Зберегти, щоб примножити, чому аграрії заморожують будівництво елеваторів - ТОП100 діловий
Через дефіцит фінансових ресурсів багато агрокомпаній змушені були заморозити проекти з будівництва елеваторних потужностей. Реалізують задумані компанії, які зуміли залучити кошти зовнішніх інвесторів. Будівництво власного елеватора є доцільним для агрокомпанії, яка обробляє не менше 10-12 тис. га
Економічна нестабільність стала для багатьох аграрних компаній випробуванням заявлених раніше планів розвитку елеваторних потужностей. Будівництво елеваторних комплексів потребує значних фінансових інвестицій — на придбання та встановлення обладнання, підключення комунікацій та будівництва інфраструктури. Багато компаній, як і зовнішні інвестори, не готові вкладати значні фінансові кошти в цей напрямок. Дрібні та середні виробники продовжують шукати способи здешевити вартість послуг із сушіння та зберігання зерна.
Ставка на економію
Частина сільгоспвиробників намагається переобладнати сушарки із газу на альтернативні види палива. Однак цей підхід значно простіше застосувати для невеликих елеваторів, ніж великих комплексів. Причина забезпечити великі об'єкти необхідною кількістю альтернативного палива непросто.
Шукає альтернативу газу, зокрема компанія "Агротрейд". "Ми значною мірою перейшли з природного газу на лушпиння гречки, яку отримуємо на власному підприємстві в результаті очищення зерна. На елеваторах зі старими зерносушарками ДСП-32 ми плануємо встановлення вихрових пальників, які також працюватимуть на відходах від очищення соняшника та гречки. Такий варіант дасть нам подвійну вигоду: ми отримаємо безкоштовне паливо та значно зекономимо на утилізаціївідходів. Окупність таких проектів – один сезон. Тому використання відходів у будь-якому разі вигідне", — кажуть у компанії. Працює у цьому напрямі і Державна продовольчо-зернова корпорація України. До кінця 2014 року 75 із 184 зерносушарок ДЗПКУ вже працювали без газу.
Зараз на ринку є чимало виробників обладнання, які пропонують бюджетні технології зберігання врожаю, такі як модульні зерносховища або зберігання зерна у рукавах. Але, на жаль, основною альтернативою для зберігання більшості дрібних і середніх виробників зараз є реалізація продукції прямо з поля за менш вигідною ціною. Дешевим та альтернативним традиційним методам зберігання є зберігання сільгоспкультур у силобігах.
Заморожування проектів
В Україні за різними даними налічується від 700 до 780 елеваторів; їх потужності оцінюються на рівні 32 і більше млн тонн. "Ринок ще потребує нарощування сучасних потужностей для зберігання зерна, оскільки в періоди активного збору врожаю наявні елеватори не завжди можуть прийняти необхідні обсяги. Більшість з них застаріла і не відповідає нинішнім стандартам, що часто призводить до значних витрат якісних і кількісних показників зерна при зберіганні", - вважає експерт аграрних ринків асоціації "Український клуб аграрного бізнесу" Віталій Кордиш. У 2015 році, за оцінками Мінагропроду, урожай зернових становитиме 59-60 млн. тонн.
Останніми роками спостерігався активний розвиток елеваторної галузі України. Паралельно з будівництвом нових елеваторів відбувається закриття старих (у минулому комунальних підприємств), які надавали нижчий рівень якості послуг, ніж сучасні зерносховища. Регіонально елеватори зосереджені у областях, дезбирають найбільші врожаї Найбільше сховищ розташовано у Полтавській області – 63, Вінницькій – 60, Харківській – 59, Дніпропетровській – 51, Кіровоградській – по 50. Найменша кількість елеваторів – у Закарпатській, Івано-Франківській, Чернівецькій областях, але там і врожай нижчий.
Багато компаній заморозили проекти з будівництва елеваторних комплексів. Зокрема, "Кернел", "Сварог Вест Груп". "Укрлендфармінг" Олега Бахматюка призупинив плани створення елеваторної мережі на 3,5 млн тонн через проблеми з фінансуванням. Проте за 2014 рік агрохолдингу вдалося збудувати нові потужності у Тернопільській, Житомирській, Львівській, Івано-Франківській областях. Активно нарощувала свої потужності група компаній "Прометей", яка придбала елеватори на Київщині та Миколаївщині (на 80 тис. тонн) для подальшої модернізації цих сховищ.
Через обмежені фінансові ресурси нові потужності з'являються в основному за гроші зовнішніх інвесторів. У травні 2015 року розпочалося будівництво першого в Україні кооперативно зернового елеватора на 36 тис. тонн у смт. Васильківка Дніпропетровської області на базі сільськогосподарського обслуговуючого кооперативу "Зерновий". Проект профінансує Міністерство закордонних справ, міжнародної торгівлі та розвитку Канади (DFATD). Фінансування на будівництво елеваторів від міжнародних організацій (Європейського інвестиційного банку) залучили "Миронівський хлібопродукт" та "Астарта".
Розвиток аграрної інфраструктури неможливий без вирішення "земельного питання" та ліквідації корупційних схем в органах влади. Мінагропрод неодноразово заявляв про зацікавленість іранських та китайських компаній взяти участь у розвитку елеваторної інфраструктури, але поки що заяви залишаються лише заявами.
Вплавь поДніпру
Не йдуть далі заяв та проекти з днопоглиблювальних робіт Дніпра, які активно лобіює найбільший зернотрейдер "Нібулон". Компанія та Мінінфраструктури звинувачують одна одну у зриві цього перспективного напряму. Хоча міністр Андрій Пивоварський зазначає, що зі свого боку зробив багато, невирішеним залишаються багато проблемних моментів, зокрема відсутність законодавчої бази (не ухвалено закон про внутрішній водний транспорт); висока плата за шлюзування та розведення мостів; зношена річкова інфраструктура.
За останніх п'ять років структура перевезень в Україні значно змінилася. Частка залізничних перевезень скоротилася з 70% до 60%, автоперевезень зросла з 27% до 35%. Частка річкових перевезень залишається критично низькою, хоча з економічного погляду це вигідно. Дніпром перевозити вантаж удвічі дешевше, ніж залізницею і вчетверо — ніж автотранспортом. Але оскільки Україна не має свого власного флоту (точніше він є, але це всього 635 суден, включаючи буксири), необхідно дозволити користуватися внутрішніми водами іноземним компаніям, які мають свої власні судна. Цей момент і прописаний у законопроекті "Про внутрішній водний транспорт".
Влітку 2015 року гендиректор "Нібулону" Олексій Вадатурський заявив, що у разі вирішення всіх складнощів у найближчі два роки має намір побудувати 8 річкових підприємств і таким чином довести загальні елеваторні потужності до 2,5 млн. тонн (зараз потужності зі зберігання компанії становлять 1,7 млн.). тонн). Перший із цих елеваторів оборотністю 200 тис. тонн зернових на рік буде збудовано за $15 млн у Черкаській обл.
Експерти, однак, не вірять у швидку реалізацію проектів на Дніпрі, як і у швидке відновлення темпів будівництва нових елеваторнихпотужностей в Україна. Незалежний бізнес із надання послуг із зберігання зерна в Україні не розвинений. В основному елеватори використовуються для власних потреб, а їх будівництвом у нинішніх умовах можуть займатися лише великі компанії, через відсутність коштів у дрібніших гравців ринку.