З’явилося відео загибелі Ту-154 та запис крику пілота - падаємо!
Також СК заявив, що вже було "знайдено і допитано кілька "нових очевидців авіакатастрофи".
Також авіаційні експерти вже не лише вивчили стан мовного бортового самописця з Ту-154 Міністерства оборони РФ, а й змогли розшифрувати запис на ньому. Як розповіло Life джерело, близьке до слідства, плівка в "чорній скриньці" не була пошкоджена ні ударом, ні водою.
"Розмова переривається на тому, що один із пілотів вигукує: "Закрилки, с*ка!". А потім лунає крик: "Командир, падаємо!", - процитував він останні слова пілотів Ту-154.
- . Швидкість 300. (Нерозбірливо)
– забрав стійки, командире.
(Звучить різкий сигнал.)
- Закрилки, сука, че за х**ня!
(Звучить сигнал про небезпечне зближення із землею.)
- Командир, ми падаємо!
КІНЕЦЬ ЗАПИСУ
"Розшифрування чорних ящиків попередньо показало, що перед крахом у Ту-154 спрацював датчик перевищення кута атаки", - додає Life.
"У екіпажу під час набору висоти виникли якісь проблеми із злітно-посадковою механізацією. Закрилки керують рухом літака по вертикалі на малих швидкостях. У випущеному стані вони збільшують підйомну силу крила. Положення закрилків важливе як при зльоті, так і при посадці. "Чим саме висловлювалися проблеми у Ту-154, поки сказати не можна. Можливо, це була помилка пілотів при управлінні механізацією, а можливо, і несинхронне прибирання механізації", - кажуть співрозмовники.
"Катастрофа сталася, коли пілоти прибирали механізацію, а літак йшов з великим кутом тангажу. У результаті відбулося його звалювання з ешелону під час маневру праворуч", - заявив співрозмовник Лайфа.
"Ймовірно, причиною катастрофи Ту-154 при наборі висоти могла стати відмова гідросистеми літака, щопризвело до повної втрати можливості екіпажу керувати машиною. Причиною відмови гідросистеми літака могло стати коротке замикання в одному з двигунів лайнера", - заявило джерело в ДВС.
Другий самописець, що записує параметри польоту також був знайдений, але поки що не доставлений до Центрального науково-дослідного інституту Військово-повітряних сил для розшифровки.
Life також цитує думку заслуженого льотчика-випробувача СРСР Віктора Заболотського, який розшифровує крик про "закрилки" і розповів про некерованість літака.
"Виходить у одного крила підйомна сила велика, а у другого маленька, природно, літак буде перевертати. Якщо закрилки не забираються або забираються нерівномірно, тоді виникають дуже потужні моменти, що кренять, і управляти літаком дуже важко", - пояснив пілот.
Літак Ту-154 Міністерства оборони в момент катастрофи намагався здійснити маневр праворуч і летів із задертим носом, повідомило ТАРС джерело в силових структурах.
"Катастрофа сталася, коли пілоти прибирали механізацію (у випущеному стані збільшує підйомну силу крила). При цьому з поки що незрозумілих причин літак йшов з великим кутом тангажу. Очевидно, відбулося його звалювання з ешелону під час маневру вправо. В результаті в кінці розвороту він зіткнувся з поверхнею води з лівим креном на швидкості близько 510 кілометрів за годину", - розповів співрозмовник агентства.
За словами іншого джерела, літак "йшов із надмірно великим кутом атаки, і його бовтало з боку в бік".
Обидва співрозмовники агентства не виключають, що катастрофа могла статися через сукупність причин, включаючи і помилку екіпажу, і несправність одного з двигунів.
За його словами, літак, що вилетів з аеропорту Адлер, замість того, щобнабрати висоту, став швидко знижуватися до поверхні моря, ніби збирався здійснити посадку. Прикордонник пояснив, що становище літака в повітрі було дивним - нібито Ту-154 йшов на невеликій швидкості з неприродно задертим носом і був схожий на мотоцикл, поставлений його водієм на заднє колесо. У результаті літак зачепив поверхню моря хвостом, який відвалився при ударі, впав у хвилі і швидко затонув.
"Слід зазначити, що розслідування триває і поки всі версії, що звучать, є імовірними", - додають ЗМІ.
Через 1.5 хвилини після злету диспетчери по черзі намагаються зв'язатися з екіпажем 85572, проте ті більше не виходять на зв'язок.
МАТЕРІАЛИ НА ТЕМУ:
Підпишіться на наш каналв Яндекс.Дзен