Зняття корпусу дросельної заслінки

Корпус дросельної заслінки знімаємо для заміни прокладки ущільнювача між корпусом і ресивером, регулятора холостого ходу або самого корпусу.

Хрестоподібною викруткою послаблюємо хомут кріплення рукава підведення повітря до патрубка корпусу дросельної заслінки.

Від'єднуємо від сектора корпусу трос приводу дросельної заслінки (див. Заміна троса приводу дросельної заслінки).

Послабивши пасатижами хомут.

. знімаємо шланг вентиляції картера зі штуцера корпусу дросельної заслінки.

Ослабивши пасатижами хомут.

. знімаємо зі штуцера корпусу дросельної заслінки шланг відведення охолоджувальної рідини.

Аналогічно знімаємо з іншого штуцера корпусу заслінки шланг підведення охолоджувальної рідини. При виконанні цих операцій з отворів штуцерів і шлангів витікає невелика кількість рідини, що охолоджує. Щоб уникнути подальшого витоку рідини зі шлангів, заглушуємо їх, наприклад, болтами М10 або М12.

Знімаємо з нижнього штуцера корпусу шланг адсорбера.

Головкою «на 13» з подовжувачем відвертаємо дві гайки кріплення корпусу дросельної заслінки до ресивера.

Знімаємо корпус дросельної заслінки зі шпильок ресивера.

Від'єднуємо колодки проводів від датчика положення дросельної заслінки та регулятора холостого ходу.

З'єднання ущільнене прокладкою

При заміні тільки ущільнювальної прокладки між корпусом і ресивером або регулятора холостого ходу немає необхідності від'єднувати від штуцерів корпусу шланги охолоджувальної рідини, адсорбера та системи вентиляції картера.

Корпусдросельної заслінки з датчиком положення заслінки (1) та регулятором холостого ходу (2)

Повітряний потік у ресивері формує пластикова втулка.

При установці втулки.

... її лиска повинна бути звернена до плоскої поверхні ресивера.

Встановлюємо корпус дросельної заслінки у зворотній послідовності. Момент затягування гайок 15–20 Нм.

Доливаємо рідину, що охолоджує, в розширювальний бачок.