ЗИЛ 130 самоскид технічні характеристики, двигун, ціна, фото, відео, ремонт та схема
ЗІЛ 130 – радянський (український) вантажний автомобіль, що випускається на заводі імені Лихачова. Модель замінила в лінійці бренду ЗІЛ 164, ставши однією з найпопулярніших в СРСР. Вантажівка мала багату історію, а її виробництво здійснювалося практично 50 років (з 1962 до 2010 року). Спочатку ЗІЛ 130 збирали в Москві, проте на початку 1990-х років його почали випускати в Новоуральську під назвою "Амур". Автомобіль став першою вантажівкою, яка отримала в кольоровій гамі блакитний і білий кольори. Раніше всі продукти бренду ЗІЛ фарбувалися виключно хаки, оскільки призначалися для армії. ЗІЛ 130 активно використовувався і у цивільній сфері (для перевезень). Вживані вантажівки цієї моделі і зараз користуються популярністю.
Історія моделі та призначення. Відео
Розробку принципово нового автомобіля, який мав замінити невдалу версію ЗІЛ 164, розпочали у 1953 році. Спочатку моделі надали індекс ЗІС 125, а створення вантажівки паралельно виконувалося на двох підприємствах. Допомагали у розробці моделі Дніпропетровського конструктора.
Дебютний зразок з'явився у 1956 році. Він був покращеною версією ЗІС 125 з відсутністю безлічі недоліків та новою зовнішністю. Саме ця версія лягла в основу ЗІЛ 130, якому судилося стати найпопулярнішою вантажівкою епохи застою. Випробування автомобіля завершилися 1959 року, через 3 роки відбувся його дебют. 1963 року ЗІЛ 130 удостоївся золотої медалі в Лейпцигу.
Серійний випуск самоскида розпочався восени 1964 року. Незабаром він масово розійшовся країною. Завод почав пропонувати різні модифікації ЗІЛ 130, що ще більше збільшило його популярність. У результаті з'явилося велике сімейство вантажівок із безліччю функцій.
Спочатку завод пропонувавнаступні модифікації:
- ЗІЛ 130А – бортовий тягач із причепом загальною масою до 8000 кг. Автомобіль оснащувався комбінованим краном гальма, електричними висновками для встановлення приладів причепа та тягово-зчіпним пристроєм;
- ЗІЛ 130Б – версія для сільськогосподарського самоскида з базою 3800 мм;
- ЗІЛ 130В – сідельний тягач із укороченою колісною базою (3300 мм);
- ЗІЛ 130ВТ - аналог ЗІЛ 130В з додатковим посиленням заднього моста;
- ЗІЛ 130Г – автомобіль для транспортування малощільних та габаритних вантажів із загальною вагою до 8000 кг;
- ЗІЛ 130Д - платформа для будівельного самоскида з укороченою колісною базою.
Пізніше до лінійки автомобілів на базі ЗІЛ 130 приєдналися такі версії:
- ЗІЛ 130В1 – сідельний тягач, розроблений для буксирування напівпричепа. Сумарна маса складу могла досягати 14 400 кг для твердого дорожнього покриття;
- ЗІЛ 130Д1 – платформа, яка використовується як основа для моделі ЗІЛ ММЗ 4502;
- ЗІЛ 130Д2 – платформа з тягово-зчіпним пристосуванням та пневмо-виведенням. Використовувалась для моделі ЗІЛ ММЗ 45022;
- ЗІЛ 130Б2 – платформа з пневмо-висновком, призначена для побудови тягача ЗІЛ ММЗ 554 М, що застосовується у сільському господарстві.
Бренд також пропонував спеціальні версії для використання у різних кліматичних умовах. У назві їх вирізняли додаткові літери.
ЗІЛ 130 випускався в різних версіях та охоплював безліч сфер діяльності. Автомобільзастосовувався у сільському господарстві, будівництві, у комунальній сфері, у комерційному секторі та у військових цілях. Основним призначенням машини є перевезення вантажів великої маси. При цьому своєї актуальності модель не втратила. Так, пожежні автомобілі, створені на базі ЗІЛ 130, використовуються пожежними службами України та України.
Технічні характеристики
Габаритні розміри ЗІЛ 130:
- довжина – 6675 мм;
- ширина – 2500 мм;
- висота – 2400 мм;
- дорожній просвіт – 275 мм;
- колісна база – 3800 мм;
- задня колія – 1790 мм;
- передня колія – 1800 мм;
- навантажувальна висота платформи – 1450 мм;
- довжина платформи – 3752 мм;
- ширина платформи – 2326 мм;
- висота платформи – 575 мм;
- мінімальний радіус повороту – 8900 мм.
За технічними характеристиками автомобіль виглядає дуже непогано навіть зараз:
- максимальна швидкість – 90 км/година;
- споживання палива (повне завантаження) – близько 37 л/100 км;
- місткість паливного бака – 175 л;
- вантажопідйомність – 6000 кг.
ЗІЛ 130 здатний переміщати причіп з граничною масою 8000 кг. Повна маса вантажівки складає 10525 кг, споряджена маса – 4300 кг. Розподіл ваги при повному завантаженні: 2626 кг – на передній міст, 7900 кг – на задній міст для незавантаженого автомобіля: 2120 кг – на передній міст, 2180 кг – на задній міст.
Гальмівний шлях на швидкості 60 км/год становить 28 м.
В даний час на ЗІЛ 130 встановлюється 4-тактний верхньоклапанний V-подібний агрегат типу карбюратора. Характеристики двигуна:
- робочий об'єм – 6 л;
- номінальна потужність – 150 л.с.;
- кількість циліндрів – 8;
- максимальний крутний момент – 401 Нм;
- діаметр циліндра – 100;
- ступінь стиснення – 6,5.
Пристрій
ЗІЛ 130 має просту конструкцію. Передня підвіска побудована на 2 напівеліптичних ресорах з амортизаторами та задніми ковзними кінцями, задня підвіска на 2 основних та 2 додаткових напівеліптичних ресорах. Ці елементи також отримали ковзні кінці.
Автомобіль має задньопривідну вісь та сухе зчеплення з одним диском. Трансмісія ЗІЛ 130 механічна з одним диском і парою синхронізаторів (для 2-ої та 3-ї, 4-ої та 5-ої передач). 5-ступінчаста коробка передач має постійну зачіпку шестерні швидкостей за винятком задньої та 1-ої передачі. Для автомобільної індустрії на той час цей вузол вважався новим, але під час експлуатації він кілька разів змінювався. Передача крутного моменту від коробки на задній міст здійснюється за допомогою карданного валу. Для моделі ЗІЛ 130 використовували два вали, закріплені на рамі. Для версій із укороченою базою застосовувався один вал без проміжної опори. Перші трансмісії для автомобіля були сконструйовані в 1961 році, через 6 років вони зазналиневеликі зміни. У рестайлінговій КП прибрали стопорне кільце. Спеціальним гумовим ущільнювачем була ізольована ручка перемикання передач, що унеможливлювало попадання вологи в коробку передач. Картер зробили із високоякісного чавуну.
Гальмівна система моделі складалася з гальм барабанного типу, що функціонують під впливом пневмосистеми. Спеціалізований резервуар із підвищеним тиском дозволяв зберігати повітряний резерв. У гальму стоянкового типу використовувався барабан, що блокує карданний вал.
Схема електроустаткування ЗІЛ 130
Зовнішність ЗІЛ 130 була дуже незвичною для моделей, що випускалися в 1960-х роках, тому автомобіль одразу привертав увагу оточуючих. Машина вперше отримала невійськове забарвлення. Раніше усі продукти заводу мали колір хакі. Тепер з'явилися модифікації білого і блакитного кольорів. Спеціально для ЗІЛ 130 були підготовлені крила обтічної форми, капот алігаторного типу та панорамне лобове скло. Подібним рішенням виявилися задоволеними далеко не всі водії. Відмова від вітрового скла далася не одразу. Іншим елементом, що запам'ятовується, стали радіаторні грати нової форми.
Ціліснометалеву кабіну нагородили передовим для того часу дизайном. Більше того, навіть зараз вона не виглядає застарілою. У плані комфорту розробники добре попрацювали, а ЗІЛ 130 за цим показником на голову перевершував більшість конкурентів. У 3-місній кабіні (крісло водія та здвоєне місце для пасажирів), ширину якої значно збільшили, з'явилися зручні сидіння та багато простору. Крісло водія регулювалося у вертикальному та горизонтальному напрямку. Можна було змінити і кут нахилу спинки.
Розташування приладів у кабіні було практично ідеальним. У ЗІЛ 130вперше використовували гідропідсилювач керма, що робило його унікальним для того часу та підвищувало безпеку. Під час розриву колеса на дорозі втримати автомобіль стало значно простіше.
Вантажівка отримала класичну дерев'яну платформу із заднім відкидним бортом. Вона вважалася вантажопасажирською та використовувалася також і для перевезення людей. До ґрат бортів кузова кріпилися звичайні відкидні лави загальною місткістю 16 осіб. Була і знімна лава на 8 пасажирів. У базовій комплектації автомобіля пропонувалися тент та знімні дуги. Висота кузова збігалася з висотою підлоги у вагонах поїздів, тому виконання вантажно-розвантажувальних робіт значно полегшувалося.
За майже 50-річну історію ЗІЛ 130 зарекомендувала себе як надійна, невибаглива і міцна вантажівка. При цьому автомобіль досі можна зустріти на українських дорогах, що підтверджує його високу якість.
Ціна нового та б/в ЗІЛ 131
Виробництво моделі ЗІЛ 130 завершилося в 2010 році, тому придбати нову вантажівку в даний час неможливо. Однак на ринку бу, як і раніше, пропонують дані автомобілі. Причому купити їх можна за скромну вартість. Моделі на ходу коштуватимуть 35000-80000 рублів. Технічні параметри та стан б/в машин ЗІЛ 130 буде не найкращим, але з урахуванням простоти ремонту та добротних характеристик автомобіль цілком може бути корисним у різних сферах. Цінники на версії останніх років (2009-2010 роки) у відмінному стані сягають 400000 рублів.
До аналогів моделі ЗІЛ 130 слід віднести його попередника ЗІЛ 164 та близький за характеристиками автомобіль ГАЗ 53.