогорів цю проблему, і вже заздалегідь знав, чому у мене тече масло навіть з новим сальником! Кришка корінного підшипника, звісно, теж тече. Але це не є основною проблемою. Основна проблема криється у типісальника, який мені продали минулого разу. Та й я як лох тему не вивчав. Те, що дали у магазині, те й поставив. Сальник у цьому двигуні має бути зі сходинкою, 85*105*6,8/11— тобто, його робоча кромка ущільнювача повинна бути приблизно посередині, а не на краю, як вийшло з сальником без сходинки. 3>Про це раніше на сайті писав панDrive0sek, за що йому велике спасибі. Його досвід дуже сильно допоміг морально. Встановив кришку на герметик, і пази заповнював зі шприца, щоб герметик почав видавлюватися зі щілин.
Сальник купив такий, як належить:
Забивати до кінця не треба. Над блоком має виступати близько 3 мм.
Після встановлення маховика видно, що до сальника залишається ще 2-3 мм. Цілком достатньо.
Роботи зроблено багато. Але результату досягнуто. Це головне. Окремо скажу про підрамник. При його знятті трубку зливу ГУ треба обов'язково зняти. Я її таки зламав при мийці та спробах встановлення підрамника. Довелося знімати та везти варити до аргонщика. Так що краще зняти одразу, щоб уникнути зайвих витрат.
Ціна питання: 2 000 ₽
Renault Megane Scenic 1998, бензиновий двигун 2.0 л., 109 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 16
Це центрувальна втулка, для легкої установки зчеплення. Я забив її давно, коли змінював зчеплення. Була у комплекті Valeo. Ще була центрувальна пластмасова оправка для диска. Зручно: спочатку вставляєш оправку в диск, потім одягаєш оправку разом з диском на маховик, і зверху можна спокійно поставити кошик, нічого не притримуючи, і не чіпаючи фрикційні накладки руками. Так, по суті, вона там не заважає. Підшипникзаводом не передбачено. Більше двох років тому справа була.
Хлопці підкажіть, що за втулка встановлюється у торець колінвала? Які її функції? Така тут є на фото. 10 фото зверху. Є така у купленому мною комплекті зчеплення. Встановлюється в місце, де на деяких двигунах встановлюється підшипник 6203. Розміри має такі ж, крім ширини, яка 11мм. Але підшипником ІМХО бути не може, т.к. вона з тонкого листа черняги відштампована. Хочу зрозуміти, якщо у мене стоїть така ж, то її міняти бажано?
Піддон на герметиці чи прокладці?
Герметик тонким шаром у канавку піддону, потім прокладка. І ще трохи герметика треба на стикувальні шви блоку - передньої і задньої кришок. Тільки так вдається зробити, щоб не потіло і не текло. Якщо класти просто прокладку, без герметика, він потече все одно.
Який герметик? І так зрозумів класти його на саму піддон, потім прокладку на нього і потім зверху на прокладку герметика?
Герметик Victor Reinz. На фото із сальником зверху цей тюбик. Він буває в тюбиках (там його менше і коштує дешевше), і такий самий буває у флаконах під тиском, його зручніше використовувати, але коштує вдвічі дорожче. .html Зауважу, що я пробував для піддону різні герметики. Але тільки reinz показав себе з кращого боку. Інші починають потіти тисяч через 30. Ще dirko непоганий. І по запаху схожий на reinz. Але за застигання вони відрізняються. Reinz схожий на щільну гуму, а dirko більш "рідкий", чи що. Abro мені або підробки траплялися, або він і справді поганий, нічого про нього не скажу. Але купувати його більше не буду. Зараз у мене вгараж є всі три види герметиків. І найкращий з них це reinz. Спочатку треба дуже-дуже-дуже (!) ретельно очистити і знежирити канавку піддона. Потім тонкою "ковбаскою" нанести в цю канавку герметик. Для цього я використовую звичайний медичний шприц. На коло по піддону вистачає 2 мл. герметика. Потім придавити його прокладкою, і той, що вилізе, видалити пальцем і нежирною ганчіркою. у піддоні йому робити нічого. Доводилося часто бачити забиті маслоприймачі ошметками герметика. Потім так само ретельно знежирити поверхню блоку. І на стики передньої та задньої кришок нанести трохи герметика. На сам блок. Надлишки там ні до чого. Просто мінімальна, але необхідна кількість, для того, щоб заповнити тоненькі щілини. За ними з часом, якщо цього не зробити, почне текти. Болти я завжди затискаю динамометричним ключем. Тягнути не більше 17 Нм. Якщо використовуватимете нові VAG-івські болти, то не більше 15 Нм. На 20 вони тупо витягуються. Я сам так зіпсував 2 болти. Поставив на ключі 20, а вони, падали, тягнуться, а ключ не клацає. Рідні, які з E8, міцніші. Але якщо їх перетягнути, то потім хрін взагалі відкрутиш. Буде те, що я маю на фото. Гемор з висвердлюванням. Удачі.
А дякую за відповідь. Зрозумів вас. А якщо немає динаміків. Ключі? Якщо так закручу на свою руку та досвід?
Головне намагатися приблизно рівномірно зволікати, і без фанатизму.
Добре. Зрозумів… А то за 7 років експлуатації весь піддон почав з'єднуватися.
Прокладку беріть або Corteco, Elring або найкраще Reinz. Інші не варто.