зібраний матеріал з курсового - моталка
Агрегат безперервного гарячого цинкування
Позиція контракту/Contract Item
1. Перелік додаткової документації
2. Опис функцій та компонентів
3. Кінематичні схеми / Системні мнемосхеми
4. Список сигналів та виконавчих механізмів
5. Функціональні схеми
Агрегат безперервного гарячого цинкування
Позиція контракту/Contract Item
Перелік додаткової документації
Опис функцій та компонентів
Притискний ролик №1
Кінематичні схеми / Системні мнемосхеми
Список сигналів та виконавчих механізмів
Опорний підшипник №1
Притискний ролик №1
Зміни (див. актуальний перелік двигунів та компонентів)
Агрегат безперервного гарячого цинкування
Позиція контракту/Contract Item
Перелік додаткової документації
∙ Інструкції з використання Функціональних Описів: Посібник – Розділ: A00
∙ Перелік двигунів та компонентів
∙ Перелік пультів керування оператора
Опис функцій та компонентів
Привідна група включає двигун, муфту з дисковим гальмом і редуктором.
Натяжна моталка використовується для змотування смуги в рулон.
Розрізняється між двома режимами роботи:
1) Операція заправки (контроль швидкості, швидкість заправки: 30…60
2) Операція змотування (контроль крутного моменту, питомий натяг змотування … Н/мм2,
швидкість смуги 0. 250 м/хв.
Заправка смуги здійснюється з різною швидкістю барабана в залежності від його
діаметра. Крутний момент двигуна під час заправки або поштовхового режиму повинен
бути зменшений приблизно до 25% від питомого моменту, що крутить!
Під час переходу з режиму заправки в режим змотування буде встановлено натяг смуги
Для запобігання втраті ненатягнутого внутрішнього витка буде намотана жорстка
основа". Це означає, що перші 80 мм будуть намотані з повним натягом, а далі
смуга намотуватиметься із заданим натягом.
Після закінчення заправки смуги (постійна швидкість смуги приблизно 60 м/хв.
через 5 витків) ремінний захльостувач відводиться назад, і натяг смуги
збільшується до тих пір, поки не буде досягнуто заданого значення.
При видачі хвоста смуги після роздільної обрізки моталка також працює з
регульована швидкість барабана в залежності від зовнішнього діаметра рулону. Пристрій
розрахунку діаметра рулону визначає кількість решти поворотів барабана до
досягнення позиціонованого хвостового кінця смуги Відповідна рулонна
візок повинен своєчасно встати з низьким тиском під повільним обертанням
барабаном для того, щоб зафіксувати останній виток.
Для завантаження рулону існує можливість попереднього вибору, чи буде барабан
повільно обертатися у зворотному напрямку чи ні.
Управління двигуном здійснюється за швидкістю (режим заправки головного кінця /
видачі хвостового кінця) або, при смотці, слід збільшення діаметра із заданим
натягом і розрахованим регульованим моментом, що крутить.
a) хв. діаметр при запуску:
постійний питомий натяг / поперечний розріз абсолютний натяг *
початковий радіус => мінімальний момент при максимальній швидкості
b) максимальний діаметр перед кінцем рулону:
постійний питомий натяг/ поперечний розрізабсолютний натяг *
остаточний радіус => максимальний момент при мінімальній швидкості
макс./хв. діаметр рулону: 2300 мм/508/610 мм
Розрахунок діаметра рулону:
Діаметр розраховується шляхом вимірювання довжини смотаної смуги (виявлення обертання
ролика, навколо якого змотується смуга без проковзування та подання довжини
смуги перенесеної з кола), а також обертання моталки, що відстежується датчиком
Агрегат безперервного гарячого цинкування
Позиція контракту/Contract Item
кругових переміщень (імпульси/обертання). Одночасне порівняння довжини смотаної смуги та кільцевого сегмента рулону на моталці показує поточний діаметр рулону.
Команда уповільнення при кінці смуги:
Перед тим, як буде досягнутий максимальний діаметр рулону, системою управління вихідної секції повинна бути подана команда уповільнення, щоб вихідна секція вчасно сповільнилася до вихідної швидкості хвостового кінця смуги з 60 м/хв до 40 м/хв з лінією обрізки смуги у вихідних ножицях та з натягом лінії = 0.
Агрегат безперервного гарячого цинкування
Позиція контракту/Contract Item
2. Опис функцій та компонентів (продовження)
Привід моталки (продовження) Діаметр рулону > макс.
Якщо під час змотування діаметр рулону перевищить 2300 мм, у разі помилки пристрій розрахунку діаметра рулону повинен зупинити процес змотування, коли буде досягнутий діаметр близько 2105 мм (запобіжне відключення).
У цьому випадку провадиться аварійний різ вручну. Залежно від наявності часу, технологічна секція може працювати далі на зниженій швидкості.
Натяжна моталка зміщується на ± 150 мм від геометричної центральної лінії дляздійснення контролю кромки смуги. Тому передбачаються гнучкі кабелі, тому що на рухомій рамі знаходиться електричне обладнання.
Автоматичне позиціонування точки обрізки у вихідних ножицях Гальмо використовується як утримуюче. Отже, гальмівний момент менший, ніж крутний момент двигуна в діапазоні якоря.
Загальні умови блокування:
- Розмикання гальма тільки після розблокування контролера (вихідний перетворювач) та застосування уставки.
- Натискання гальма при v = 0 відразу перед скасуванням розблокування контролера.
Барабан Передбачено три (3) режими розтискання:
1. втягнути (втягнуті для зміни гільзи)
2. Частково розтиснути (для зміни рулону)
3. розтиснути (для змотування рулону)
Довжина розтискання барабана повинна регулюватися відповідною уставкою. Контроль довжини розтискання запускається після того, як контроль послідовності розблокує уставку довжини розтискання.
Переключення на керування закритого контуру, коли поточне значення досягне контрольного діапазону. Якщо під час процесу управління поточне значення виходить за межі контрольного діапазону, вихідна секція сповільнюється до 0 м/хв зі швидким зупиненням та аварійною індикацією.
При розтисканні барабан повністю розтискається до упорів циліндрів.
Агрегат безперервного гарячого цинкування
Позиція контракту/Contract Item
2. Опис функцій та компонентів (продовження)
Опорний підшипник Опорний підшипник підтримує вільний край барабана моталки щодо ваги рулону та натягу смуги.
Опорні ролики розташовані біля противажеля підшипника для підтримки барабана моталки.
Для транспортування рулону та зміни гільз опорний підшипник будевідведено.
∙ опорний підшипник відвести:
a) рулонний візок поза зоною повороту опорного підшипника
b) коли барабан зайнятий, рулонний візок піднято і заблоковано в позиції передачі рулону
c) моталку n = 0 м/хв
d) немає натягу смуги
∙ опорний підшипник підвести:
a) рулонний візок поза зоною повороту опорного підшипника
Притискний ролик №1 Притискний ролик №1 розташований на корпусі моталки.
Притискний ролик № 1 розташований на моталці і використовується для утримання хвостового кінця смуги завершеного рулону для запобігання розмотування зовнішніх витків. Підведення притискного ролика № 1 відбувається після розділової обрізки і коли хвостовий кінець смуги знаходиться перед роликом, що відводить.
Відведення притискного ролика № 1 відбувається, коли рулонний візок піднятий під рулоном і хвостовий кінець смуги позиціонований.
Притискний ролик № 1 пов'язаний з верхнім амортизаційним роликом і регулюється, якщо відбувається операція верхньої змотування.
Масляне мастило Вузол масляного мастила повинен забезпечувати редуктор і всі точки мастила, що до нього відносяться.
масляним мастилом. Пристрій встановлений на рамі моталки. Один насос рухається двигуном з постійною швидкістю. Рівень олії, тиск і потік контролюються за допомогою реле рівня, реле тиску та реле потоку. Температура олії контролюється за допомогою реле температури. Підігрів ванни запускатиметься або зупинятиметься залежно від того, низька температура або висока.
Насос запускається запуском допоміжної системи (тільки дистанційне керування) перед роботою лінії. Тиск та контроль мастильного насоса запускаються із затримкою часу приблизно сек.
Для наступного запуску нормальна температурає вихідною умовою для роботи моталки.