Застосування закису азоту
Застосування закису азоту.
Багато хто з нас з трепетом дивився на кадри з фільмів, де якийсь гонщик тисне на "заповітну кнопку", після чого машина починає витворювати чудеса прискорення та швидкості. Що це? Це NOS, він же нітрос, він "закис азоту". То що це таке і з чим його можна... засунути у свого коня? Давайте розбиратися…
Небагато довідкових відомостей:
Закис азоту - безбарвний газ з характерним запахом, важчий за повітря. Відносна щільність ... 1,527 Закис азоту застосовується в медицині для наркозу. Якість медичного закису азоту відповідає вимогам ФС 42-2926-92. Властивості: При температурі 0 градусів (за Цельсієм) та тиску 40 атмосфер закис азоту згущується в безбарвну рідину. З 1 кг рідкого закису азоту утворюється 500 л газу. Не спалахує, але підтримує горіння. Закис азоту при вдиханні не викликає подразнення дихальних шляхів. Після припинення вдихання через 10-15 хвилин виводиться повністю через легені. Застосовується в суміші з киснем як наркоз і знеболюючий газ в медицині.
Вимоги безпеки: Суміші з ефіром, циклопропаном, хлоретилом у певних концентраціях вибухонебезпечні. Упаковка та зберігання: Закис азоту зберігається в металевих балонах під тиском. встановлювати систему потужністю 25-50 л.с, для 6-ти циліндрового двигуна ця планка піднімається до 75 л.с., а якщо у Вас 8-циліндровий мотор, установка 100 сильної системи є тією гранню коли не потрібно внесення змін у двигун та трансмісію. Модернізаціяпорядку 25-100л.с. (Середній рівень) вимагають використання більш холодних свічок запалювання.
Слід пам'ятати, що температура займання зросла, тому слід уникати передчасного займання палива. Щоб уникнути детонації, найкраще встановити ковані спортивні поршні, це відноситься і до звичайних автомобілів. Збільшення потреби в паливі зумовлює використання електробензонасоса більшої продуктивності.
Паливний насос повинен бути здатний прокачати 3.79 літри на годину на кожні 10 л. "в режимі повного газу", наприклад, 300-сильному двигуну потрібен паливний насос з продуктивністю 113.4 літра на годину.
При використанні нітрооксиду об'єм у балоні падає, і тиск також падає. При зменшенні тиску подача нітрооксиду скорочується. Кількість нітрооксиду безпосередньо залежить від тиску в балоні, тому потрібний датчик тиску нітрооксиду, що вказує на стан подачі нітрооксиду. Слід переконатися, що тиск не перевищує 1.100psi, інакше це може призвести до пошкодження прокладок, що призведе до скорочення подачі нітрооксиду. Зі збільшенням температури, тиск усередині балону збільшується. Тиск у повному балоні при температурі (60 градусів) дорівнює 675psi. Однак подача нітрооксиду з повного балону при температурі (60 градусів) буде менше подачі нітрооксиду з половину порожнього балону при температурі (80 градусів) - тиску 865psi. Тому виробники продають грілки для балонів, які потрібно використовувати. (градуси швидше за все, за фаренгейтом).
При інсталіції системи слід використовувати тефлонову пасту замість тефлонової стрічки для ущільнення різьбових з'єднань на соленоїдах та патрубках. Тефлонова стрічка може відірватися та потрапити всередину соленоїда, закупорюючи перепускні канали.
Оксид азоту - безбарвний газ, що не має запаху, що складається з двох атомів азоту та одного атома кисню (N2O) у якому вага кисню становить 36%, що значно більше ніж у повітрі. Це дозволяє горіти суміші з виділенням великої температури. Щоб відокремити молекули кисню від молекул азоту, потрібна дуже висока температура. Хімічна реакція горіння оксиду натрію, що відбувається в камері згоряння, відрізняється від горіння чистого кисню, який горить дуже швидко і некеровано, а молекули азоту уповільнюють реакцію на стільки, щоб зробити впорскування кисню керованим.
Чистий кисень занадто сильно детонував. Додатковий кисень підвищує рівень горіння в циліндрі, змушуючи суміш горіти швидше та "спекотніше". Цей процес, у свою чергу, розвиває більший тиск у циліндрі і як результат — підвищення потужності.
Як було сказано оксид натрію це газ. Відповідно для використання його в автомобілі, але повинен бути упакований в циліндр під високим тиском (900-1000psi), який дозволяє перетворити газ на рідину і зробити його портативним. Потрапляючи в камеру згоряння, закис азоту повертається до свого газоподібного стану і при цьому охолоджується до -51 °с. Проходячи по повітропроводу цей дико холодний газ охолоджує повітря, що йде в циліндр. Коли суміш охолоджується вона стає щільніше, дозволяючи додати більше бензину.
Таким чином холодна, густа робоча суміш дозволяє витягувати ще більше коней з двигуна так як від зменшення температури в камері згоряння на 10 ° С ми отримуємо приріст в конях на 1%, а це означає, що при зниженні температури на 50 ° С в 300 сильному двиглі ми отримуємо аж 30 коней, (і це ще не сам нітроксид) що загалом непогано.
Всі ці радості омочуються певним ризиком. Як і все вцього життя занадто багато хорошого може нашкодити. Всі страшні історії про поршні, що оплавилися, і згорілі двигуни підкріплені фактами.
Для того, щоб використовувати нітру безпечно, головне не перегинати ціпок, адже вам хочеться відірватися, але ніяк не вибухнути. Поки ви встановлюєте відносно не потужну НОС (нітрооксидну систему), побоюватися нічого. Але як тільки ви перевищуєте можливості двигуна, починаються проблеми.
Отже: 4-х циліндровому мотору підходить НОС потужністю 25-50 к.с.; 6-ти циліндровому - до 75 к.с.; і якщо у вас 8 циліндрів, то не більше 100 л. Якщо це занадто вам мало, то вам знадобиться досить сильно тюнінгувати двигун. Якщо ж ви залишаєтеся в запропонованих рамках, то все, що вам потрібно це замінити свічки на менш холодні, адже температура в камері згоряння підвищилася.
Якщо ви все ж таки "заторчали" від нітри, то пряма вам дорога на доопрацювання двигуна і в першу чергу поршнів. Вам потрібно знайти ковані спортивні поршні з кільцями, що опущені нижче верхнього краю поршня - товста головка поршня захистить їх від прогорання.
Наступне, але не менш важливе доопрацювання — система подачі палива. З підвищенням тиску в циліндрі потрібно більше палива, а відповідно і продуктивніший паливний насос. Вам потрібен такий, щоб прокачував 4 літри бензину на кожні 10 коней на годину при максимальному навантаженні на двигун. Також не зайвим буде датчик тиску в циліндрі, який допоможе контролювати роботу паливного насоса.