Згоріла проводка на електро вентиляторі
Приколхозив я собі електро вентилятор на 2410. За схемою Через реле, керування від запалювання. Реле просте до 30 а. Вентилятор новий пекар Працювало все справно. Спрацював за датчиком. Але оплавилися дроти на самому вентиляторі. Мої дроти цілі. Реле все до теж. Заводський косяк чи мій?
Comments 14
Сьогодні вентилятор не спрацював - окислилася клема, аж закипів, бачок розширювальний луснув! Ось так - окислився контакт на вентиляторі, пробка не спрацювала і 3 літри ОЖ на землю! Добре вже в місті був! На трасі потоком охолоджувався!
Така ж біда була…
схема вірна ... провід повинен бути 2,5 - 2 мм не менше через пусковий струм ... роз'єми нах - вони сильно гріються, послаблюють і підігрівають провід, краще скручування або паяння. роз'єми тільки на реле — на будь-які датчики, на вентилятор силові (тобто посилені).
Заводський косяк, дроти тонкуваті. Перепай на більш товстий 2,5 з лишком вистачить. Реле я паралелив, ставив 2-а на 30 і проводи між собою паралельно запитував, "+" брав постійний, т.к. включається навіть при стоянці авто, і наслідок цього найкращий тепловий баланс для ДВЗ.
Міняй на вентиль від кондея будь-яке іно, просадка струму не значна, безшумна
у вентилятора "маса" має бути хороша до кузова і реле краще ставити на 70 А (стартерне), дроти 2.5 перетином вистачає
мінус безпосередньо до акб. дроти 2.5 кв. Згоріла сама коса від вентилятора.
Проводок тоненький, більше пусти і грітися не буде і карлсон запрацює на повну потужність
а це нормальна справа для штатного пучка я їх скільки поміняв на 105 доки сам не прийшов до висновку зробити свою косу так тепер все нормас узяв скрізь проводи більшого перерізу!
головне, щоб мотор цілий виявився. біля основи провід теж почорнів.
там якщо тільки перепаяти, провід + двигуна повинен бути одного перерізу з проводом на Реле!
Моя тобі порада, викинь це з'єднання і скрути, спай безпосередньо, Хворе місце ця хрень, перетин 4 кв.мм. роби.
Можу переріз дроту обмаль, цілком від цього і міг згоріти.