Замінаолії на Тигуані в муфті Халдекс, в АКПП

Автоматична трансмісія сучасних автомобілів – це високотехнологічна система з електронним керуванням. Конструкція трансмісії складається з багатьох деталей, що працюють під серйозними навантаженнями. Для виключення несподіваних поломок та збереження тривалого терміну служби потрібно регулярно проводити технічне обслуговування, а також використовувати схвалене виробником мастило.

Небагато теорії: система 4-Motion

У кросовера Volkswagen Тігуан крутний момент від двигуна передається в автоматичну коробку швидкостей. Далі, роздавальна коробка забезпечує обертання передньої та задньої осей. До передніх колес рух передається через диференціал передньої осі. Одночасно через карданний вал крутний момент подається до муфти повного приводу Haldex, яка рухає головну передачу і диференціал задньої осі. Залежно від режиму роботи та умов руху автоматика розподіляє зусилля моменту, що крутить, по осях, забезпечуючи максимальну ефективність.

Фольксваген Тигуан оснащений гідромеханічною 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач із планетарним механізмом, для якого характерні простота пристрою, компактність та невелика маса. АКПП обладнана регульованою муфтою блокування гідротрансформатора, а також електрогідравлічними приводами перемикання передач. Коробка оснащена маслоохолоджувачем для охолодження мастила під час руху автомобіля.

Обертання коліс задньої осі забезпечує муфта Haldex, розміщена в корпусі задньої головної передачі. Тиск масла на поршень призводить до стиснення фрикційних дисків, і муфта передає момент, що крутить, до 2400 Н*м. За нагнітання масла відповідає електричний насос аксіально-поршневого типу, який керуєтьсяелектронний контролер. Робочий тиск у гідросистемі муфти Haldex становить близько 29 атмосфер. Система забезпечена необслуговуваним масляним фільтром із зворотним клапаном.

Трансмісійні рідини для Фольксвагена Тігуан

Для автоматичної коробки передач AISIN 09М виробником рекомендовано використання робочої рідини ATF (Automatic Transmission Fluid) стандарту G 055 025. Мастило має високу плинність і характерний червоний колір.

Любителям заощадити на аналогах слід пам'ятати, що на відміну від стандартних трансмісійних масел 70W-80, 80W-90 в АКПП мастильна рідина повинна залишатися плинною за будь-якої температури до 120 градусів. Тому класифікація в'язкості SAE до рідин ATF не застосовується.

Місткість АКПП при першій заводській заливці становить 7 літрів. При виконанні заміни знадобиться близько 5 літрів трансмісійного мастила, так як 2 літри олії, що залишилися, розподілені по магістралях, порожнинах охолоджувача і внутрішньому об'єму КПП і не підлягають зливу без повного демонтажу і розбирання вузла.

У муфту повного приводу Haldex заливається мінеральна трансмісійна олія VAG G055 175 A2. Об'єм системи складає 720 мл.

Заміна оливи в автоматичній коробці передач

У багатьох мануалах зазначено, що трансмісійна олія в АКПП Volkswagen Tiguan, залита в заводських умовах, зберігає свої експлуатаційні характеристики протягом усього терміну служби автомобіля. Однак на практиці рекомендується виконувати заміну мастила в коробці передач через кожні 60 тисяч кілометрів пройденого шляху через важкі умови роботи механізму.

Для заміни олії в АКПП Тигуана своїми руками будуть потрібні такі витратні матеріали:

трансмісійне мастило ATF відповідногодопуску;
масляний фільтр (код 09М 325429);
прокладка піддону КПП (код 09М 321370А);
кільце ущільнювача заглушки зливного отвору (код 09D 321 181В);
ємність для зливу олії;
ганчір'я.

Також для проведення робіт знадобиться пристрій для закачування трансмісійної рідини.

Для успішної заміни олія в АКПП Тигуана має бути прогрітою. Для цього потрібно поїздити щонайменше годину на різних режимах. Після прогріву мастила автомобіль встановлюється на оглядову яму, естакаду або вивішується на підйомнику.

Для доступу до коробки швидкостей знімається захист двигуна та бризковик КПП. Піддон коробки та прилеглі поверхні очищаються від пилу та забруднень. Для зливу старої трансмісійної мастила потрібно відкрутити шестигранним ключем №5 зливну пробку.

Після того, як зіллється близько одного літра олії, потрібно за допомогою шестигранника відкрутити переливну трубку, щоб забезпечити подальше витікання мастила.

Коли текти трансмісійного мастила припиниться (сумарний об'єм злитої рідини складе близько 4 літрів), зливна пробка встановлюється на місце, і ключем на 10 відгвинчуються болти кріплення піддона АКПП.

З демонтованого піддону зливаються залишки мастила, внутрішня поверхня ретельно протирається ганчіркою насухо, а з магнітів видаляються металеві частинки, що виникли в результаті зношування деталей коробки. Потім масляний фільтр із захисною сіточкою від'єднується від гідроблоку.

На штатне місце встановлюються новий фільтр та піддон зі свіжою прокладкою. Перед встановленням рекомендується попередньо промазати трансмісійною олією ущільнення масляного фільтра та прокладку піддону.

Далі, вкручується переливнатрубка і коробку передач за допомогою вакуумного апарату або воронки з гнучким шлангом заливаються близько 6,5 літра нової рідини ATF.

Розробка АКПП Тігуан після заміни мастила

Для рівномірного розподілу мастил по всьому об'єму коробки необхідно забезпечити функціонування АКПП на всіх режимах протягом декількох хвилин. Після цієї процедури слід перевірити рівень трансмісійної рідини ATF.

Перевірку рівня мастила виконують за допомогою ноутбука з встановленим програмним забезпеченням, наприклад, VCDS або VAG K.

На підключеному через діагностичний роз'єм пристрої активується меню: "Автоматична трансмісія" - "Вимірювані величини" - "Група 06".

Вихідні умови виставляються згідно з керівництвом:

температура трансмісійної олії ATF не більше 30 градусів;
машина стоїть на рівній горизонтальній поверхні;
селектор коробки знаходиться в положенні «Парковка».

На заведеній машині при досягненні показником Температура ATF значення в межах від 35 до 45 градусів викручується контрольна пробка рівня масла в АКПП. При достатньому рівні мастила з перепускної трубки зіллється близько 300 г масла. Після цього контрольний отвір закручується пробкою з новим кільцем ущільнювача. Якщо трансмісійне мастило не витікає з контрольного отвору, то потрібно доливання масла в коробку швидкостей.

Після завершення операції поверхні деталей очищаються від залишків олії, а з'єднання перевіряються на відсутність протікання.

Заміна олії в муфті повного приводу Haldex

Згідно з рекомендаціями концерну VAG для муфти Haldex заміну олії потрібно проводити в інтервалі 40 000-60 000 кілометрів пройденого шляху,залежно від частоти та інтенсивності використання повного приводу. Для машин з невеликим річним пробігом рекомендується змінювати мастило в муфті через кожні 12 місяців.

4 покоління Haldex

Для самостійної заміни трансмісійної олії в муфті повного приводу Volkswagen Tiguan будуть потрібні наступні інструменти та матеріали:

ємність для зливу рідини;
набір гайкових ключів;
плоскогубці;
медичний шприц на 100 кубиків та гнучка трубка відповідного діаметра;
нове масло для муфти Халдекс;
фільтр очищення олії 31325173;
ганчір'я;
рукавички та захисні окуляри.

Роботи виконуються на естакаді, оглядовій ямі чи автомобільному підйомнику. Для проведення заміни масла машина повинна бути встановлена горизонтально.

Далі необхідно очистити зливну і заливну пробки муфти Haldex, розташованої в картері задньої головної передачі.

Щоб попередньо прогріти стару олію для полегшення процесу зливання, слід поексплуатувати автомобіль у режимі повного приводу. Перед видаленням відпрацьованої рідини з муфти потрібно відвернути два фіксуючих болта, зняти кришку фільтра тонкого очищення, за допомогою плоскогубців витягнути пластикову прокладку і демонтувати фільтруючий фільтр.

Потім вивертається зливна пробка муфти, і трансмісійна рідина самопливом зливається у відповідну ємність.

Після закінчення процедури пробка загвинчується назад у корпус муфти Haldex, а посадочне місце встановлюється новий фільтр, попередньо змащений маслом.

Також потрібно переконатися у відсутності пошкоджень на кільцях ущільнювачів, які знаходяться на пластиковій прокладці. Вийшли з ладуущільнювачі змінюють на нові, щоб унеможливити підтікання олії. Зібране прокладання вставляється в муфту.

Далі кришка фільтра тонкого очищення встановлюється на місце і рівномірно стискається фіксуючими болтами.

Нова олія заливається в муфту Haldex за допомогою шприца. Для цього замість голки надягається гнучка трубка, яка вводиться в заливний отвір. Процедура виконується доти, доки з отвору не почне витікати мастило. Після того, як залито достатню кількість трансмісійної олії, загвинчується заливна пробка, а корпус муфти протирається насухо ганчіркою.

Потім відбувається пробна поїздка, після якої слід заглушити двигун і переконатися у відсутності підтікань з-під пробок муфти Халдекс. Через 10-15 хвилин потрібно вивернути заливну пробку для контролю рівня мастила. Якщо рідина витікає, рівень достатній. При необхідності трансмісійне мастило доливається в Халдекс. Після перевірки пробка встановлюється на місце, патьоки олії видаляються ганчіркою. На цьому процедуру завершено.

5 покоління Haldex

Послідовність робіт із заміни олії в Халдексі п'ятого покоління аналогічна описаній вище за одним винятком. В результаті сучасної тенденції зниження габаритів і маси автомобільних агрегатів з конструкції муфти повного приводу видалений керуючий електромагнітний клапан. Відповідно Haldex 5 не має масляного фільтра тонкого очищення. В результаті продукти зношування (металевий пил і стружка) накопичуються в маслі, що циркулює по гідравлічній системі, і з високою ймовірністю можуть призвести до серйозної поломки. Отже, для більшої гарантії нової моделі муфт інтервал між замінами трансмісійного мастила варто скоротити ще на кілька тисяч кілометрів.