Geely MK Cross – досвід перших днів

Пермский автокурьер

Робокоп. Начало
Ё-мобілю і не снилось ))))
ГІБДД демотивує

Примітка: спроба отримати властивість необ'єкта в/var/www/akmag/data/www/ak-mag.ru/components/com_content/helpers/route.phpна рядок52

Примітка: спроба отримати властивість необ'єкта в/var/www/akmag/data/www/ak-mag.ru/components/com_content/helpers/route.phpна рядок58

Примітка: спроба отримати властивість необ'єкта в/var/www/akmag/data/www/ak-mag.ru/components/com_content/helpers/route.phpна рядок52

Примітка: спроба отримати властивість необ'єкта в/var/www/akmag/data/www/ak-mag.ru/components/com_content/helpers/route.phpна рядок58

Примітка: спроба отримати властивість необ'єкта в/var/www/akmag/data/www/ak-mag.ru/components/com_content/helpers/route.phpна рядок52

Примітка: спроба отримати властивість необ'єкта в/var/www/akmag/data/www/ak-mag.ru/components/com_content/helpers/route.phpна рядок58

Geely MK Cross – досвід перших днів

Я як раз задумувався про зміну машини. І тут мені запропонували попробувати новинку – Geely MK Cross (Джили МК Кросс). Ждал недолго. І ось, нарешті, автовоз прийшов, гроші в касу внесені, документи підписані, і в мою ладонь легли ключі від новенької машини.

Джилі МК Крос - строго кажучи не кросовер, хоч і "Крос". Це передньопривідний хетчбек на базі добре відомого вже седана Geely MK (Джилі МК), але на 16-дюймових дисках литих. Машинка стала вищою, і просвіт досяг значних 1 7 5 міліметрів. Нова «МК Крос» стала дещо… навіть не знаю як сказати… Нахабніше, чи що… Але по-доброму нахабною, без зайвого фанатизму. Яскравий чорно-червоний салон, шкіряне кермо з червоними вставками, червоні шкіряні накладки на дверях – радіє око. На відміну від седана, де підлокітник не ставився навіть у топовій версії, на МК Крос ця приємна корисність є завжди. Дуже зручно, особливо у далеких поїздках. Штатно встановлюється дв удінова магнітола з USB-роз'ємом (зрозуміло, читає як CD-аудіо, так і MP 3).

Втішила ширина задніх дверей: слона, звичайно, не затягнеш, але людині увійти - без проблем. За будь-яких розмірів пасажира. Та й місця ззаду цілком вистачає, ноги не впираються.

Решта – як і на «Джилі МК»: склопідйомники, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом. Сестри, не відвертаєшся. Словом, все, що треба, є в комплекті.

Кілька слів про панель приладів: вона змінилася радикально. Замість класичних стрілочних, місце на торпедо зайняли електронні прилади. Строго кажучи, цей момент неабияк бентежив спочатку - незвично. Втім, вистачить дивитися, руки сверблять якнайшвидше вставити ключ у замок… Ну так чого ж чекаємо? Поїхали!

Отже, ось вони перші кілометри на новій машині. Габарити "ловляться" легко, машинка досить компактна. Ага, ось і перша незручність: заднє скло невелике. До речі, задок у МК Крос міцно затонований на заводі. Так от, у поєднанні з невеликим салонним дзеркалом, маленьке заднє вікно недуже інформативно. Втім, це лікується за 100 рублів установкою будь-якої накладної панорамки. А дехто взагалі їздить тільки по бічних дзеркалах – і нічого, задоволені, справа смаку. До бічних дзеркал претензій немає - вони достатнього розміру. Більше начебто причепитися нема до чого – важіль коробки перемикається чітко і без зусиль, керма слухається чудово, гальма тримають добре, розгінна динаміка цілком придатна. Новий мотор, ясна річ, не можна розкручувати надміру, тому для любителів неспортивного «пахощі» нічого не повідомлю, вже не зневажте. Для інших – продовжу. Двигун легко набирає обертів, динаміка передбачувана та зрозуміла. За містом машина легко розігналася до сотні з маленьким хвостиком (5-та передача, 2500 на тахометрі). Швидше не став, нема чого. І так зрозуміло - цілком швидкий екземпляр J

Побоювання про електронну панель приладів розсіялися кілометрів за двадцять – просто перестав звертати увагу і тепер їжджу, начебто завжди так було. Сидіння досить зручні. Спина і ... гм ... хвіст ні найменшого дискомфорту не відчувають. Для мене це важливо – куприк ламав колись, тепер не в кожному кріслі довго всидиш.

Стеля в салоні не особливо висока, тому не купуйте машину без примірки, якщо ви людина висока. Втім, друг мій (при зростанні 182 см) розмістився без будь-яких незручностей. На лікті ми з ним теж, в принципі, не чіплялися, хоча обидва люди досить великі.

Наступне незручність з'ясувалося, коли почалися снігопади з намерзанням. Погано почали працювати «двірники». Пружинні щітки, що стоять на машині, - відверто літні. Втім, літні «двірники» штатно ставлять на будь-яку машину, тому за справжній недолік це рахувати не став, поставив зимові – проблема вирішилася сама собою.

Ось сиджу і болісно намагаюсязгадати - до чого ж ще причепитися і по ні маю: ні до чого. Заводиться бадьоро, хоч із ключа, хоч із «сигналки». Прогрівається швидко, грубка хороша. По сніговій каші у дворах – не застрягаю (а «поштурмувати» довелося, нечищених дворів із цією кашею у нас кожен другий).

Ах да! Це не причіпка, мене не напружує, але для когось момент суттєвий. Багажник досить невеликий. Все зайве (запаска, інструмент, знак аварійної зупинки) прибрані «в підвал» під пластмасовий поличок, що знімається, але місця все одно негусто. У хетчбеках завжди так, просто майте на увазі, якщо об'єм багажника критично важливий. Задні сидіння, зрозуміло, складаються, виходить пристойного розміру рівний вантажний майданчик. Але тоді сидячих місць лише два. Втім, ще раз повторюся: це не недолік, усі хетчбеки такі.

Мабуть, настав час резюмувати і робити висновки. Нова «Джилі МК Крос» вийшла вдало. Я вже говорив, незважаючи на слово «Крос» у назві, це не кросовер, а передньопривідний хетчбек, втім, з таким просвітом за містом іноді можна і з'їхати з асфальту. А у місті проїдеш просто скрізь. Зручний. Ергонгомічний. Словом, хороша машина, цілком задоволений. Обкатаю – поділюся подальшими враженнями. Ну а зараз – час їхати далі. Скоро побачимося. Бувай!