Зірвано різьблення зливного болта масла! Хелп! Архів - Міжнародний мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250

хотів міняти масло, все злив. І потім як раптом зливний болт почав закручувати, і тут хопа зірвав різьблення, тепер не як не затягнути. Болт прокручується. Допоможіть плиз, що робити? Раніше крутив бошкою на 17, а сьогодні вирішив гайковим ключем, бо бошки не знайшов. з-за ключа зірвав. Який же я дебіл. Що робити? Невже нову деталь картера купувати. Яка коштує близько 5 тис руб, і тим більше щоб до картера дістатися, це ж треба двиг повністю з поршневою розбирати.

Спробуй фум-стрічку підмотати на болт і закрутити. лише акуратно.

А без колгоспу можна? Хочу відновити різьблення, щоб все було також як було інакше.

нарізати нову більшого діаметру або аргоновим зварюванням вварити в отвір втулку з меншим отвором під злив.

я нарізав різьблення більшого діаметру і досі користуюся (якщо пам'ять не змінює 14 замість 12, тільки крок різьблення бери найменший, бо товщина стінок картера занадто тонка, мало витків виходить).

Так, довелося купувати інший зливний болт, зате взяв такий, у якого в центрі магніт, і він збирає всякі металеві частинки, яких виявляється багато після кожної зміни олії (прямо на їжачка схожа внутрішня частина зливного болта).

Втім, зірвав різьблення - шукай у цьому щось хороше. :thumbup: У мене ось додаткова фільтрація олії від металевих частинок)))

(млинець, все забувати про це написати в темі "Життя після 100 тисяч км")

так-то можна просто агоном обварити різьблення і знову просвердлити інарізати, в автомайстернях повинні робити.

Щоб зварити аргоном, думаю треба знімати картер.

(млинець, все забувати про це написати в темі "Життя після 100 тисяч км")

Раз нарізав різьблення більшого діаметра, нічого не змінилося? все також на місці? нічого не тече? А ось від стружок я хз, промиванням думаю кілька разів заллю, мб хоч уберуться.

ти не зрозумів, стружка не від нарізки різьблення, а від звичайної експлуатації двигуна (деталі зношуються, диски зчеплення кришаться і т.д.)

У тому числі і для цього, інші двигуни мають маслофільтр, якого у юбрика немає.

Ти не відповів на ці запитання, з промивання я зрозумів, спасибі. Раз нарізав різьблення більшого діаметра, нічого не змінилося? все також на місці? нічого не тече?

Тине відповів на ці запитання, з промивання я зрозумів, дякую. Раз нарізав різьблення більшого діаметра, нічого не змінилося? все також на місці? нічого не тече?

Та що тут могло змінитись? Все просто як корок.

ну ок: -ні, нічого не тече -так, все також на місці -так, нічого не змінилося

-Так, нічого не змінилося

Бліїн. А може, швидше поїде? Чи олію рідше можна буде міняти? Не може такого бути: з 12 на 14 змінив і нічого не змінилося. Ось на Хонді ХР зірку на один зуб більше ставлять – і як валить! Виходить що Хонда краще? :surrender:

Мужики, а відкрийте секрет, як ви зривати цей болт умудряєтесь? Метровим коміром тягнете із зусиллям овер9000 кгс, чи чого? Ні, я справді не розумію, чесно.

По темі: знімати піддон, розсвердлювати отвір під більший діаметр, нарізати нове різьблення під інший болт (можливо, саморобний, тому що я не знаю, чи є схожі болти з іншим різьбленням). Знімати піддон - у разі обов'язково, т.к. від стружки ти повністю не позбавишся нічим, ні пилососом, ні літолом, ні іншими атрибутами "слюсарів-умільців". Особливо буває, доставляють товариші, які без зняття голови різьблення під свічки нарізають, і без зняття колектора штуцера під газ врізають. Аргументами типу "та я так на сотні машин зробив і все працює" рясніє весь інтернет.

Мені зірвали на фірмовому сервісі, причому десь далеко, на кшталт Кемерово чи щось таке. Причому, у мене на очах. Я тільки хотів сказати, мовляв, а навіщо такий великий ключ береш. зроблено було швидко! ))

Я коли різьблення нове нарізав піддон не знімав. Просто запхаввглиб отвору невелику ганчірочку, мітчик рясно змазав літолом, щоб стружка прилипала і почав чаклунство: нарізав чверть/підлогу обороту різьблення, мітчик вивернув, очистив від літолу і стружки, знову змастив, нарізав ще чверть/ пів обороту. Після повного нарізування прочистив різьблення зубною щіткою, ніякої стружки не залишилося. Ганчірку витягнути не зміг, запресувалась мітчиком далі ніж думав - довелося насосом подавати тиск в заливний отвір))) Зараз все працює норм, єдине потіє злегка через прокладку якщо її герметиком не змастити (різьблення нарізав з великим кроком).

Ось я також і хочу зробити.. Сьогодні думав, міркував, думав взяти медичний бинт (і не тільки, можна якусь ганчірочку невелику), на бинт намотати мотузку міцну, потім щільно заштовхати в отвір бинт. Нарізати різьблення, зубною щіткою почистити отвір, видалити зайві стружки, а потім тягнеш мотузку (яка прив'язала до бинта) і бинт витягується. Ну і + примагнітити за одне .. Чи думаєте норм ідея? Або запропонуйте ще ваші варіанти.

Ну і + примагнітити за одне ... Нічого ти не примагніти, піддон алюмінієвий.

Мишко, судячи з твоїх постів та тем, у техніці та слюсарних роботах ти розумієш трохи менше, ніж нічого, тому дам дружню пораду – віддай мотоцикл на ремонт тому, у кого руки не з дупи, є інструмент та знання з металообробки. Розсвердлювання та нарізка різьблення - не найпростіша технічна операція, трохи перекосиш свердло/мітчик або послабиш діаметр і вже нічим не зможеш усунути текти з-під болта, тому що привалкові площини будуть безнадійно перекошені.

Звичайний болт туди не підійде, потрібен болт з "капелюшком", який ущільнює стик. Робити у токаря за образом та подобою рідного.

Розкручується і болт зливу оліїі свічки (свічка при цьому зазвичай розбиває різьблення). Нічого не розкручується, якщо затягнути трохи сильніше, ніж від руки. Зривають якщо починають крутити не з різьблення. Двіночку мудро не по різьбленню закрутити! Бує прокладка підтікає (пережата, піщинка потрапила чи подряпина), намагаються підтягнути та зривають різьблення. А ось це запросто.

А фотка є цього "Їжачка"? Бо купив такий на XJR1300, та все поставити руки не доходять. Якщо там у ybr їжачок, то що ж на більшому моті. хай навіть фільтр є.