Зі щупа йде дим і бризки олії!
Привіт! Вирішив вийняти щуп на заведеній, причому після довгої їзди, звідти валить дим і бризкає масло. спершу я виймав на не прогрітій диму було дуже мало майже не було і масло не кидало але тут вирішив покататися і вийняти. Це для дизеля нормально? Вийняв т.к. було цікаво а взагалі мені давно не подобається робота движка, як то жорстко він працює і виє від 2500 оборотів і вище, доводиться по черепашій кататися не перевищуючи 2000 інакше оч не комфортно. Як можна перевірити цей сапун не знімаючи? чи може все це нісенітниця і треба тупо знімати голову і що б дивилися досвідчені майстри що там до чого? може тріщина якась де або з клапанами проблеми. Писали про сапун що його намагалися зняти але він тупо крутиться на місці і не вилазить, як то його можна промити продути, все таки не хочеться голову знімати раптом це норма? Для початку хочу кільця на форсах поміняти І якщо підкажете то і цей сапун перевірити промити продути, хто нитку подивіться у себе чи йде дим з щупа на робочому авто і повністю прогрітому і чи кидає масло підставте серветку чи бризки.
Авто у мене не знов, перший дизель, тому як спочатку їздила так і їздить двигун працює різко гуде на оборотах з 2500 і вище, але я звик вже, не знаю навіть як повинна працювати санта повністю справна помилок ніяких немає.
Полазивши по численних сайтах, приблизно зрозумів план перевірок. тобто : 1) насамперед потрібно перевірити цей самий сапунна предмет забитий не забитий, але як я зрозумів там якийсь мембранний клапан і перевіряти потрібно на не забитий не забитий а на пропуск газів тільки в одному напрямку не знаю якому у зворотному він повинен закуватися. Якщо він тупо пускає у всіх напрямках, то це і є причинанесправності. але я так і не зрозумів де він знаходиться, чи можна його зняти і як перевірити? 2) якщо з клапаном все ок, потрібно зняти форси і заміряти компрессію. під форси можливо якісь прогоріли і пускали гази в картер.