Найдорожчий об’єкт Олімпіади в Сочі втричі дорожчий за американську програму на Марсі
Читають усі
Новини партнерів
L entainform
Найдорожчий об'єкт Олімпіади в Сочі втричі дорожчий за американську програму на Марсі
31/05/2013
Лідери опозиції підготували доповідь під назвою "Зимова Олімпіада в субтропіках", де зокрема назвали найдорожчий об'єм Сочі-2014, а все будівництво найдорожчим у світі. За словами Бориса Нємцова, під час роботи над статтею вони використовували відкриті джерела інформації.
С Найдорожчим об'єктом сочинської Олімпіади, загальні витрати на яку перевищують світовий рекорд і становлять понад 50 млрд доларів, є зовсім не Центральний стадіон і не трампліни з бобслейними трасами. Це все справжні копійки, порівняно з 48 кілометрами дороги Адлер-Червона галявина.
Згідно з вимогами Міжнародного Олімпійського комітету до олімпійських об'єктів, у Червоній галявині поряд з діючою трасою мав бути побудований дублер. Організатори ігор вирішили побудувати суміщену автомобільну та залізницю, що складається з чотирисмугового автомобільного полотна та залізничної гілки. Вирішили прокласти цю дорогу вздовж лівого берега гірської річки Мзымта. Прокладання цієї дороги виявилося екологічно руйнівним і вкрай складним проектом в інженерному відношенні. По суті, дорога є сукупністю тунелів і мостів, побудованих уздовж річки.
Генеральними підрядниками стали група компаній «СК Міст» та КК «Трансюжбуд». Неймовірно, але факт: початкові, як, втім, і подальші роботи з прокладання траси були передані цим компаніям без будь-яких конкурсів, тендерів та інших дурниць. Підготовчі роботи при цьому коштували астрономічну суму — 2 млрд доларів. Це майже стільки, скільки витратили на всю зимову Олімпіадуамериканці у 2002 році в Солт-Лейк-Сіті.
Тобто 1 км коштує майже 200 млн доларів у цінах 2012 року. Ціна одного метра становить 200 тисяч доларів, а одного квадратного метра дороги — близько 10 тисяч доларів. Це ціна елітного житла у Москві! За ці гроші, виходячи із середньоукраїнської вартості житла 1600 доларів за квадратний метр (дані Росстату за 2012 рік), можна побудувати 5,5 млн квадратних метрів житла та забезпечити житлоплощею 275 тисяч осіб (норма забезпечення житлом однієї людини в Україні – 20 квадратних метрів) - Це більше населення таких великих міст як Кострома, Петрозаводськ, Комсомольськ-на-Амурі.
Ще одне порівняння – американська програма з доставки на Марс та експлуатації марсохода нового покоління Curiosity обійшлася втричі з половиною рази дешевше, ніж вартість будівництва дороги Адлер-Червона Поляна.
За 266 млрд рублів можна було побудувати 940 кілометрів (а побудували 48 км!) якісних чотирисмугових доріг в Україні, що суттєво перевищує щорічне введення доріг у країні.
Порівняємо вартість сочинської дороги із середньосвітовими цінами. Протяжність траси - 48,2 км, у тому числі 12 тунелів та 45 мостів. Весь цей складний проект має таку структуру: - автомобільна дорога: 23 автомобільні мости протяжністю 9 км плюс три автомобільні тунелі протяжністю 6,9 км плюс більше 35 км звичайної автодороги,
— залізниця: 22 залізничні мости загальною довжиною 11,4 км плюс шість залізничних тунелів загальною довжиною 11,1 км плюс приблизно 25,7 км звичайної ділянки залізниці плюс три нові станції та реконструкція станцій Сочі, Адлер, Веселе.
Для оцінки вартості 35-кілометрової ділянки чотирисмугової дороги виходитимемо із середньоєвропейської ціни — $10млн за кілометр. Таким чином, ціна автомобільної дороги без мостів та тунелів – $350 млн.
Один кілометр високошвидкісної залізничної магістралі, згідно із середньоєвропейськими стандартами, становить $45 млн. Отже, 25,7 км звичайної ділянки залізниці мають коштувати $1 млрд 156 млн.
Для оцінки вартості одного кілометра тунелю візьмемо середньосвітове значення $126,2 млн. за кілометр. Виходить, що вартість усіх тунелів - $2 млрд 271 млн.
Середньосвітня ціна будівництва балкових мостів (саме такі, за винятком одного, будують у Сочі) — $115,5 млн за кілометр. Таким чином, мости мають коштувати близько $2 млрд 356 млн.
Отже, ціна дороги Адлер-Червона Поляна, розрахована виходячи із середньосвітових показників, повинна бути в районі $6 млрд 133 млн. Однак оголошена, нагадаємо, у 2009 році, ціна і так у 2,5 рази вища за початкову, названу у 2006-му) - 266,4 млрд рублів. Або $9 млрд 404 млн. Чому в кошторис одразу занесли на $3 млрд більше? У Сочі виявилася вічна мерзлота? Чи це корупційна рента, як прийнято це назвати в політологічній літературі, або відкіт — звичною в Україні мовою?
На окрему розмову заслуговує тема доцільності будівництва настільки дорогої та екологічно руйнівної магістралі.
Радикально здешевити дорогу можна було, відмовившись від будівництва залізничних колій. Тоді загальна вартість дублера від Адлера до Червоної галявини без урахування корупційної ренти склала б $2 млрд 272 млн, що вчетверо дешевше за нинішню вартість. Тоді, щоправда, не треба було підключати до проекту і РЖД, і афілійовані з ним компанії, які отримали багатомільярдний поспіль без конкурсу.
На думку ряду екологічних та інших громадських організацій, під час будівництва річказазнавала серйозного забруднення, на навколишніх схилах масово знищувалася рослинність. Наголошувалося, що будівництво не враховує бурхливий характер річки, а також зсувні та карстові явища, поширені в долині Мзимти. Екологи звертали увагу на проведення робіт без дозвільної документації, а також на незаконний паркан будівельниками гальки з русла річки.
Влітку 2011 року до річки потрапив отруйний буровий розчин. Річку, розташовану в національному парку, було забруднено протягом тридцяти кілометрів.
Голова Мінприроди Юрій Трутнєв змушений був визнати, що Мзимте завдано значної шкоди внаслідок будівництва. Збитки завдано не лише річці, а й національному парку, через який вона тече.
Річка Мзимта – найдовша річка Укаїни з тих, хто впадає в Чорне море.
Ми розцінюємо будівництво дороги Адлер-Червона галявина як безпрецедентну злодійську та екологічну аферу, відповідальність за яку несуть Путін та Якунін. А виграли від цього власники «СК Міст» та КК «Трансюжбуд» та їхні покровителі у керівництві залізниць, чиї імена незабаром ми матимемо щастя побачити у списку доларових мільярдерів.