ЗБИРАННЯ ГОЛОВКИ ЦИЛІНДРІВ АВТОМОБІЛЯ ЛАНОС І СЕНС - ЗАЗ Dewoo Lanos, Sens - технічний опис,
Складання та встановлення головки блоку циліндрів проводиться в послідовності, зворотній розбиранні.
Перед складання головки блоку циліндрів потрібно металевою щіткою видалити нагар з поверхні камер згоряння, промити головку блоку циліндрів гасом і продути масляні канали стисненим повітрям. Перед встановленням клапанів потрібно очистити їх від нагару та нанести на стрижні клапанів тонкий шар моторного масла.
Очистити привалювальні поверхні блоку циліндрів, головки та випускного патрубка від залишків старих прокладок, бруду та олії. Видалити з різьбових отворів блоку циліндрів під гвинти кріплення голівки олію та охолоджувальну рідину.
Вннмаїє! Повторне використання прокладки головки блоку циліндрів не допускається!
Головка блоку циліндрів з новою прокладкою встановлюється по двох центруючих втулках. Потім встановлюються та затягуються болти кріплення головки блоку циліндрів.
Затяжка кріпильних болтів – дуже відповідальна операція! Її потрібно робити, суворо дотримуючись порядку та моменту затягування.
На сучасних двигунах регламентується витяжка болтів.
Болти треба затягувати на холодному двигуні кілька етапів за наступною схемою (рис. 3.39):
• Перший етап - затягнути болти моментом 44,1-53,9 Н м (4,41-5,39 кг-м) (вибрати слабину);
• Другий етап затягнути болти моментом 74,5-84,3 Н м (7,45-8,43 кг м).
В результаті закон затяжки болти працюють в режимі плинності матеріалу, головка притискається до блоку рівномірніше і надалі не потребує підтяжки.
Увага! Цифри моментів затягування болтів головки блоку циліндрів дійсні при використанні прокладок головки блоку циліндрів 317.1003020 (двигун мемз-317 (1,4 і)), або 301,1003020 або 301.1003020-04(Двигун мемз-307 (13 і!)! При використанні прокладок головки блоку циліндрів інших виробників, моменти затягування можуть відрізнятися (кожен виробник вказує їх на упаковці прокладки)!
Увага! Болзи кріплення головки до блоку підлягають обов'язковій заміні! Повторно застосовувати їх допустимо лише в окремих випадках, якщо залишкове подовження не перевищило критичного значення. Для 8-клапанних двигунів ЗАЗ довжина стрижні болта не повинна перевищувати 98,8 (довжина нового болта 98±0,435 мм)!
Увага! Щоб прокладки впускного, випускною колекторів (їх, бажано, замінити на нові) та головки циліндрів не прикипали, перед встановленням їх потрібно покрити графітовим порошком!
Чому може покоробитися головка блоку циліндрів? І чи можна її відремонтувати?
Зазвичай головка блоку коробиться від перегріву (перегрів може статися при високих теплових навантаженнях двигуна - їзда з використанням потужності, близької до максимальної, - у спортивному стилі, на високих швидкостях, важкими трасами з піщаними, грязьовими ділянками, крутими підйомами тощо) . Але це буває при перетяжці кріпильних болтів.
Нерідко є обидва фактори (особливо якщо «майстер» хоче ухилитися від серйозного і недешевого ремонту головки і, замінивши прокладку, просто тягне болти «насмерть»).
Прогин привалочної площини до 0,3 мм (у зоні другого і третього циліндрів) виправити не дуже складно: її фрезерують, сідла клапанів перешліфовують. Невеликий розкид ступеня стиснення по циліндрах та її збільшення легко відстежуються системою упорскування, і вона коригує кути випередження запалення.
При більш серйозній деформації фрезерування площини голівки та шліфування сідел проблем не вирішують. Потрібно відновлювати опори розподільного валу,зрівнювати обсяги камер згоряння (складна операція!), спресовувати голівку. У цьому випадку вигідніше замінити голівку новою.