З’ясовую, хто жере у мене бенз і зменшую витрату
Я не знаю, чи вгадав я з рубрикою, загалом у цьому пості я оприлюдню свої спостереження за витратою бензину за допомогою бортового комп'ютера Multitronics TC-750.
Ось показання моєї поїздки по трасі із середньою швидкістю 90-100, з періодичними обгонами і стояннями в кафешках: тут буде красива картинка із середньою витратою 10 літрів на 100 кілометрів. Точно таку ж ситуацію я спостерігав влітку. Навіть те, що влітку я їздив сам, а цього разу майже 2/3 проїхав на круїз-контролі (на однаковій швидкості 90 якщо тиснути самому, у мене 2000 оборотів, а як тільки включаєш круїз, він додає до 2100). пічка практично не змінили ситуацію. Цей факт ще більше ставить діагностів у глухий кут, бо в цілому, цю витрату не можна назвати поганим.
А далі — ситуація точнісінько, як у agasffer. ось у цьому пості. Траса 10, місто 20-30. Як тільки я починаю їхати повільно, витрата збільшується в геометричній прогресії :) типу форик натякає "нехрен стояти, поїхали давай", табун коней нетерпляче б'є копитами і жадібно п'є бензин, як на водопої :)
Загальна картина: - замінені свічки - промита паливна - форсунки, дросельна, кхх - замінені всі фільтри - замінено датчик детонації - перевірено бензонасос, сіточка, маф - сторонніх чеків немає (є знайомий чек - від вирваної системи вторинної подачі повітря, забирається мультитроніксом. - підвіска приведена в порядок, розвал-сходження зроблений - неодноразово замірявся витрата на 98 і 95 бензині. Якщо чесно, взагалі ніяких відмінностей у кількісних показниках.Можливо потрібні більш ретельні спостереження в однакових умовах, хоча і так міривтрасою. Суб'єктивно серйозного збільшення в динаміці теж не спостерігав. Є підозра, що такий ось у нас 98-й — оберти у мене не плавають ні під час прогріву, ні під час їзди. Машина прогрівається стабільно. Оберти опускаються приблизно до 800 і там і залишаються.
До того, як робити всі ці виміри, мною попередньо був відкалібрований бак, періодично проводяться порівняння залитої кількості бенза в бак і розрахункового. Поки що, начебто, не було прецедентів розбіжностей. Тому, загалом, я поки що довіряю цьому приладчику.
Спостереження 1. Режим "нудним" та режим "їдемо" У цього приладу є функції виміру відстані/часу, проведеного "в пробці", тобто коли ти починаєш "нудити" (читай, їхати на малих обертах і малих швидкостях) або зовсім стоїш. Точної залежності від швидкості поки що не знайшов, але як тільки визначу, додам. І ось яку ситуацію ми бачимо:
Спостереження 2. Збільшення витрати при стоянці. Це взагалі вже як анекдот серед моїх знайомих. "Я на тебе чекаю до 50 літрів на 100 км". Перед тим, як працювати з неодруженими оборотами, на БК виставляється приблизна кількість витрачається бензину на годину. Спочатку виробник рекомендує ставити 1 літр.
Отже, як тільки я зупиняюся, розрахунок витрати на 100 кілометрів починає зростати. Різниця між цими двома фотографіями - 3 хвилини
при цьому, витрата на годину, як ви бачите, не змінюється приблизно 1,36 л/год. Як би суто теоретично, все правильно — поки ми стоїмо, кілометри стоять, а витрата зростає. Але, як на мене, він повинен робити це не так швидко. Проїхавши кілометрів 5 із нормальною швидкістю - 50-60 км, цифри починають падати.
Спостереження 3. Непрогрітий двигун Передісторія - у твіттері спостерігав, яквласники туарегів "мірялися", у кого БК на холодну показує більше результатів. З результатом 857 літрів обійшов усіх. :)
Приблизно із таких значень у мене починає падати витрата. Довго тримається в районі 100-50-30, може 20 хвилин їхати в цих значеннях. Якщо їзда рівна, то поступово знижується. P.S. Якщо взяти за істину в першій інстанції, що БК, підключений по ODB2 просто знімає значення і не бреше, то кількість бензу, що спалюється, в перші 10 хвилин поїздки, навіть на прогрітому авто, просто зачаровує :)
Сюди ж Спостереження 4. Картинку сфотати не встигаю, але "Перевищення часу упорскування на 99,9%" - таке ось повідомлення я бачу щоразу, коли заводжу машину, або трохи рідше, коли зупиняюся на світлофор, але мова точно йде про швидкість 0 км/ч. Спочатку час упорскування на холостому ходу дорівнює приблизно 2,04 мс. Коли я тисну тапку, воно збільшується, можна навіть отримати графік. Спочатку грішив на форсунки, але їх промили і тепер на кого грішити незрозуміло. Можливо, річ у тому, що потрібно переналаштувати пікові значення, може насправді перевищення — це 4 мс і також є нормою. Питання більше в тому, чому це відбувається саме в ті моменти, коли двигун взагалі не розкручується, а скоріше навпаки.