Запалювання, частина 2
Вітаю. У минулому записі та й раніше ще з'явилися питання про мій трамблер, типу —як він, що він і навіщо він?)Вирішив написати пізнавальний запис, впевнений, багато хто і не чув про таке запалення ... Значитсо в будь-якій нормальній шкоді фаворит, феліції карбюраторної, з мотором 1.6 маємо такого плану трамблер:
У чому суть "нормального" трамблера, багато хто знає, але все ж таки: у трамблері маємо вакуумний регулятор, відцентровий регулятор, які дозволяють міняти УОЗ. Мій же трамблер виглядає так снаржуї:
Точніше нічого не побачимо! Вал і на ньому бігунок, та кришка. Весь трамблер!
Ахтунг! Далі йдуть домисли, особливо інформації не знайшов цього запалення. Машина завелася без проблем навіть з УОЗ в 25 градусів. Ось так фішка, у Вас заведеться? За стандарткою нагадаю - 2 градуси +-2. Імпульс на котушку подається з мізків, далі йде на трамблер, саме мізки організують затримку, за рахунок чого відбувається зміщення УОЗ. Вся проблема в тому, що усунення уоз залежить від оборотів двигуна і положення дроселя. У мене є датчик колінвала для оборотів, а ось через заміну карбюратора поставити датчик положення дроселя не можу, тому змінюю запалювання.Ось так ось, як говорив відомий культурист!) Фотки нормального трамблера - це той, що я купив у Жлобині, з феліції, сьогодні поставив, теж біда знайти трамблер у мене в області) На черзі волговський комутатор, продавець знайдено, побажайте удачі) Все впирається поки що в комутатор)На цьому відкланяюся, до зустрічей)