Засоби захисту безпечна їзда на мотоциклі, скутері тавелосипеді

Велосипед, скутер, мотоцикл — керування всіма цими транспортними засобами несе в собі певну загрозу і в цілому дуже небезпечно. Тому велосипедисти та мотоциклісти приділяють найсерйознішу увагу засобам захисту — екіпіруванню, яке знижує ризик отримати травму.

Зараз розроблені засоби захисту всього тіла, проте повний комплект застосовують тільки професійні мото- і велогонщики, спортсмени, які найбільше схильні до небезпеки отримати серйозні травми. Максимальний набір захисту містить декілька компонентів:

- Захист голови – шолом; - захист тіла - панцир, «моточерепаха», захист спини, комбінезон; - Захист рук - рукавички та налокітники; - Захист ніг - наколінники, шорти та штани, захист гомілки, взуття.

Однак для міських поїздок на велосипеді або скутері цілком достатньо шолома (це найголовніше!), наколінників та налокітників, а також зручних рукавичок. Причому для поїздок на скутері рекомендується вибирати мотоциклетне екіпірування, хоча для малопотужних скутерів, що розвивають невелику швидкість, цілком достатньо і велозахисту. Захист тіла та посилений захист кінцівок використовується, як правило, спортсменами.

Вело і мото – у чому різниця?

Велосипедисти та мотоциклісти використовують принципово однаковий, але конструктивно та технічно різний захист. Тобто при водінні обох транспортних засобів використовуються шоломи, рукавички, захист тіла та кінцівок, але велосипедний захист легший, а мотоциклетний — міцніший і забезпечує кращу захищеність.

Причина проста: мотоцикли розвивають більш високі швидкості, при цьому вони в кілька разів важчі за велосипеди, а тому мають велику кінетичну енергію і при падінні абозіткненні з перешкодою здатні завдати набагато більше шкоди водієві. Тому екіпірування мотоцикліста охоплює практично всю поверхню тіла.

Екіпірування велосипедиста

Основний захист велосипедиста – велошолом, і саме йому необхідно приділити особливу увагу. Зараз існує п'ять типів шоломів:

- крос-кантрійний; - Шосейний; - Котелок; - Фулл-фейс; - Аеродинамічний.

Незалежно від типу та призначення, всі шоломи (у тому числі й мотоциклетні) мають однакову конструкцію. Зовнішня частина - так звана шкаралупа - виготовлена з пластику, і саме вона приймає основне ударне навантаження (при цьому часто тріскається або руйнується зовсім). Під цією оболонкою знаходиться відносно товстий шар пінополістиролу (пінопласту), який приймає на себе навантаження, частково гасить його, а частково розподіляє по поверхні голови, що значно знижує ризик серйозних травм.

Шолом для крос-кантрі та шосейний шолом — найуніверсальніші та найпоширеніші, вони з однаковим успіхом використовуються і для неспішної їзди містом, і для екстремальної їзди по пересіченій місцевості (ця дисципліна називається крос-кантрі, що й дало назва шолому), і для шосейних велогонок. Дуже легкі (в межах 300 грам) та міцні, мають отвори для вентиляції та ремінець для фіксації на голові, а також обладнані знімним козирком.

Шолом "котелок" використовується спортсменами в "міських" дисциплінах - BMX, дерт, тріал та інших. Свою назву отримав через характерну напівкруглу форму.

Шолом фулл-фейс — «найсерйозніший» і міцніший, він, як відомо з назви, закриває максимум поверхні голови та обличчя, що досягається за рахунок виступаючої знизу"щелепи". Цікаво, що цей шолом створений на базі шолома для мотогонок і загалом мало від нього відрізняється. Шолом фулл-фейс застосовується у складних екстремальних дисциплінах та практично непридатний для довгих поїздок.

Аеродинамічний шолом - це спеціальний спортивний шолом для трекових велогонок, він практично не використовується аматорами і не зустрічається у вільному продажу.

Зараз все більшого поширення набувають дзеркала заднього виду для шолома. Це дуже легкі конструкції (масою до 20-30 грам), які кріпляться безпосередньо на шолом, і дозволяють бачити все, що відбувається за спиною. Зазвичай це сферичне кругле або краплеподібне (для збільшення огляду) дзеркало, закріплене на телескопічній штанзі, яка, у свою чергу, кріпиться на шолом двостороннім скотчем або за допомогою нескладного пристрою, що фіксує. Також існують варіанти на гнучких штангах та інші конструкції, але загалом вони не сильно відрізняються одна від одної.

Для захисту тіла та кінцівок служать спеціальні засоби:

Рукавички;
Наколінники;
Налокітники;
Захист гомілки;
Захист спини;
Панцир (захист грудної клітки та спини);
Захисні шорти чи штани;
Комбінезони (повний захист всього тіла).

Конструктивно всі ці засоби виконані абсолютно однаково: захисні елементи - міцні пластикові пластини певної форми (яка повторює форму частини тіла, що захищається) надійно закріплені на еластичній основі. Основа має ремінці для фіксації, а з внутрішньої сторони – пружну підкладку, яка пом'якшує удар. Цікаво, що приблизно такий же пристрій мають рукавички, в яких знаходяться вставки над суглобами і прокладки з гнучкого матеріалу для захисту кистівід навантажень.

Екіпірування мотоцикліста

Мотоцикліст також може обійтися без шолома, які існує чотири виду:

- «Інтеграл»; - відкриттів шолом «котелок»; - Шолом фулл-фейс; - Шолом «модуляр».

Мотоциклетні шоломи (за винятком фулл-фейс — спільно з ним застосовуються захисні окуляри) несуть на собі візори — захисні скла, які захищають обличчя від потоку повітря, що набігає, бруду, комах, попадання каменів, а також від яскравого сонячного світла (найчастіше візори та затримують ультрафіолет).

Загалом мотоциклетні шоломи типу фулл-фейс і «котелок» дуже схожі на такі ж велосипедні шоломи, відрізняючись від них вищою міцністю та масою. А шоломи «інтеграл» та «модуляр» — це вже спеціальний мотоциклетний захист.

Шолом «інтеграл» - повністю закритий шолом обтічної форми, що має інтегрований візор (звідси і назва). Такий шолом надійно закриває всю голову, при цьому забезпечує не тільки захист, а й звукоізоляцію, що є дуже актуальним для мотоциклістів.

Шолом «модуляр» - найскладніший і найважчий з мотоциклетних шоломів (його маса понад 1300 грам). У ньому піднімається не візор, а вся передня частина разом із «щелепою» — це дуже зручно, особливо у тривалих поїздках.

Що стосується захисту тіла та кінцівок, то мотоциклісти практично не використовують роздільні компоненти, віддаючи перевагу повному захисту:

Куртки;
Комбінезони;
«Моточерепахи» (панцир із захисними пластинами, отримав свою назву за схожість із панциром черепахи);
Мотоботи (спеціальне взуття);
Рукавички

Принципово мотозахист не відрізняється від вело, але він міцніший і надійніший, а значить — і більшеважка та дорога.

Вибір засобів захисту

До вибору захисту необхідно підходити розумно та відповідально, не потрібно купувати екіпірування невідомого походження за підозріло низькими цінами, але й надто дорогий захист для аматора не потрібний – тут необхідно знайти «золоту середину».

Для початку потрібно визначитися, для чого потрібний захист. Якщо Ви просто катаєтеся містом, то шолома, наколінників і налокітників буде більш ніж достатньо. А якщо Ви займаєтеся екстремальними видами спорту, то Ви і самі знаєте, яке екіпірування необхідне.

При виборі захисту потрібно керуватися головним правилом: екіпірування має добре «сидіти» на тілі, не обмежувати рухи та не доставляти дискомфорту. Це можливо тільки в тому випадку, якщо всі компоненти захисту підібрані за розміром, не більше і не менше. Отже, купуючи захист, Ви повинні точно знати свій розмір, а ще краще провести примірку.

Купівля екіпірування – це не одноразовий захід. Згодом, особливо при активному використанні «за призначенням» (падіння та удари), захист втрачає свої якості, і його потрібно змінювати. Насамперед це стосується шоломів: міняти їх потрібно одразу після серйозного падіння — при ударі зовнішня «шкаралупа» найчастіше руйнується, і далі такий шолом використовуватися не може.

Але навіть при акуратній їзді шолом потрібно міняти не рідше одного разу на два-три роки. Чому? Справа в тому, що ультрафіолетове випромінювання сонця поступово знижує міцність і надійність пластику, а отже, шолом втрачає свої захисні властивості.

Витративши трохи грошей на засоби безпеки, Ви забезпечите гарний захист від падінь та ударів. А значить, збережіть найцінніше, що у Вас є своє здоров'я.