Зміна та полірування малих дифузорів

Як відомо, будь-яка деталь – жертва компромісів. Тобто, конструктор хоче як краще (звичайно, якщо це хороший конструктор), а технолог йому каже: "Ні вже, це за технологією не пройде", а тут ще й економіст "та й дорого це!". Ось і народжується "дитя компромісів". Але нам-то з вами не влом виправити ці компроміси і для себе постаратися, правда? А тому приступимо.

Як відомо, для покращення наповнення циліндрів на середніх та високих оборотах необхідно максимально зменшити опір впускного тракту. Або, іншими словами, позбавити повітряний потік завихрень. Це досягається заокругленням граней та кутів і наданням поверхонь аеродинамічних профілів.

дифузорів
На малюнку схематично показаний малий дифузор. Червоний показ місця обробки. Отже, потрібно прибрати: 1 - круглі майданчики. 2 - кутовий виступ. 3 - облій, тобто шлюб. Це слід стикування двох половинок форм для лиття. Надфілем його! 4 - кут, а має бути плавний перехід. Заокруглити. Червона стрілка - від "було" до "стало". Стінкам циліндра дифузора та плечам, що його тримають, потрібно надати профіль крила літака. Причому у плечей повинен вийти симетричний профіль "крила", а геометрію стінок циліндра дифузора міняти не варто. Верхня кромка циліндра заокруглюється зі збереженням основного профілю, а нижня загострюється. Внутрішню поверхню циліндра потрібно лише звільнити від облої і відполірувати, не більше.

Вся обробка ведеться надфілем, потім шкіркою, потім ще дрібнішою, і нарешті, нулівкою. Далі все полірується м'яким колом на дрилі. Зсередини циліндр обробляється напівкруглим надфілем і потім мотузкою з пастою гої. До речі, виймати дифузор треба тільки за плечі, обгорнувши губки плоскогубців ізолентою. У лещата затискати акуратно, тількиза краї-пластини плечей, обгорнувши губки картоном.

Як завжди, не забудьте про загальне переналаштування карбюратора під нові дифузори.

Результати. Поки що перевірено, що навіть просто обточені таким чином і не відполіровані дифузори дають на не відрегульованій належним чином Таврії збільшення максимальної швидкості на 10 км/год. Відповідно покращується і розгін (заради чого все затівалось-то), тільки всі руки не доходять провести вимірювання і звести в таблицю результати (це досить велика робота).