Заміна зубчастого ременя на двигуні М20 та М21
При іншій комплектації машини можливі зміни та доповнення у роботах, що проводяться.
Незалежно від року випуску та об'єму мотора необхідно дотриматися положення розподільного та колінчастого валів щодо міток. Зміщення валів може призвести до серйозних поломок двигуна або зниження його потужності!
Зубчастий ремінь, рекомендується замінити натяжний ролик. У разі сильного люфту валу помпи системи охолодження її краще замінити разом з ременем ГРМ.
Якщо ви ще не змінювали ремінь на М20, відведіть цілий вільний вечір. Ця заміна складніша ніж, наприклад, на М40 або багатьох інших, і її після відкриття капота не можна прискорити. І не плануйте жодних важливих справ наступного ранку, так як у автомобілів з великим пробігом можуть виникнути непередбачені труднощі. Наприклад - відсутність різьблення, або болти зі скрученими гранями на головках, що не піддаються відвертанню.
Якщо ви вирішили принагідно замінити охолодну рідину або помпу, то далі варто керуватися вказівками, даними в цьому абзаці. Мал. 2 (рис.2) перед очима наступне: Охолоджувальна рідина злита (відкрутити заглушку SW 19 ) ( тут і далі це розмір ключа в мм.), На блоці мотора під нижнім випускним патрубком). Потім відкрутити в'язкову муфту з крильчаткою від валу помпи (SW32, ліве різьблення!). У разі труднощів можна затиснути рукою ремінь генератора і завдати різкого не сильного удару молотком по ключу. Це допоможе зірвати гайку муфти. Відкрутити пластмасовий дифузор радіатора, (два пластмасові гвинти у верхній частині), і вийняти його з нижніх пазів. Відкрутити патрубки від радіатора та зняти його.
Можна поміняти ремінь ГРМ не знімаючи патрубків і радіатора (демонтаж дифузора та крильчатки є обов'язковим!). Цепозбавить вас від клопоту пов'язаних із заповненням системи охолодження, але погіршить огляд і змусить працювати у стиснених умовах.
Відкрутити трубу системи охолодження від кожуха ременя ГРМ (2болта SW 10). Зняти захисний кожух із розподільника запалювання. Тепер все має виглядати як на картинці поряд. Мал. 3
Вийміть кабель зі котушки запалювання, відкрутіть кришку розподільника запалення (1) від корпусу. 3 болта SW 8, і відсуньте її разом з проводами убік, (Можна підв'язати до колектора щоб не пошкодити при подальших діях). Відкрутіть бігунок розподільника - 3 шестигранні гвинти ( шестигранник 3мм.) і покладіть в окреме місце. Відкрутіть шків водяного насоса (2) - 4 гвинти SW10, для зриву цих болтів розклиньте шків міцною викруткою між валом та одним із болтів. Послабте ремінь генератора. Зніміть шків і відверніть планку регулювання натягу ременя генератора - болт 3 (SW13). Потім відкрутіть гасник коливань від колінвала (поз.4) 6 гвинтів SW13. Після відкрутіть "датчик імпульсів" поз.5 і зніміть його разом із кабельним каналом поз.6.
Відкрутіть верхню частину кожуха зубчастого ременя 1 болт SW10 і 1 болт SW13, зніміть його, відстебнувши гумовий кожух з боку водія. Відкрутіть зніміть нижній кожух, поз.8, 1 гвинт Sw10.
Встановіть положення верхньої мертвої точки. Повертайте колінвал (ключом на 22 за болт маточини зубчастого ременя) до збігу маркувань распредвала, як показано на рис. 4. При цьому маркування на колінвалі повинна збігтися з міткою, як показано на рис.5.
Рис.6 показує загальний вигляд - так має виглядати все після заміни ременя!
Рис.7 Послабте болти 1 і 2. Потім натисніть викруткою ролик так щоб стиснути пружину і затягніть болт 1. Знімітьремінь. Викрутіть болти 1 і 2, зніміть ролик, якщо його міняти. Якщо ремінь ГРМ сповзав назовні і терся об кожух, ролик підлягає обов'язковій заміні.
Якщо потрібно замінити зараз водяний насос
Встановіть новий натяжний ролик, обидва гвинти не затягуйте. Стисніть пружину за допомогою викрутки, як показано на фото, гвинт 1 затягніть, а потім покладіть новий ремінь. Укладання слід починати з шестерні коленвала. Ремінь з боку водія треба укласти без провисань, і не збиваючи міток на валах. Так, щоб вся слабина ременя вибралася натяжним роликом без обертання валів. Відпустіть гвинт 1, сила пружини натягне зубчастий ремінь. Переверніть колінчастий вал на 2 обороти у бік обертання, перевірте правильність розташування міток, як на рис.4 і рис.5, і затягніть гвинти 1 і 2. Найдовший вільний проліт ременя при правильній натяжці можна протиснути рукою із зусиллям, приблизно на 9 градусів або 3 – 4 мм.
Тільки тепер можна встановити зняті деталі у зворотному порядку і залити рідину, що охолоджує. Робити це слід, відкрутивши гвинт для випуску повітря на термостаті і від'єднавши патрубок, що виходить із ГБЦ на обігрівач у районі шостого циліндра. Домогшись витікання охолоджуючої рідини в цих місцях, встановити все на місце. На автомобілях з електричними клапанами системи опалення при заливці рекомендується включити запалювання та встановити максимальну температуру обігріву салону. Потім зняти зворотний патрубок обігрівача, заглушити його з боку термостата і досягти витікання ОЖ з обігрівача. Після цього встановити патрубок, прогріти двигун та переконатися у нормальній циркуляції ОЖ. За відсутності циркуляції продовжити видалення повітря. На дизельному двигуні М21 проблем із повітряними пробками у системі охолодження не зустрічається.
Особливості заміни ременя на дизелі М21 зводяться до наступного:
Кожух ременя ГРМ кріпиться трьома болтами 10мм. Перед його демонтажем необхідно виставити двигун у положення верхньої мертвої точки. У пазі на кожусі має з'явитися ризик на гаснику коливань, при цьому кулачки розподільного валу на шостому циліндрі повинні бути звернені вгору. Для зняття кожуха потрібно відвернути патрубок, що йде до термостату і зняти ремінь генератора. Увага. Не упустіть ущільнювальні гумові шайби з внутрішньої сторони кожуха під час його встановлення на місце після заміни ременя ГРМ! Це призведе до швидкого розриву ременя. Перед зняттям слід відзначити кернером або фарбою положення розподільного валу та його шестерні, а так само положення шестерні ТНВД. Після чого зупинити шестерню ТНВД через нижній отвір малого діаметра болтом 6 мм. Колінвал стопориться через отвір у кожусі зчеплення (під стартером) шляхом введення болта 6мм. у маховик. Увага. Не забудьте видалити болти після натягу нового ременя ГРМ! Зворотний бік ременя на М21 має напрямні струмки. Накладайте ремінь так, щоб струмки збігалися на натяжному і напрямному роликах! Натягує пружини немає. Можна скористатися невеликим монтуванням, натягуючи ремінь шляхом віджимання ролика. Монтування слід обмотати тканиною, щоб не пошкодити струмки на ролику. Прокрутіть двигун після заміни ременя і переконайтеся, що ваші мітки і мітка на гасителі коливань колінвала збігаються, а також перевірте правильність натягу ременя. У разі великої розбіжності міток перекладіть ремінь заново, а у разі невеликих похибок відрегулюйте їх шестернею розподільного валу, що має регулювальний паз. Момент упорскування палива можна виправити шляхом повороту корпусу ТНВД щодо його валу.