Заміна зчеплення та загальне ТО
Все, нарешті зважився написати Машина, як відомо 7 років простояла. Через це всі болти дуже хрінова відкручувалися, що викликало складність у мене недосвідченого. Зняв гараж з ямою. (3тис на місяць, на 2 місяці). Загалом у мене є гараж, але він зовсім не підготовлений для тривалого ремонту (яма на 4 метри вниз, віддаленість від зупинки о пів на годину ходу і відкидання від собак)
Заліз під машину, побачив, що ціле днище. Згнили пороги у мотлох. Все поржавіло, але думаю, що не страшно, після кілька тисяч пробігу воно відпескоструїться))) Так само варена-переварена рама, але не гнила, що не може не радувати.
Жодних особливих складнощів та інтригуючих моментів у знятті коробки немає. Тільки важка вона дуже. Зчеплення шукав дуже довго, тому що на нашу коробку дуже важко знайти його, у всіх магазинів доставка від 3х тижнів, а в стислі терміни орендованого гаража це не дуже допустимо. Та й ціна для студента не найприйнятніша (комплект зчеплення 20-44тис рублів).
У результаті зупинився на диску зчеплення від дволітрового трупера, воно на 5мм менше за зовнішнім діаметром (ну та хрін з ним, підійшло і машина їде.) Вижимний підшипник підходить від будь-якого іншого трупера (мені привезли від дизельного), перепресувати тільки його потрібно і все добре. Кошик, на жаль, знайти не змогли, залишив старий. Так само довелося залишити стару втулку (до речі, навіщо вона?)
До речі розміри, для втулки моєї. Висота 17 Стінка 2
У коробку заливтрансмісійне масло від Лукойлу класу GL4 - мінеральне. На форумах isuzu/opel пишуть, що від GL5 вмирають якісь внутрішні бронзові частини та коробку можна викинути. Умістилося в коробку з роздаткою в районі 4.5 літрів олії. Знайшлася проблема - заливна пробка в роздаванні при повному закручуванні не може закрутитися і прокручується. Треба із цим щось робити.
Засудив хрестовину переднього кардана. Так само замінив болти на карданах — підійшли від волги на розжарені.
Також виявилася проблема з робочим циліндром зчеплення — помер пильовик. Ідеально підійшов від газелі. По хорошому життю, потрібен або ремкомплект на нього, або сам робочий циліндр. Ніхто не зможе підказати артикули? Ще померла трубка, яка приходить на робочий зчеплення — вона вже була підварена або припаяна, але все одно почала текти, коли знімали коробку. Тимчасово вилікував так - прогрів пальником і замазав поксиполом (став м'яким він і відвалився дуже швидко).
Злив стару олію з двигуна, залив нову напівсинтетику (близько 4.5 літрів вмістилося), знову ж таки від лукойла (кажуть промиває двигун добре), поміняв масляний фільтр.
Так само знайшлася проблема з електрикою — чомусь немає струму із замку запалювання на стартера, що втягує, — кинув на прямий провід від втягуючого до акумулятора. Тепер машину заводжу з-під капота))) Джекичан (check engine) спочатку горів, потім перестав горіти. Дивно, ну та гаразд.
Машину завів і повіз одразу на миття двигуна та кузова (все-таки машина 7 років простояла під липою), про що напишу в окремому пості.
Двигун працює рівно, тьху-тьху-тьху. Завівся з півоберту, чому я був радий.
У результаті прошу допомоги з таких питань: 1. Чи є варіанти заміни кошика на подібну, з швидшою доставкою табільш-менш ціною? 2. Втулку краще виточити чи є де купити? і які точно у неї розміри мають бути? 3. Що можна зробити з болтом заливного отвору в роздаванні (прокручується в кінці) 4. Як зняти хрестовину кардана із внутрішнім кріпленням, а не зовнішнім, як на ниві? 5. Артикул ремкомплекту або сам робочий циліндр зчеплення 6. Трубка на робочий циліндр зчеплення підійде від ВАЗа чи вона якась своя? Артикул би теж
По грошах: Диск Зчеплення - 1900р Вижимний - 950 Масел, фільтр
на 4500 Акумулятор Домінатор - 3200 Гараж - 6000