Зеленодольський ССЗ ого здав пасажирське судно Ак Барс проекту А145 - у блозі - Суднобудування та
Дещо із запізненням, але так вже «оперативно» іноді працюють прес-служби підприємств.
24 травня 2016 року АТ «Зеленодольський завод ім.Горького» здав швидкісне пасажирське судно на повітряній каверні «Ак Барс» проекту А145 (будівельний № 215).
- (С) фото Іван Плеханов (http://fleetphoto.ru)
Судно побудовано у версії роз'їзного катера за проектом, розробленим ТОВ «Агат Дизайн Бюро» (Санкт-Петербург).
Технічні характеристики:
Водотоннажність: 83 т.
Головні розміри: довжина - 35,6 м, ширина - 6.6 м, осаду - 0.85 м.
Максимальна швидкість ходу: 40 вузлів
Пасажиромісткість: 12 осіб
Рем Вяхірєв (будівельний № 211)
Віктор Черномирдін (будівельний № 212)
Ак Барс (будівельний № 215)
Постає питання де бовтаються будівельні №№ 213 і 214
Ліцензію чи купили краще на який-небудь катамаран аля Austal.
При подібних характеристиках і потужності енергетичної установки, вміщують вони вдвічі більше народу. Ціна квитка була б зовсім іншою.
Напевно друкарська помилка про пасажиромісткість 12 осіб, по фото здається що набагато більше, чи як?
150 осіб пасажиромісткість у А145. А такі катамарани беруть по 300–400 осіб.
150 осіб пасажиромісткість у А145
У «Рема Вяхірєва» та «Віктора Чорномирдіна» Реєстр вважає, що 130 осіб.
У перших двох пасажиромісткість 130 чоловік, але вони безбекові (сидячі). У цього 12 пасажирів, але з ліжкам
Використовується: Судновий двигун MTU серії 2000 16V2000M72 (Німеччина)
Навіть аж аж два і чо?
Ось що пишуть про ці суди накруїзінформ.ру (посилання мені вставляти не дозволено)
На Зеленодольському заводі в Татарстані розпочали будівництво чотирьох швидкісних теплоходів проекту А145. Як повідомив генеральний директор ВАТ «Зеленодольський завод ім. Горького» Ренат Містахов, нові судна будуть спущені на воду у 2016 році. При цьому вартість одного теплохода складе близько 9 млн доларів. Прив'язка ціни до валюти не випадкова: судно на третину складається з імпортних комплектуючих та обладнання.
Найцікавіше у всьому цьому полягає в тому, що замовника у цих судів немає, а підприємство, що входить до «Холдингової компанії «Ак Барс», будує їх на перспективу колись і кудись прибудувати. Але з урахуванням їхньої вартості та можливих проблем із постачанням іноземних комплектуючих проект поки що бачиться високоризикованим, а його доля незрозумілою. Досить згадати поневіряння перших двох суден даного типу, які були збудовані на заводі ще у 2011-2012 роках, а потім кілька років не могли знайти власника.
Теплохід проекту А145 є швидкісним пасажирським судном глісуючого типу, призначеним для перевезення до 150 пасажирів зі швидкістю близько 40 вузлів (74 км на годину) на відстань до 200 миль (320 км) у прибережній морській зоні.
Проект А145 є продовженням серії швидкісних пасажирських суден А45, будівництво яких велося на Зеленодольському заводі з 2005 до 2009 року. У цей термін було збудовано п'ять майже однотипних суден, які потім надійшли на Олену («Ліна-1») та Єнісей («Єнісейськ», «Іван Назаров», «Красноярськ», «Михайло Годенко»).
Спочатку судна проекту А145, побудовані в 2011-2012 роках, вартість кожного з яких становила 300 млн рублів, передбачалося використовувати на прибережних перевезеннях Чорним морем у Краснодарському краї, взокрема під час проведення Олімпіади у 2014 році. Такої домовленості було досягнуто на рівні глав регіонів — Татарстану в особі президента республіки Рустама Мініханова та голови Краснодарського краю Олександра Ткачова. Але влада Краснодарського краю від їх закупівлі пізніше відмовилася, після чого теплоходи було продано на Ямал, де їх експлуатацією, з 2013 року, займається компанія «Северрічфлот» під назвами «Рем Вяхірєв» та «Віктор Черномирдін».
Нагадаємо також, що восени минулого року на Північну Двіну з Зеленодольського заводу прибули два нові пасажирські судна проекту А217-1, побудовані спеціально для експлуатації на річках Архангельської області. Судна були побудовані за проектом компанії "Агат Дизайн Бюро", яка розробляла проекти А45 та А145.