Заміна зчеплення Hyundai Tucson (Хендай Туссан) своїми руками

Як визначити, що зчеплення вкрай зношене та потребує термінової заміни? Для цього варто звернути увагу на поведінку та звук зчеплення:

Злегка збільшився шум під час відпускання педалі зчеплення;
Ривки навіть за плавного відпускання педалі зчеплення;
Неповне включення (зчеплення буксує);
Неповне вимкнення (веде зчеплення).

Коли настає час заміни зчеплення, потрібно робити це в комплекті. Тобто не міняти один вичавлений або кошик, а повністю комплект зчеплення. Інакше згодом буде потрібна нова заміна деталей.

Рекомендується, звичайно, подібні деталі міняти на СТО, але трапляються випадки, коли немає можливості цього зробити. Тоді люди проводять ремонт та заміну зчеплення самостійно. Насправді це не так вже й важко, головне терпіння, і певні навички.

Зняття коробки на Hyundai Tucson

Насамперед нам знадобиться зняти і розібрати коробку передач, адже зчеплення знаходиться саме там. Для зняття коробки потрібні торцеві головки на 14-мм і 17-мм, а також пасатижі. Для зняття повітряного фільтра знадобляться головки на 8-мм та 10-мм та хрестоподібна викрутка. Отже, докладна інструкція:

Для початку перед проведенням операції потрібно поставити автомобіль на витяг, або оглядову яму.
Тепер необхідно зняти повітряний фільтр. Для цього викруткою відкрутити фіксатори та після зняти кожух двигуна. Після цього фільтр вилучити та поставити убік.
Зняти акумулятор.

Тепер потрібно зняти захист картера та бризковики (передній та лівий) двигуна. Для цього потрібно вивернути два болта кріплення захисного щита до передньої частини підрамника та відвернути дві гайки кріплення в задній частині.Захист знятий, тепер потрібно вилучити бризковики.

Для зняття переднього бризковика потрібно викрутити з двох сторін по одному болту та гвинту кріплення. Після довикручувати решту болтів кріплення і зняти бризковик. Лівий бризковик знімається аналогічно передньому.

Від'єднати від коробки передач приводи передніх коліс.

Після від'єднання приводу від коробки передач та роздавальної коробки, потрібно вилучити саму роздавальну коробку. Робити це потрібно за інструкцією:

Зняти приймальну трубу.
Злити масло|мастило| з|із| роздавальної коробки в заздалегідь підготовлену тару.
Злити масло із коробки передач.
Від'єднати від фланця веденого валу вилку переднього карданного валу. Для зручності краще взагалі зняти передній вал карданний повністю.
Зняти кронштейн, відвернувши всі болти кріплення до блоку циліндрів і роздавальної коробки.
Встановити опору під роздавальну коробку та зняти її, відкрутивши всі болти кріплення.

Коли роздавальна коробка знята, можна продовжувати дію із вилучення самої коробки передач:

Зняти полицю акумуляторної батареї
Від'єднати джгут кронштейна на коробці шляхом стиснення їх пасатижами
Від'єднати колодки джгутів проводів, стиснувши фіксатори вимикача світла заднього ходу та датчика швидкості.
Вийняти шплінт наконечника тросу вибору передач і зняти з пальця плоску шайбу та наконечник троса.
Зрушити вгору край пружинної скоби наконечника оболонки троса вибору передач.
Витягти з прорізу наконечник. Те саме зробити з наконечником перемикання передач.
Вийняти шплінт кріплення троса перемикання передач з отвору пальця важеля перемикання передач і зняти з пальця вантаж, шайбу та наконечник троса.
Зняти робочий циліндрприводу вимкнення зчеплення.
Зняти передній підрамник.
Вивернути болти кріплення і зняти з картера стартер.
Встановити опору під двигун та під коробку (окремі опори)
Зняти подушку лівої опори підвіски силового агрегату та її кронштейн.
Вивернути два верхні болти кріплення коробки передач до блоку циліндрів і три болти кріплення коробки до масляного картера і бічний болт кріплення до блоку циліндра.
Зрушити коробку передач назад до моменту виходу первинного валу коробки з маточини веденого диска зчеплення.
Зсуньте коробку назад до упору. Прибрати з-під неї опору та вилучити коробку з авто.

Зняти коробку, справа досить важка, але необхідна, якщо ви вирішили змінювати зчеплення. Радимо, до речі, детально оглянути і коробку, щоб у майбутньому не виконувати подвійну роботу, тому що розібрати коробку дуже непросто і часто вимагає втручання механіків. Якщо справа зроблена, продовжуємо витяг зчеплення.

Підбираємось до диска зчеплення Tucson

Для продовження цієї операції нам знадобиться головка або ключ на 10-мм, монтажна лопатка, оправлення для центрування диска (як правило, купують відправку від ВАЗ, вони підходять). Продовжуємо:

Отже, коробку знято і тепер потрібно визначитися, залишати натискний диск зчеплення або міняти його на новий? Якщо вирішили залишати, тоді потрібно позначити маркером взаємне розташування кожуха диска та маховика, щоб вмонтувати диск на колишнє місце. Це необхідно для збереження балансування.
Вивернути шість болтів кріплення кожуха натискного диска зчеплення до маховика (тут то й знадобиться монтажна лопата, але якщо й такої немає, можна замінити її великою викруткою)
Зняти диски зчеплення (натискний та ведений) з маховика.
Детально оглянути диск. Якщо є тріщини – потрібна термінова заміна.
Перевірити ступінь зношування фрикційних накладок. Якщо втоплені головки заклепок менш ніж на 0,3 мм, ослаблені заклепувальні з'єднання або поверхню фрикційних накладок замаслена, необхідно терміново замінити ведений диск.
Перевірити надійність фіксації пружин у гніздах маточини веденого диска. Якщо їх легко перемістити в гніздах або вони зламані, потрібно замінити. Також перевірити биття веденого диска. Якщо биття перевищує 0,5мм, необхідно замінити диск.
Зовнішнім оглядом оцінити стан діафрагмової пружини натискного диска. За наявності тріщин негайно замінити.
Оглянути сполучні ланки кожуха та диска. Якщо вони зламані або деформовані, необхідно замінити диск у зборі.
Оцінити стан опорних кілець натискної пружини. Вони не повинні мати тріщини та сліди зносу. Якщо такі є замінити диск.
Коли детальний огляд та заміна деталей закінчена, необхідно нанести тугоплавке консистентне мастило на шліци маточини веденого диска (нового, зрозуміло).
При зворотному монтажі зчеплення в коробку за допомогою оправки встановити диск.
Встановити все у зворотному порядку дотримуючись інструкцій та граничної обережності.
Перевірити працездатність зчеплення та відрегулювати його.

Регулювання зчеплення

Для цієї операції будуть потрібні ключі на 12-мм і на 13-мм, і лінійка.

Для визначення вільного ходу педалі зчеплення потрібно виміряти відстань від початкового положення педалі до положення, при якому відчувається опір (якщо натискати рукою). Вільний хід зчеплення повинен бути десь 6-15 мм. Якщо ж вільний хід від зазначених значень відрізняється, потрібно зробитинаступне:
Послабити на педальному вузлі затягування контргайок і потім, змінюючи положення завзятого болта, домогтися потрібного значення вільного ходу педалі. Після затягнути контргайки.
Виміряти відстань від підлоги до майданчика педалі при опущеній та при натиснутій педалі. Різниця між двома вимірами є значенням повного ходу педалі, номінальне значення якої – 156-164 мм. Якщо хід педалі відрізняється від цих показань, потрібно видалити повітря із гідроприводу вимкнення зчеплення.