Збільшення транспортного податку
Мінфін приготував для автовласників неприємний сюрприз. Відомство Олексія Кудріна пропонує дозволити регіонам вдвічі збільшити верхню ставку транспортного податку. Про цю ініціативу оголосив у понеділок під час презентації уточненого варіанта «Основних напрямів податкової політики на 2010–2012 роки» голова департаменту податкової та митно-тарифної політики Мінфіну Ілля Трунін. Експерти вважають, що цим Мінфін намагається скоротити свої витрати на дотації регіонам і перекласти на владу суб'єктів Федерації прийняття непопулярних рішень.
Зважаючи на все, у Мінфіні знайшли найбільш переважний для федерального Центру варіант ліквідації дір, що різко збільшилися під час кризи, в регіональних бюджетах.
У Податковому кодексі (ПК) прописано лише мінімальні ставки транспортного податку, які прив'язані до потужності двигунів оподатковуваних автомобілів та інших транспортних засобів. При цьому регіонам, до бюджету яких цей податок зараховується, надано право його збільшувати чи зменшувати – але не більше ніж у п'ять разів від мінімального рівня. До кризи у багатьох суб'єктах Федерації намагалися не зловживати правом підвищувати транспортний податок. Зокрема, у Москві максимально можливі ставки встановлено цього року лише для легкових автомобілів потужністю понад 225 та 250 кінських сил (к.с.). Власники таких машин зобов'язані платити за кожну кінську силу 75 та 150 руб. відповідно. У той же час легковики з об'ємом двигуна до 70 л. у столиці взагалі звільнено від цього податку, мінімальна ставка якого за ПК для цього класу становить 5 руб. 1 за л.с. Власники машин із двигуном до 100 к.с. платять лише 7 руб. за 1 л.с., хоча влада міста могла встановити їм ставку по максимуму - 25 руб. за 1 л.с. для автомобілів такого класу
Експерти вважають, що новація Мінфіну не несе нічого хорошого автомобілістам. «Коли чиновники говорять про підвищення «в рази», вони ніколи не надають цьому жодного економічного обґрунтування – зазначає президент колегії правового захисту автовласників Віктор Травін. – Виникає питання – а чому необхідно підвищити ставку саме у 5 чи в 10 разів, а не у 4,45 чи у 8,75 раза? Складається відчуття, що ці цифри беруться зі стелі, що подвійно насторожує. У всьому світі можна зайти на сайт конкретного органу, який займається збором податків, і подивитися, куди саме пішли гроші, зібрані з громадян. У нас ця система є непрозорою».
Керівник податкової практики юридичної компанії «Яковлєв та Партнери» Катерина Леоненкова вважає, що «федеральний Центр фактично покладає на регіональну владу відповідальність за будь-яку негативну реакцію з боку платників податків. Враховуючи, що ставка податку буде вищою залежно від екологічного класу та року випуску, велику суму податку сплачуватимуть власники уживаних автомобілів, тобто не найбільш матеріально забезпечені верстви суспільства».
Керівник юридичного відділу аудиторської компанії МКПЦН Тетяна Винокурова також вважає, що збільшення мінімальної ставки транспортного податку в 10 разів насамперед негативно позначиться на платниках податків. "Фактично власним коштом вони повинні будуть компенсувати суб'єктам недоотримані ними з федерального бюджету субсидії, якщо суб'єкт Україна скористається своїм правом на встановлення максимальних податкових ставок з транспортного податку", - зазначає експерт.