Зимові шини – чи можна їздити влітку

Зимові шини влітку. - стратити не можна помилувати. Тобто. як би можна, але чи потрібно?

Тож чи можна їздити на зимових шинах влітку?

Вже одна назва спочатку чітко говорить про призначення покришок:ШИНИ ЗИМНІ! Але так хочеться іноді зробити те, що не варто робити. Спокуса заощадити така велика, що багато водіїв часто йдуть на поводу скряжництва, а не здорового глузду. Але все одно питання не таке однозначне, навіть з погляду експерта, затятого противника експлуатації зимових шин влітку. Тому що завжди є нюанси, які ми і постараємося розкласти по поличках.

Цього року складна економічна та політична ситуація в країні змусила багатьох відмовитись від купівлі нового комплекту літніх шин. Деякі автомобілісти встановили літні шини, які потрібно було викинути ще минулого сезону. У загальному дворі офісу з 17 машин, що стояли, 5 опинилися на лисих шинах і три на зимових!Це означає, що 47% з них експлуатувати небезпечно! Славна ситуація. Дивно, але водії вважають, що їхні шини ще дуже непогані!

Почнемо з лисих літніх шин. Ось наші "герої".

Ланос їздить однією назвою від іменитого бренду. На мокрому асфальті зчіпні властивості шин у такому стані ледве дотягнуть до 50% нових.Audi A4. повний привід не врятує, якщо протектор лисий. Зношування під індикатори. На мокрому асфальті гальмівний шлях значно подовжиться. А на невеликому шарі води – катастрофічно довгим! Дивіться статтю з конкретними результатами вимірів гальмівного шляху на вологому асфальті з урахуванням висоти протектора та товщини водяного шару.

Подивіться на свої шини - якщо висота протектора на них не вище, ніж на фото, то їх час терміново замінити!

Mazda MPV старанно з'їдала краї, залишивши середину протектора в майже задовільному стані (майже з величезною натяжкою). Але такі шини будуть непередбачувані під час маневрування на вологому асфальті та вкрай небезпечні при попаданні у водяну ванну під час виконання маневру. З бічним акваплануванням такому протектору боротися просто нема чим.

Toyota Avensis. Відразу здалося, що протектор ще "живий".

А при ближчому розгляді виявилося - їх теж настав час відправити в брухт, т.к. висота протектора максимально наблизилася до індикаторів зношування - 1,6 мм. Досвідчені водії добре знають – шини з протектором менше 3х мм – це вже покришки для клумби.

Інші авто на зимових шинах! На секундочку, температура повітря вже стабільно тримається понад +20 тепла вдень. Цей власник авто звик на своїй Ниві їздити на чомусь доведеться: то влітку на лисих шинах, то взимку на "убитому" б/у. а цього разу в бій з літнім асфальтом пішла шипування, що бачила види.

Ці зимові шини ще у відмінному стані, але якщо їх не змінити на літні зараз, то до зими від них навряд чи залишиться і власнику авто доведеться купувати новий комплект.

Єврозимка на Максимі виглядає непогано, т.к. машина дуже мало виїжджає.Але при близькому розгляді виявляється - літня експлуатація при високих температурах висушила поверхневий шар гуми, що призвело до його розтріскування. Та й навпомацки блоки вже перетворилися на жорсткі, висохлі перемички. Такий протектор не працює ні взимку, ні влітку. А на мокрому асфальті взагалі не може забезпечити будь-який безпечний рівень зчіпних властивостей.

Невже зимові шини кращі за літні лисі?

Відповідь у наступному, як мені здається (фінансове питанняопускаю, він і так зрозумілий):

Низка власників авто, поїздивши частину весни на зимових шинах, з подивом виявили – їздити можна. Але такі висновки дуже передчасні. Якщо на автомобілі встановлені зимові шини скандинавського типу з м'яким складом гумової суміші, то їх експлуатація в літній період НЕДОПУСТИМА! І справа тут не в швидкому зносі самого протектора, а різкому зниженні зчіпних характеристик шин зі зростанням температури. На фото нові шини європейського типу, які короткий час експлуатувалися в активному режимі при температурі повітря всього +10-20 тепла.

Пляма контакту порізаного ламелями блоку неспроможна повністю контактувати з поверхнею дороги т.к. кожен сегмент з обох боків округлений зносом! Тобто. самі ламелізовані блоки протектора спочатку не могли забезпечити необхідної жорсткості, так і втратили близько 30-40% надійного зчеплення через нерівномірного зносу!

Про яку якість зчеплення цієї зимової шини на літньому асфальті можна взагалі вести мову? маневрів

Основна помилка водіїв, що експлуатують шини в теплий весняний період у тому, що вони звикають до плавно мінливих уГІРШУ бік зчіпних характеристик своїх покришок. Вони впевнені, що контролюють автомобіль, а насправді вже їздять на "пороховій бочці", яка будь-якої секунди може вибухнути несподіваним юзом або різкою втратою контролю над керуванням автомобілем. І це все можливо ще на відносно холодному асфальті, який поки що прогрітий до + 20-30, а не + 50-70 в літню спеку! Найбільша небезпека чекає на водіїв, які їздять на зимових шинах, саме влітку в спеку!Небезпека в тому, що зимові шини влітку поводяться загальмовано, але загалом адекватно при спокійному стилі їзди, тому водій просто не передбачає, що межа їхніх можливостей насправді вже вичерпана. От не найспекотніший літній день - всього +30 тепла, а асфальт розігрітий до +54. За такої температури навіть літні шини комфорт-сегменту починають поводитися невпевнено на високих швидкостях або за активної їзди. Їхні блоки протектора теж стають хиткішими через перегрівання, що призводить до свідомо більшої рухливості. Наслідок - погіршення кермових реакцій, зниження максимальних швидкостей виконання маневрів, збільшення гальмівного шляху. Протектор поплив – зазвичай кажуть ті водії, які люблять доводити літні шини до краю їхніх можливостей. А зимові шини спочатку знаходилися в "попливлому" стані в спеку!Коли зимова шина, що перетворилася на желе, не може забезпечити необхідний рівень зчіпних властивостей на твердому покритті, то в критичній ситуації ніякі системи безпеки не можуть допомогти стабілізувати автомобіль або виправити проблему! Їхня робота заснована саме на якісному зчепленні шин! Немає зчеплення – немає допомоги від електроніки!

Друзі, давайте думатимемо не тільки про те - як заощадити на шинах, але й не забуватимемо про елементарну безпеку руху на дорозі. Використовуючи зимові шини влітку ви наражаєте себе і своїх близьких великої небезпеки, не кажучи вже за тих, хто їде поруч з вами нічого не підозрюючи. Чим завинили ці люди? Згадайте, як часто трапляються аварії на мокрій дорозі перед пішохідними переходами або перед світлофорами. І дуже часто той, хто не зміг вчасно зупинитись – їхав на лисих літніх чи зимових шинах! Саме йому, спокійному та впевненому в собі водію, не вистачило 5-10 метрів гальмівногошляхи. Саме цей водій доводитиме, що ВИ різко зупинилися перед ним і він ні в чому не винен. Саме скнари та безладні власники авто люблять перекладати свою провину на плечі інших. Я дуже сподіваюся, що незабаром ДАІ займеться і цим шинним питанням не з метою поправити свій особистий добробут, а з метою забезпечення безпеки руху на дорогах.

Ну а всім водіям я рекомендую завжди використовувати шини сезону! А також слідкувати за їхнім станом. Пам'ятати, що висота протектора літніх шин не повинна бути нижчою за 3-х мм, т.к. це та позначка, яка будь-яку преміум шину перетворює на аутсайдера, особливо на мкорому асфальті і тим більше на сильний дощ.

З повагою, Master_Tyre

Взимку купив нову пару зимової гуми скандинавського типу. Зиму відбігав і не перевзутися; поставив на ремонт (який затягнувся аж до літа). Пару днів за спекою, на третю-зливу. Спускаюся з гірки на 3-й накатом, відпустив попереду метрів на 20 і раптом вони гальмують, ну і я. Але колеса пливуть по річці вниз східного потоку води, та й Я: (. Спробував скинути швидкість передачами- успішно але мало для повної зупинки (наздогнав і залишився винним!)! Взагалі з особистого досвіду перевзутися! Навіть нова зима по літньому дощу пливе.

Добридень! Ситуація така. Є нормальні 4 зимові колеса (польська Sava Eskimo S3). Купив нещодавно 4 колеса з б/в зимовою гумою PREMIORRI VIAMAGGIORE, щоб зараз їздити (через диск фірмових VW купував, недорого було), але на одній шині в результаті накачування до потрібного тиску виявилися дві грижі - одна трохи більше, інша ледве помітна . Це все R14. А на машині зараз стоїть R13 колеса, практично лисі, але всесезонні debica navigator 175/70. Що краще зробити у цій ситуації?

Можна багато писати про шини,зимові літні, всі сезонні (яких немає). Я їжджу влітку та взимку на зимовій гумі. Купую фірмову, не укр., Не ріс, не білий, не китай. Все нормально, в дощ аквапланування немає (залежить від малюнка протектора). Коли розповідають про експлуатацію зимової гуми влітку, що збільшується гальмівний шлях, що вона "розплавляється", це повне марення. Жоден "письменник" не послався на тести виробників чи лабораторій, ніде немає тестів гальмівного шляху зимової гуми влітку. Також як немає всієї сезонної гуми, назвіть хоч одну модель всесвітнього виробника, у якого на покришці були "сніжинка" та "сонце". Не пишіть марення, якщо ви в цьому не знаєте.

---