Жертви тонкого льоду.
Одна з останніх «водних» НП сталася нещодавно у Шекснінському районі, в районі Демидівського острова. За попередньою версією, снігохід, на якому перебували двоє чоловіків, пішов під лід посеред Волго-Балту. Пасажирам вдалося вибратися, але один із них, вимокший та знесилений, не зміг дійти до берега.
Не рибні місця
Як запобігти?
Мало хто знає, що санкціонованих льодових переправ, якими можна безпечно переходити і їздити на машинах, в області всього десять. З них чотири — у Нюксенському районі, три — у Великоустюзькому, і по одній — у Шекснінському, Міжріченському та Тотемському. При цьому закон чітко встановлює правила експлуатації таких об'єктів: наприклад, вони мають бути обладнані шлагбаумами, на переїздах мають стояти тягачі, за них повинні постійно знаходитися чергові.
У решті випадків людина, по суті, сама бере на себе відповідальність за можливі НП. Але «легальних» переправ таки надто мало, щоб забезпечити потреби пішоходів, автомобілістів, рибалок. Тому спонтанно виникають інші льодові дороги та стежки.
За словами Валерія Беккера, рятувальники, поряд з обов'язковими заходами щодо закриття несанкціонованих переправ, щороку вживають заходів щодо запобігання нещасним випадкам. Так, щозиму проходить понад 300 рейдів з патрулювання водних об'єктів, поширюються тисячі листівок-пам'яток про те, як поводитися на льоду. Серед останніх пропозицій державної інспекції щодо маломірних суден — організувати роботу постів рятувальників у місцях найбільшого скупчення рибалок, облаштувати автостоянки на берегах, організувати доставку людей до місць підлідного лову риби. Проте проблема в тому, що районна влада далеко не завжди йде назустрічцим побажанням.
Що треба знати, виходячи на лід:
1. Безпечним для людини вважається лід завтовшки 7 см і більше. Найміцніший лід — блакитного кольору, у білого міцність удвічі менша. Сірий, матово-білий або з жовтуватим відтінком лід ненадійний. 2. Якщо на вулиці більше трьох днів трималася температура «вище за нуль», то міцність льоду знижується в 2 рази.