Засіб для розкоксування поршневих кілець Verylube антикокс
Всім Привіт і Доброго Часу Доби!
Сьогоднішній запис про досвід використання засобу для розкоксування поршових кілець Verylube антикокс.
Засіб для розкоксування поршневих кілець Verylube антикокс.
Цей засіб використовував на початку 2014 року після виміру компресії у ВАЗ-2114 як експеримент. циліндр - 8,0 3 циліндр - 10,5 4 циліндр - 10
За результатами вимірювання компресії видно - низька компресія в двигуні. Низька компресія в двигуні в основному буває через знос циліндро-поршневої групи (ЦПГ) або через прогар клапанів. Прогар клапана був виключений так як головка блоку циліндрів після капітального ремонту. Капітальний ремонт головки блоку циліндрів робив саме після прогару один із клапанів. Від сюди висновок знос циліндро-поршневої групи. Капіталіти двигун я не збирався, а вирішив як експеримент спробувати засіб для розкоксування поршневих кілець.
Скажу відразу в розкоксування поршневих кілець не вірив спочатку, тому що розумію, що зношений метал диво засобом не відновити.
Але все ж таки заради експерименту вирішив спробувати. Сподобався мені засіб VERYLUBE Антикокс туба 10 мл ціна 50 рублів. Ціна препарату була невисокою 50 рублів за тубу 10 мл, на двигун потрібно чотири туби-по тубі в кожній циліндр, в результаті 200 рублів.
Засіб для розкоксування поршневих кілець Verylube антикокс.
Що такерозкоксування?Розкоксування від VeryLubeРозкоксування - це не складна процедура, за допомогою якої видаляється нагар з циліндрів двигуна. Такі відкладення утворюються в камері згоряння, коли починає потрапляти туди масло. Нагар блокує поршневі кільця в канавках, після чого вони не щільно прилягають до стін циліндрів і знімають не всю масляну плівку. Надлишки мастила починають горіти і утворюють нагар. Згодом цей процес досягає свого апогею: двигун починає диміти, під'їдати масло, падає його потужність.
Найчастіше це відбувається, якщо автомобіль використовується для короткочасних поїздок, особливо в зимовий час. У цьому випадку двигун не встигає добре прогрітися і вийти на робочий діапазон температур, при яких відбувається самоочищення камери згоряння. Також відкладення нагару сприяє: їзда на малих оборотах: тривала робота на холостому ході, наприклад, у пробках; перегрів двигуна; невчасна заміна олії.
Якщо у двигуна почався жор масла, збільшилася витрата палива, з'явився темний дим із глушника – це перші ознаки залягання кілець. Остаточно діагностувати проблему можна, перевіривши компресію у циліндрах. Зменшення тиску на кілька одиниць, розбіг по циліндрах свідчить про проблеми з ЦПГ. При цьому більшість з майстрів, звичайно ж, порадять робити капітальний ремонт двигуна. Але, як показує практика, можна обійтися менш кардинальними заходами.
Є два види засобів для розкоксування — одні заливаються в олію (назвемо їх «м'які»), інші вносяться безпосередньо в циліндри. У кожного з них є свої плюси та недоліки.
"М'яка" розкоксування вноситься в моторне масло за 150-200 кілометрів до заміни. І у звичайному режимі експлуатації двигуна лакові відкладення та нагарвідмиваються з деталей, особливо поршнів та нижніх, маслознімних, кілець, які залягають найчастіше. Такі склади, звичайно менш ефективні при сильному забрудненні, тому їх краще використовувати частіше, можливо при кожній заміні олії, як профілактичні препарати від закоксування.
Найефективнішими вважаються препарати, які заливаються безпосередньо в циліндри. Для цього двигун прогрівається, викручуються свічки і необхідна кількість розкоксування вноситься через отвір свічки в кожен з циліндрів. Після цього камери згоряння знову закриваються свічками і починається процес. Залита автохімія відмінно розм'якшує нагар на поршнях і кільцях, при цьому рідина ще й починає випаровуватись через підвищену температуру прогрітого двигуна. Пари піднімаються вгору камери згоряння і починають проникати в нагар на клапанах та стінках циліндра, розм'якшують його. Згодом весь бруд згоряє і виводиться разом з газами, що відпрацювали. До речі, після застосування таких засобів олію міняти не обов'язково.
Головний плюс засобів для розкоксування - їх вартість мізерна по відношенню до цін на капремонт, а ефект часто перевершує всі очікування.
Переваги:— Відновлює рухливість кілець. — Знижує витрати масла. — Очищає циліндри та поршні, камери згоряння, клапани від усіх видів забруднень (нагара, коксу, лаків, смол). - Вирівнює компресію по циліндрах. - Знижує шум при роботі двигуна. - Видаляє відкладення зі свічок запалювання (накалювання). — Склад безпечний для каталітичних нейтралізаторів, кисневих датчиків. При розпиленні антикоксу безпосередньо в циліндри двигунів через свічкові отвори або через отвори для свічок розжарювання не вимагаєзаміни моторної олії.
Як бачимо з вищенаписаного не засіб, а якась казка за допомогою 200 рублів можна позбудеться капітального ремонту і відновити двигун і його характеристики.
З теорією розібралися тепер безпосередньо сам процес. Розібравшись з інструкцією із застосування приступаємо до роботи.
1. Прогріваємо двигун. Двигун повинен бути теплим, але не гарячим. 2. Викручуємо свічки. Відключаємо роз'єм модуля запалювання. 3. По черзі в кожен циліндр заливаємо засіб, по одній тубі в циліндр. Закручуємо свічки назад. Чекаємо 10 – 20 хв. Викручуємо свічки. Прикриваємо свічкові отвори поглинаючою тканиною, щоб бруд, що вилітає, не потрапив на фарбу. Провертаємо двигун стартером кілька секунд. 4. Встановлюємо свічки на місце. 5. Запускаємо двигун та забезпечити його роботу на підвищеній частоті обертання колінчастого валу до 15 хв. За цей час залишки розм'якшеного коксу будуть видалені через систему випуску газів, що відпрацювали.
Відео із застосуванням засобу для розкоксування поршневих кілець засобом Verylube антикокс.
Димність вихлоних газів обумовлена пргорілим глушником, про заміну глушника розповім у наступному БЖ!
Висновок: Після застосування засобу для розкоксування поршневих кілець Verylube - диво не сталося! Компресія зросла максимум на 0,5. Від капремонту двигуна за допомогою даних засобів не уникнути. Результати компресії після застосування засобу та піврічної експлуатації автомобіля: 1 циліндр - 6,5 2 циліндр - 8,5 3 циліндр - 11 4 циліндр – 10 Також засіб не впорався з нагаром на поршнях, після зняття двигуна видно що нагар як був, так і залишився.
Можливо при використаннінеякісного палива і моторного масла результати після застосування засобу для розкоксування поршових кілець Verylube антикокс були б і вище, але в моєму випадку в процесі експлуатації автомобіля використав хороше моторне масло Shell Helix Ultra 5W40 і паливо з перевірених АЗС! Повторюся для не уважно що читають що – диво не очікував, використав засіб для експерименту.
Всім дякую за внивання! Рівний Вам компресії у двигуні!