Зберігання та роздача мастильних матеріалів
Правильна організація зберігання та роздачі мастильних матеріалів забезпечує збереження їхньої якості та скорочення непродуктивних втрат при складських операціях.
Зазначеним вимогам задовольняє централізований спосіб зберігання та роздачі мастильних матеріалів, при якому мастильні матеріали зберігають у цистернах або інших ємностях у спеціальних приміщеннях-складах та при роздачі подають їх до постів мастила трубопроводами.
Склад олії в цьому випадку розташовують зазвичай у підвальних приміщеннях або в поглибленнях (приямках) першого поверху, що забезпечує злив самопливом у складські ємності чистих олій з транспортної тари і відпрацьованих з постів мастила.
Доставляють рідкі олії в автомобілях-цистернах або металевих бочках, а консистентні мастила - в дерев'яних бочках, метало-фанерних барабанах і металевих банках. Для кожного сорту мастильного матеріалу передбачають окрему ємність. Рідкі олії зберігають у цистернах, а консистентні мастила — у металевих бочках чи баках із кришками.
Для завантаження складів діжками роблять люки або використовують зовнішній вхід із застосуванням підйомних талей або похилих лежнів.
Олії, що відпрацювали, також зберігають на складі (в цистерні) для подальшої регенерації в автогосподарстві або на стороні. Рідкі олії зі складських ємностей перекачують на пости мастила до роздавальних пристроїв трубопроводами стисненим повітрям, насосами або комбінованим способом - стисненим повітрям і насосами, а також самопливом. Перевагу слід надати застосуванню насосних установок, для чого доцільно використовувати ротаційно-зубчасті насоси.
На складі мастильних матеріалів повинно бути відведене місце для зберігання гасу, рідини для промивання, гальмівної рідини і антифризу.
Принципова схемамастильного господарства представлена малюнку.
Мал. Схема мастильного господарства для централізованої подачі та збору олії: 1 — роздавальні крани для заправки пересувних ємностей; 2 - маслороздавальні колонки; 3 - воронки для зливу відпрацьованого масла для двигуна; 4 — барабани з шлангами, що намотуються; 5- стаціонарний постовий солідолонагнітач; 6 — воронки для зливу трансмісійної олії, що відпрацювала; 7 - насос для підкачування солідолу з бочки; 8 - резервуар для трансмісійних масел, що відпрацювали; 9 - роздавальний кран для заправки маслороздавальних бачків; 10 - резервуар для відпрацьованих масел двигунів; 11 - станція (ГАРО, модель 3106); 14 - резервуар для свіжих трансмісійних масел; 15 - шафа для бочок із солідолом; 16 - пневматичні насоси; 17 - бочки для гасу: 18 - фільтр; 19 - приймач чистої олії; 20 - резервуар для свіжих дизельних масел; 21 - резервуар для свіжих масел двигунів; 22 - резервуар; 23 - видача відпрацьованих мастил в автомобіль-цнстерну; 24 -маслопровід для відпрацьованого масла для двигунів; 25 - маслопровід для відпрацьованого грансмісійної олії; 26 - маслопровід для свіжого масла двигунів; 27 - маслопровід для консистентного мастила; 28 - маслопровід для свіжого трансмісійного масла; 29 - паропровід; 30 - трубопровід для конденсату: 31 - повітропровід: 32 - лічильник; 33 - трубопровід для стисненого повітря
У складі олії, що складається з одного приміщення, розміщені резервуари для зберігання свіжих та відпрацьованих масел. У автогосподарстві, що розглядається, не передбачається регенерація моторних масел, а тому відпрацьоване масло відкачується в автомобіль-цистерну для відправки в пункти регенерації.
Олія, отримана після регенерації, зберігається в окремому резервуарі, з якого вона може перекачуватисяв резервуар для змішування та подальшої подачі в маслороздавальні колонки. Для дозування свіжого та відпрацьованого масел при змішуванні встановлено лічильник. Масла перекачують шестерним насосами.
Всі резервуари для зберігання свіжих масел, що відпрацювали, обладнуються паропідігрівом.
Крім централізованої роздачі олії у цій схемі передбачена видача олії в пересувні ємності. Олія, що відпрацювала, зливається самопливом через маслоприймальні воронки.
Підлога у складі олії цементна або з метлахской плитки. За умовами пожежної безпеки склад, розміщений у межах основної виробничої будівлі гаража, повинен мати безпосередній вихід назовні. Жодних сторонніх предметів, небезпечних у пожежному відношенні (наприклад, обтиральних кінців), на складі не повинно бути.
Консистентні мастила для заправки ними солідолонагнітачів можна подавати трубопроводами шестерними насосами під тиском до 50 кг/см2 або стаціонарними солідолонагнітачами.
Щоб уникнути підвищення опору прокачування олії трубопроводами в результаті зниження її температури і збільшення в'язкості, при зберіганні передбачається: опалення приміщення складу (температура не нижче +10 ° С), підігрів олії в цистернах до 30-40 ° С (трансмісійних до 60 ° С ) за допомогою змійовиків, через які проходить пара, та прокладання труб опалення в загальному блоці з трубопроводом олії.
Відпрацьовані масла збирають через лійки, розташовані на постах мастила в канавах або встановлених на спеціальних колонках при обладнанні постів підйомниками. З воронки масло, що відпрацювало, надходить самопливом в цистерну, звідки перекачується насосом або подається під тиском стисненого повітря по трубопроводу на регенерацію або в автомобіль-цистерну для вивезення з території.
Для кожного сорту олії, що регенерується, повинна бути окрема ємність, так як змішування різних сортів олій не дозволяє отримати повноцінний продукт після регенерації.
З існуючих способів регенерації масел найбільш ефективним є відгін палива, контактування та фільтрація на установках ВІМЕ-2. Продуктивність установки 20-22 л/год відпрацьованого масла.
Якщо масло регенерують в автогосподарстві, то в маслосховищі необхідно передбачити резервуар та трубопроводи для змішування чистої та регенерованої олії (у співвідношенні 1:3).