Zaz 1102 (TAVRIA)
Машина пройшла 320 000. На першому двигуні – 250 000 км. Зробив двигун 1, 2л. Перебрав підвіску, поміняв амортизатори. І ЇЗДІТЬ!
Тож ті, хто каже, що Таврюха - погана машина, нехай руки з дупи виймуть!
Пройшла Болгарію, Крим, Білоукраїнсію. І все неодноразово.
Ni figa eto ni reklamna akce! Ya proezdil на Tavrii 2001 g.v. 2 роки, a seycas продав своєму друзі на півгоду ezdit. Prosla 50 000 km, i ya i on dovolni. Качество діяльно останнє прилічне стало. На багато luce cem u VAZa. I на СТО спрашивал вторих тавроводов, вони toze dovolni.
Moy otziv на posledney stranice ot 11 fevrala
Машина була куплена 1999р. Таврія NOVA двигатель 1,1 у Дніпрі.
За 4 роки пробіг 55 тисяч, за весь час експлуатації замінив водяну помпу, ремінь ГРМ за всі 90 гривень разом із роботою.
Решта експлуатаційних витрат.
Витрата місто 6,5-7л траса 5-5,5л
Таврія – ідеальний автомобіль. для МАЗОХІСТІВ!
ВСІХ З 1-М КВІТНЯ! Давайте просто усміхнемося, що обговорювати? Для того, щоб знайти слова, висловити позитивні відгуки про марку ЗАЗ, потрібно як мінімум бути М. ЖВАНЕЦЬКИМ!
Їжджу з 2000 року після батька, який був її першим господарем. Наїздив сам близько 40 000 км.
Машиною задоволений - нам удвох із дружиною, по суті, її вистачає щоб їздити і магазинами, і у відпустку.
Машина досить жвава, в'язка - це добре в місті. На трасі дозволяє тримати крейсерську швидкість 110-120 км/год і при цьому укладатися 6,7 л на 100 км.
Що стосується несправностей, то великих, окрім ремонту КПП на 2000 км начебто й не було - здебільшого звичайні для совкових машин дрібниці, яких намагаєшся не помічати. На жаль, при наших дорогах кульові, наконечники та сайлент-блоки відносяться до розряду витратних.матеріалів - міняю через кожні 5-6 тисяч, на відміну від іномарків.
А взагалі, поїздивши трохи на Жигулях, скажу – Жигулі цілковита лажа, а Таврія – набагато краща. Але попри це хочу чогось більшого та бажано імпортного.
Катаюсь на Таврии_Нове 1.1s. Машина 98г.в. Сів у неї при пробігу 9тис.км. Відкотив за 11 місяців 10,5 тис. км. Був приємно здивований: просторістю салону попереду (ні плечима, ні навіть ліктями не зачіпаєш пасажира, при моєму зрості 178см сиджу вільно і навіть повністю не відкочую сидіння назад, і в порівнянні з 8-ї різниці не відчув), якістю фарбування кузова, тишею в салоні та його обробкою (нічого не деренчить взагалі!), плавністю ходу (польські амортизатори, і стара 8-ка здається просто табуреткою при безпосередньому порівнянні). З прямих недоліків - думаю лише кілька зміщене вправо кермо. Поломка була лише одна - лопнув трос зчеплення.
Нещодавно купив Таврію 1990р. і не шкодую, що можна сказати - нормальний автомобіль за невеликі гроші. Не розумію тих хто купивши авто починає нити мовляв постійно ламаються а толку з них ніякого, чому б не сісти і перебрати його своїми руками адже ммашина не дівчина полюбиш - не підведе. дорогах
БУДЬ ПРОКЛЯТЬ ТІЙ ДЕНЬ, КОЛИ Я СІВ ЗА БАРАНКУ ЦЬОГО ПИЛОСОСУ! ТАК КРАЩЕ Я Б ЦІ БАБКИ НА ТАКСИ ВТРАТИВ - еб. тні менше.
Про мій автомобіль Таврія, та не тільки. Експуатація, ремонт, обслуговування, посібник з ремонту, автопосилання та інша інформація на сайті http://tavria.nm.ru
Думка – дуже великий салон. Привезли мені монітор для комп'ютера (на 17 дюймів) у фірмовій упаковці - хто бачив - це як телевізор за розміром (підкреслюю в картонному ящику). У машину увійшло-1 відвідувач +1 пасажир + 3 таких здоровенних коробки (у них ще два клієнти було по дорозі)!
Я очам не повірив!
За чотири роки пробіг 140000, двигун у чудовому стані, на 70000 поміняв кільця, головне хороший бензин та олії.
машиною задоволений, дешевше не придумаєш.
Зуб даю: Таврія – це як пощастить. Якщо її до обіду робили, з бодунища, так і все життя мінятимеш деталі. Бо те, що продається в магазинах, точно робили на хвору голову. Щоразу зміниш - все життя змінюватимеш.
Коротше, пощастило мені. Батько ЇЇ купив, коли їй було 4 роки та 20 тисяч від народження. Проблем вона йому не завдавала взагалі. Через рік сталася криза, батько купив шістку нову, а мені дісталася Таврюха.
Три роки я на ній катався, проблем не знав. Взагалі, не машина – ураган. Рвав вісімки, як грілки. Одного разу зарубався з 16-клапанною десяткою. Нічиє. Втім, тут сумнівно, може, вона якась ламана була чи водила не того.
Так, втулки в кермо змінював щороку, це як розхідник, як масло поміняти.
ГТЦ змінював і супорт. була справа. Нові ще гірше ходили.
Одна проблема: що похвалиш - труба. Спершу не вірив, потім змирився. Діє тільки якщо говорити за НЕЙ.
Якось їхав, сказав, що "мотор взагалі ніколи не підводив". Тут же затих. Ну я вийшов, посмикав за всі дроти, завівся і поїхав. Більше не повторювалося.
Коротше, за 3 роки я відкатав на ній 50 тисяч. Тут трапилася тема з митами на іномарки, і восени 2001 року була куплена Audi 80. Зиму вона стояла в гаражі, а я вирішував, залишити обидві (їздити півроку на одній, півроку - на іншій) або продати Таврюху.
Все вирішилося само собою. Весною в мене в'їхав один друг на Пасаті, несильно, але в заднє крило, чому машину закрутило і побило поколу об автобус, що стояв. Друг цей ЇЇ там і купив.