Знайшов спеку у ВОЛГІ
НІКОЛИ НЕ СТАВТЕ ЗУЖАЮЧУ ШАЙБУ В СИСТЕМУ ОХОЛОДЖЕННЯ ЗАПОРІТЬ ДВИГУН!
Отже все почалося влітку, коли я захотів побільше тепла на зиму ... Поміняв радіатор пічки на 3-х рядний мідний (1500 руб) і одночасно з ним водяний насос (1700 руб). про що потім пошкодував (рідина ганяв він слабовато). Купив ремкомплект і відремонтував стару помпу, вона з пластиковими закругленими лопатями (450 руб).
З настанням холодів, відчув малу ефективність печі
Вирішив поліпшити потік повітря і почав шукати від чого поставити, в результаті вирішив що цілком вистачить від ВАЗ 2109 ось про неї www.drive2.ru.
Не отримавши спеки, а тільки холодніше повітря на максимальних обертах пічки поставив питання про радіатори, почитавши в інтернеті дізнався багато нового. Що радіатор радіатору різниця і зовсім не обов'язково, що 3 ряди гріють краще 2-х Ось про порівняння
Знайшов свій старий радіатор, стільники були забиті (попередній господар зняв салонний фільтр) і його довелося відмивати та продувати.
Подивився в магазині, там або відстань між пластинами велика, або турбулізаторів усередині немає.
На рідному радіаторі були турбулізатори і після перевірки стисненим повітрям було вирішено ставити його.
Всю панель не знімав, відкрутив тільки бардачок і частину панелі, замінив радіатор, зібрав усе.
І НАЙГОЛОВНІШЕ
Поставив у малий круг охолодження звужуючу шайбу (зовнішній діаметр по патрубку, внутрішній 10 мм. Зробив її з бічної стінки каністри,завтовшки близько 2-3 мм. Поставив між термостатом та помпою.
Залив рідину, підтягнув де треба і диво! при 40 градусах охолоджуючої рідини вже пішло тепле повітря. Коли температура виросла до 80 ще раз перевірив як дме, а дуло ГАРЯЧЕ повітря, правда руку не пече, але вже не погано і це на максимальній швидкості пічки. Коли їхав з боксу додому, то зняв шапку і розстебнув куртку і було спекотно, правда сьогодні на вулиці не холодно -4 всього.
Всім дякую і удачі з підкорення волговських печок =))