Зберігання твердого палива та подача його в котельню

Паливне господарство котельні складається з майданчиків для зберігання палива та системи різних механізмів для навантаження, перевезення та вивантаження палива. Пристрій та організація нею повинні забезпечувати збереження якості палива, мінімальні втрати його при розвантаженні, зберіганні та доставці до котлів, безперебійну подачу палива до діючих котлів відповідно до їх потреби, достатній запас палива на випадок перебоїв у його доставці, обробку палива, що подається в котельню: дроблення та гуркіт, видалення з нього деревини, металу та інших сторонніх предметів.

Паливо може зберігатися під навісом або на відкритому майданчику, які повинні бути влаштовані та обладнані так, щоб проводити швидке приймання та відпуск палива, а також утримувати нею в чистоті та порядку.

Залежно від потужності котельні склади палива можуть ділитися на базисні, видаткові та аварійні, або резервні. Базисні склади влаштовують окремо від котельні, неподалік залізниці і іноді використовують для постачання кількох котелень. При котельні зазвичай споруджують витратні склади, ємність яких коливається від тижневого запасу палива до місячного. В окремих випадках, при невеликій витраті палива, склади поєднують з приймально-розвантажувальними пристроями для палива.

Всі види палива, що мають значний вихід летких речовин, крім антрациту і худого вугілля, схильні до самозаймання при зберіганні. Самозаймання при проникненні всередину шару палива повітря може призвести до пожежі.

Самозаймання може бути в місцях, де стикаються різноманітні види палива, тому укладання в один штабель вугілля різних марок або кускового та фрезерного торфу не допускається, а також не допускається івивантаження свіжого палива на майданчик, погано очищену від залишків старого вугілля. Для попередження самозаймання паливо укладають у штабелі по марках і ущільнюють котками, а для штабелювання застосовують бульдозери, вугленавантажувачі, крани та інші механізми.

Вугілля, що зазнає самозаймання, слід витрачати насамперед. При зберіганні всіх видів палива, крім антрациту та худого вугілля, систематично контролюють температуру всередині штабеля, яка повинна перевищувати 60°С.

Щоб уникнути погіршення якості запасів палива на резервному складі, виробляють його обмін у наступні терміни: антрацит і худий вугілля - через 2 роки, кам'яне і буре вугілля - через 1 рік, фрезерний і кусковий торф - через 2 роки.

Зберігання твердого палива та подача його в котельню залежить від виду, сорту та кількості, способу його спалювання, а також від місцевих умов (рельєфу місцевості) н здійснюється різними механізмами. Для транспортування твердого палива на території котельні застосовують транспортери, за якими паливо переміщається безперервним потоком, ємнісні пристрої - грейфери, в яких переміщується паливо окремими порціями.

Мал. 133. Схеми подачі палива до котельні:

а - однорейковим візком з грейфером, б - вертикально-горизонтальним транспортером системи Шев'єва; 1 - автонавантажувач, 2 - пересувний стрічковий транспортер, 3 і 8 - дробарки палива, 4 - візок, 5 - бункера котлів, 6 - ківш, 7 - проміжна вирва з решіткою, 9 - напрямні опори підйомника, 10 - лебідка

Транспортери поділяють на стрічкові, пластинчасті, ковшові та ін. Основне поширення набули стрічкові транспортери, що застосовуються як при малій, так і великій витраті палива. Пересувний стрічковий транспортер із візком (мал.133 а) складається з нескінченної гнучкої гумової стрічки, одягненої на два кінцевих барабана по всій довжині транспортера. Верхні - робоча та нижня неодружена частини стрічки підтримуються поруч роликових опор. Паливо на стрічку подається автонавантажувачем 1 через розвантажувальну лійку. Ємнісними транспортерами можуть бути автонавантажувачі, скрепери та ін.

Зберігання твердого палива та подача його в котельню вертикально-горизонтальним транспортером системи Шев'єва показано на рис. 133,6. Паливо зі штабеля підвозиться автонавантажувачем по пандусу до приймального бункеру котельні і похилим живильником подається в дробарку 8, після дроблення надходить у проміжну вирву 7 з гратами, розміщену під дробаркою. З цієї воронки вугілля періодично засипається в ківш 6 транспортера, а потім лебідкою 10 по напрямних опорах 9 подається в бункер 5 котла котельні. при роботі механічних топок і спалюванні палива в пилоподібному стані вугілля, що подається до будівлі котельні, повинен мати шматки не більше 20 мм, для чого його дроблять.

Дробильну установку вибирають в залежності від типу топкового пристрою і вимог до палива, що спалюється: при шаровому спалюванні палива - валково-зубчасту, при камерному спалюванні - молоткову.

Мал. 134. Схема попередньої підготовки палива:

1, 2, 8 і 14 - стрічкові транспортери; 3 - приймальний бункер палива; 4 - залізничний вагон; 5 - розвантажувальний склад палива; 6 - електромагнітний сепаратор; , 11 - гуркіт, 12 - рукав, 13 - молоткова дробарка

На рис. 134 показано схему попередньої підготовки палива.Паливо у вагонах 4 надходить на склад 5, де вивантажується в приймальні залізобетонні бункери 3, а з них потрапляє на стрічкові транспортери 1 до 2 і подається у вугледробильне приміщення.

Паливо зазвичай буває засмічене тріскою та сторонніми предметами (болтами, гайками, цвяхами, обрізками заліза), а також містить сірчаний колчедан. Наявність цих домішок у паливі виводить з ладу дробильно-млинове обладнання. Тому по шляху подачі паливо проходить через електромагнітні сепаратори 6, механічні щепоуловлювачі 7 і уловлювачі колчедана, а потім надходить на транспортер 8, за допомогою якого розподіляється по приймальних бункерів 9 дробильної установки. З бункера 9 паливо живильником 10 подається на гуркіт 11, де відбувається відсів дрібних фракцій (не вимагають дроблення), які по обвідного рукава 12, минаючи молоткові дробарки 13, направляються в бункер 15 дробленого палива, розташований під дробаркою.

Більші шматки палива, що залишилися на гуркоті, надходять у молоткову дробарку 13, з якої у роздробленому вигляді потрапляють у той же бункер 15, а з нього транспортером 14, на якому встановлені автоматичні ваги для реєстрації кількості палива, що подається, подаються в бункера котлів. Електромагнітний сепаратор виконують у вигляді барабана, усередині якого розміщують магніт. Виділені з палива металеві предмети притягуються до поверхні барабана, потім очищаються в спеціальному бункері.

Щепоуловитель 7, встановлюваний у місці сходу палива з барабана транспортера 1, являє собою гребінчастий ротор із загнутими лопатками, насадженими в шаховому порядку. Лопатки прочісують потік палива, захоплюють тріску і скидають її на невелике сито для механічного відділення від неї палива, що випадково потрапив. Сірний колчедан вловлюють вповітряних сепараторах, що працюють за принципом використання різниці питомих мас палива та колчедану.