Зменшення - час - розгін - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Зменшення – час – розгін
Зменшення часу розгону може бути досягнуто шляхом збільшення прийомистості двигуна. [1]
Іншим способом зменшення часу розгону та гальмування є застосування форсування. Мя, то знаменник у виразі (10 - 2) збільшиться і час розгону тр зменшиться. Аналогічного результату можна досягти при гальмуванні, збільшивши момент опору М0 (10 - 3), застосувавши один із методів форсованого гальмування, наприклад, динамічного або противключення. [2]
В якості міри, що дає зменшення часу розгону (менше значення постійної механічної часу) електродвигунів, вдаються до зміни розмірів їх рухомої частини. Для зменшення моменту інерції ротора зменшують діаметр і відповідно збільшують його довжину. [3]
Рівномірність покриття покращується в міру зменшення часу розгону ротора центрифуги. Збільшення прискорення призводить до формування плівок тонших, але однорідніших по товщині. [4]
Збільшення швидкості повітря при збереженні постійної швидкості ітр призводить до зменшення часу розгону. [6]
Так, при підйомі вантажу зі зменшенням навантаження зменшується момент статичного опору і більша частина пускового моменту двигуна йде на розгін мас, що рухаються, що призводить до зменшення часу розгону. При опусканні вантажу, навпаки, час розгону зменшується із збільшенням ваги вантажу. [7]
Працюючи з великими значеннями ковзання втрати у роторі стають дуже значними. Тому розглянуте регулювання застосовують тільки для допоміжних приводів малої потужності. Для зменшення часу розгону та гальмування застосовують двофазні асинхронні двигуни з порожнистим ротором. У такого двигунаротором є тонкостінний алюмінієвий порожнистий циліндр. [8]
Рішення отриманих рівнянь (1) - (3), (5) виконано на ЕОМ. Розглянуто функціонування стану в режимах розгону та квазіустановленого руху, коли сила опору моделюється зовнішньою силою тертя. Зі зменшенням часу розгону та зростанням піку зусилля волочіння коефіцієнти динамічності сильно збільшуються. [9]
Пусковий момент обраного двигуна є за Ьто-яною величиною, що визначається характеристиками двигуна. При зміні навантаження та характеру роботи механізму підйому (підйом чи опускання) при постійному пусковому моменті час розгону змінюється. Так, наприклад, при підйомі вантажу зі зменшенням навантаження зменшується момент статичного опору і велика частина пускового моменту двигуна йде на розгін рухомих мас механізму, що призводить до зменшення часу розгону. [10]
При пуску двигуна, коли замикаються контакти, генератор починає збуджуватися, а двигун - обертатися. Протікає великий пусковий струм la, тому напруга Vбв зростає. Так як воно збігається у напрямку з напругою Urn, то різко зростає струм / в обмотці управління ОЗ, що задає. Це призводить до швидкого збільшення потоку Ф, ЕРС електромашинного підсилювача, струму збудження 1аг до форсованого збудження генератора і зменшення часу розгону двигуна. При збільшенні навантаження на двигун його швидкість, як відомо, падає. [12]