Заміна зчеплення на ВАЗ 2110 без зняття коробки

Господарі "десяток" цікавляться, як відбувається заміна зчеплення на ВАЗ 2110 без зняття коробки? Так як завдання зчеплення полягає у зв'язуванні силового агрегату і трансмісії, саме на нього припадає все навантаження, що з'являється від моменту, що крутить. Звичайно, подібного роду навантаження значно прискорюють знос певних деталей. На жаль, позбутися його неможливо, навіть якщо керувати машиною максимально обережно. Чисто теоретично, перемикання передач, не вичавлюючи зчеплення, можливо, але після подібного будуть ламатися й інші вузли, вартість яких досить висока. Все це змушує переконатися в тому, що зчеплення - це все-таки витратний матеріал. Значить, потрібно розібратися, як не сильно витратитись при його заміні. Зазвичай, при виконанні робіт багато сил і часу забирає зняття коробки перемикання передач. Перед кожним механіком стоїть мета – уникнути досить копіткого кроку. Ще один плюс такого способу в тому, що не треба зливати масло.

Заміна зчеплення на ВАЗ 2110 без зняття коробки потрібна при виникненні таких ознак:

- Зчеплення починає пробуксовувати в певний момент. - Під час перемикання швидкостей виникає не найприємніший звук. Це може бути як скрегіт, так і вібрації. - Воно самостійно вимикається в будь-який момент.

Саме подібні ознаки можуть вказувати на те, що настав час виконати заміну диска. Сама операція із заміни передбачає використання ями, а також певного інструменту: кількох ключів на сімнадцять та дев'ятнадцять та низку додаткових агрегатів.

1. Транспортний засіб заганяється на яму.

2. Скрутити колісні болти на одному з коліс.

3. Переднячастина автомобіля піднімається за допомогою домкрата, після чого під неї необхідно поставити опори.

4. Колесо демонтувати з осі. З кульової знизу потрібно скрутити болти.

5. З акумулятора зняти масу.

6. Здійснити демонтаж ДМРВ. Далі максимально послабити хомут, який утримує його гофру, щоб витягнути повітряний фільтр.

7. З вилки зчеплення знімається трос. Щоб це зробити, доведеться відпустити гайки, які утримують його на скобі на КПП.

8. Відкрутити болт, який з'єднує між собою КП та стартер. Далі – перший болт, що утримує саму коробку. Розташований він ліворуч. Дуже важливо, щоб його було відкручено саме першим. Той, що є праворуч, можна знімати тільки потім.

9. На стартері відкрутити болт та гайку, розташовані вгорі.

10. На датчику швидкості знаходиться роз'єм, який доведеться витягти, після чого скручується трос спідометра.

11. Виконані дії дають реальний шанс демонтувати розтяжку поздовжнього типу разом із важелем. Залишається зі стартера викрутити болт, що знаходиться знизу, після чого – третє кріплення КП.

12. У безпосередній близькості від правого ШРУСу знаходиться гайка, яку також необхідно викрутити. Далі – з реактивної тяги скрутити пару болтів та зняти її.

13. За фактом силовий агрегат фіксується лише подушкою. Під нього потрібно завести опору, щоб у ситуації занадто сильного провисання ДВЗ не були порвані шланги.

14. Максимально акуратно коробка відокремлюється від мотора. Вона залишиться на півосях, що цілком нормально. Не варто хвилюватись у такій ситуації. Можна під КП поставити домкрат чи опору.

15. Залишається тільки зняти кошик зчеплення, а також вичавний підшипник. Коли нове зчеплення буде поставлено,виконується складання у зворотній послідовності.

У парі зі зчепленням рекомендується виконувати заміну вичавного підшипника. Слід обов'язково подивитися, у якому стані перебувають пелюстки корзини. За потреби краще їх поміняти, щоб потім знову не довелося лізти в яму. Що стосується веденого диска, будь-що-будь, повинен бути виконаний такий процес, як центрування. Добре, якщо є спеціалізована оправка. Якщо її немає, тоді можна скористатися кругляшем з дерева, що має відповідні розміри. При затягуванні кріплення кошика, за умови, що центрування зроблено правильно, оправка вийде взагалі без будь-яких труднощів. Потрібно враховувати, що самостійно вона вивалюватись теж не повинна.

---