Ревізія та чищення моноуприскування
Мене турбував перелив + неодружений трохи плавав. Почав вирішувати проблему з упорскування: раптом прокладку прорвало чи форсунка чудить.
Зняв моноуприскування. Все, що вище за форсунку, було чорним.
Розполовинив його і хвилин 15-20 чистив олійну чорноту гасом, відтиралася не дуже добре. Наступного дня приніс очищувач карбюратора Abro і з ним справи пішли значно веселіше. Трубочки і канали під вакуум теж очищувачем карбюратора добре очистилися. Пінний очисник для корпусу двигуна погано бере чорноту.
Форсунка виглядала чистою. Але все ж таки збризнув її в сіточки тим очисником і поклав в ультразвукову ванну - деякий бруд з неї поперла, але це швидше з ввічливості).
P.S Рідина в УЗ ванні - вода з-під крана + містер м'язів. Ванну я не фоткав, але у мене на роботі така сама:
Так само глянув на регулятор тиску палива: Мембрана трохи розійшлася на 2 шари (але вона ж і так двошарова), але не страшна. Пружинка брудненька, кришка-дзвін теж. , а на мембрану (!) пшикати очищувачем не став. Потім все разом відправив у компанію до форсунки в УЗ ванну.
Після ванни промив пружинку, кришку-дзвін і мембрану під струменем води із зубною щіткою та милом. Форсунку просто водою. Потім сушіння на столі за кімнатної температури і наступного дня, збризнувши мембрану силіконовим мастилом, все зібрав.
Найцікавіше було з ДТВВ (датчик температури вхідного повітря) - замір опору з роз'єму показав 7 кОм.опір відповідав таблиці. Замірив білий провід від датчика до роз'єму - майже в порядку 1Ом. Замірив чорний провід - на ньому 5 ком! У результаті розкрив кришку форсунки до з'єднання проводів з датчиком - проводи були просто обтиснуті латунним обтисканням разом з ніжками датчика, з пайкою німці не заморочилися.
Рідні дроти замінив на наш МГШВ (перетин 0.35мм2) і просто припаявся до датчика. Прогризений під час розтину проводки канал залив нашим же епоксидним клеєм ВК-9 (2ух компонентний), після затвердіння зашкурив і трохи залачив дах. У результаті - кришка майже як нова!
Потенціометр Дросельної Заслінки. Перед зняттям на ніс на моновприск голкою насічки, щоб потім поставити його в старе положення. Плата була злегка маслянистою, але доріжки виглядали не погано. якийсь злегка маслянистої), потім перед складання акуратно протер доріжки ватною паличкою, змоченою в спреї Kontakt 61, а потім сухою ватною паличкою. ".
Також виставив 0.186В (186.0 мВ +- 0.1мВ) між 1 і 2 контактом Потенціометра Дросельної заслінки. Довелося поколупатися тому що при затягуванні циферки тікали, але в результаті 186 мВ на затягнутих гвинтах.
Дуже допоміг у юстуванні запозичений з роботи на 1 день тестер APPA 205. Швидкість реакції у нього дуже велика. -----
У результаті неодружені трохи впали. Льє наче менше. Потім заміню лямбу, проїду і там все буде видно.