Заплатка своїми руками на кузов автомобіля(склотканина, паяння, зварювання)
Добре, якщо у вас є можливість міняти автомобілі як рукавички. А якщо такої можливості немає? То мабуть, їх доведеться «штопати»! Як і тим, у кого немає можливості міняти ці самі рукавички. Загалом, ми не хочемо проводити аналогії про матеріальний добробут автолюбителів, і тим більше торкатися їхнього особистого «я» в матеріальних питаннях, справа ця життєва і не підлягає обговоренню. А ось щодо практичної інформаційної допомоги в питаннях ремонту автомобілів, у цьому ми цілком можемо допомогти. Отже, сьогоднішня наша тема про латки на машині. Такі латки потрібні тоді, коли кузов має наскрізну іржу і нічого більше, ніж латати, вже не залишається. Насправді існує кілька способів того, як можна закласти дірку в кузові. Саме про такі способи ми й поговоримо.
Заплатка своїми руками на кузов автомобіля зі скловолокна
Перший варіант, запропонований нами, це використання скловолокна. Справді, цей матеріал використовується автолюбителями вже часто та успішно. Плюсів тому багато, це універсальність виготовлення форм, і корозійностійкість, і простота роботи, і відносна дешевизна. Для фіксації скловолокна та формування форм використовується епоксидна смола. А тепер про те саме, але з приватним прикладом. Місце встановлення майбутньої латки зачищається від іржі та бруду.
Далі наносимо шар епоксидної смоли і накладаємо скловолокно просочене їй же.
У результаті після підсихання наносимо ще кілька шарів склотканини просоченою епоксидкою. Як ми говорили, метод цей цілком доступний для автолюбителів, але й не позбавлений недоліків. По-перше, це не досить висока адгезія, а значить ймовірність того, що ваша латка відірветься. По-друге, надмірно різні температурні розширення металу таскловолокна, що знову ж таки позначається на міцності з'єднання цих матеріалів між собою. Метод цей більш прийнятний для пластикових деталей та подібних до нього. У будь-якому випадку, якщо у вас немає особливих альтернатив, варіант цей цілком прийнятний. Хіба що епоксидку і склотканину після затвердіння найкраще просочити бітумом або чимось аналогічним, тобто пофарбувати.
Заплатка своїми руками на кузов автомобіля припаяна за допомогою припою та паяльника
Другий варіант установки латки можна віднести ще до ери радянських автолюбителів, коли в ході було лудіння чайників і подібні цілком побутові процедури на перший погляд. Зварювальні автомати тоді були рідкість, та й звичайні трансформаторні зварювальники були не у всіх, а дірки утворювалися з незавидною частотою. Тож вихід шукати треба було, і він знайде. Паяння металу за допомогою потужного паяльника і припою, ось що може ліквідувати отвори в кузові авто, що прогнило. Як і для паяння, тут нам буде необхідний флюс для паяння.
Його роль полягає у створенні навколо місця для паяння захисної плівки, яка перешкоджатиме швидкому окисленню, тим самим покращуючи якість з'єднання припою та металу, який ми паяємо. Для цього чудово підійде паяльна кислота. Останню можна придбати у радіомагазинах. Тепер про паяльника. Потужності звичайного паяльника на зразок 25-40 Ватного паяльника явно не вистачить для того, щоб розігріти метал і припій. Тут потрібен паяльник на 1 квт або близько того. Можна використовувати паяльник, що розігрівається на паяльній лампі або зовсім газовий пальник. Припій краще взяти твердоплавкий, працювати з ним буде дещо складніше, але його стійкість теж буде вище. Отвори очищаємо від іржі та бруду. а краю до металу.
Далі зачистити та шпаклювати.
Якщо отвір великий, то можна використовувати жерстяну пластину, наприклад, від консерви. Пластина припаюється до країв отвору.
Далі вдавлюється трохи всередину і шпаклюється.
Приварена зварюванням латка своїми руками на кузов автомобіля
Тепер про зварювання латок автоматично. Чому ми одразу так критично написали в першому реченні, що вона має бути виконана «автоматом»? Про це вам краще дізнатися зі статті "Як варити кузов автомобіля своїми руками". А тут ми більше зупинимося на процесі, а не на мотиваційній інформації, що вибрати і які режими використовувати. Отже, місце отвору – дірки вирізається кутошліфувальною машинкою (болгаркою).
Далі розмір у розмір, лише трохи менше вирізаємо латку.
Прихоплює її по краях, намагаючись виставити в одній площині з площиною кузова. Далі проходимо зварюванням по периметру латки та зачищаємо нерівності тією ж шліфувальною машинкою.
Метал обробляємо фосфатом або ґрунтовкою і приступаємо до шпаклівки.
Кожен із нами наведених прикладів закінчувався шпаклівкою. В цьому випадку не варто залишати шпаклівку без захисного покриття, без фарбування, так як вона адсорбуватиме вологу, а в цьому немає нічого хорошого. Якщо справа дійшла до встановлення латки, доводьте весь процес до кінця. Шпатлюйте, обробляйте ґрунтом і фарбуйте. Докладніше про фарбування кузова у статті "Як пофарбувати кузов автомобіля своїми руками".