Згоряє електронний ключ в ЕБУ.
Мітки: ебу, мікас, мозги.ключ, транзистор.
Коментарі 114
Поставив котушку ГАЗівську 406, дроти кинув на пряму, ключ знову почав грітися, відключив її все нормально.
було схоже на 4гольфі провід управління 4 форсою в області стартера перетерся і коротила на масу, отже запалення вкл. і форса ллє в циліндр засіруючи свічку, підлога нету перерила доки знайшла схожий випадок. і теж мізки згоріли, але там і ключ інший та господар інші мізки за 2000р. знайшов і машинка полетіла)
Зараз теж за мозком поїду.
Перевірити котушку можна найпростіше, 1. треба підключити її до Старої Жигулівської системи запалення, т. е. до трамблера з конденсатором і кулачком, Свічки та бронепроводу обов'язкові. 2. порівняти зі справною котушкою якість іскри
можна ще простіше подаючи харчування на неї на пряму, тільки обов'язково попарність підключення забезпечити, інакше її спалити можна
Ось що написано видно, а думка залишилася десь у тебе.
там все просто 1) котушки спарені(тобто в одному модулі дві котушки, кожна з яких йде на 2 свічки 1,4 і 2,3) маса свічок на одній котушки повинна бути загальна, відповідно і для іншої теж(можна всі свічки разом зв'язати але на практиці це не дуже зручно) 2) харчування (про всяк випадок перевір за схемою) +12в (або 9в але від 12в жодна не згоріла) по середині, 2 крайніх сигнал, управління по "- ". Тобто на середній подаєш "+" і короткочасно на сигнальні "-" і в цей момент буде іскра Якщо раптом у тебе 4 контакти на модулі то там ще постійний "-" і подається на сигнальні "+"(про всяк випадок через контрольку подавай, там ніби 5в але можу помилятися)
і взагалі вбий у гуглдіагностика модуля запалення там точніше і наочніше Удачі!)))
Від 9в не на всіх модулях є іскра, і без конденсатора вона дуже слабка. саме варіант Ваза 04-07
я точно не пам'ятаю, де що стоїть, мені все одно))) українська неукраїнська машина приїжджає знімаю і дивлюся. Правда зазвичай на місці спочатку перевіряю, хто небудь крутить, а я свічки дивлюся)
)))) на тойотах з 4-5А просто так свічки не подивишся, там кришка клапанів ізольована від маси.
в тому раз у подвійній котушці свічки один з одним з'єднувати треба, а на тойоті з трамблером можна просто провід на заведеній скидати (дідівським методом), до і масу знайти не важко))
Від 9в не на всіх модулях є іскра, і без конденсатора вона дуже слабка. саме варіант Ваза 04-07
буває правда окремо приносять з проханням перевірити тоді шукаю в неті схему або методом наукового тику) спаяв собі ще тестер напівпровідників їм і ключі можна перевірити
інші свічки ставив
Так, багато правильних порад, але я спробував би спочатку найпростіше, для надійності врізавши б у ланцюг живлення котушки запобіжник на 10А і відключивши високовольтний провід: 1. поміряв би струм на котушку (все одно ви вже перерізали провід до неї, так, що підключіть амперметр на пару ампер, не повинно бути більше 1-2, ну макс.5А 2.) підключив би потім будь-яку іншу котушку, ну хоч від ВАЗу і порівняв Поради щодо осцилографування це від дурних всезнайок, ну просто не з українського життя в гаражі простої людини.
Завтра накину вітчизняну котушку
Дивні поради - все міняти. Бувало через затвор або безу транзистора, що згорів, діставалося і тому, що драйверить його. Осцильограф в руки, дивитися на столі (що зручніше) або на машині - що це і сусіднє коїться. На столі можна навантажити на резистори або лампочки. Емулятори коліна-розподільного валу також є в мережі. Так буде напевно.