Зняття, розбирання, чищення та збирання карбюратора KEIHIN
Потім відкручуємо два болта кріплення карбюратора до впускного колектора, знімаємо його і прокладку, а отвір впускного колектора закриваємо ганчіркою, щоб уникнути попадання пилу та бруду в порожнину коленвала та циліндр. Відгвинчуємо два болти кріплення пускового збагачувача 3 (рис 4) і знімаємо його. Тепер, коли карбюратор у Вас в руках, переверніть його і витрусіть звідти всі залишки бензину, а потім знову, але вже ретельно промийте його у ванночці з бензином щіточкою і витріть насухо. Після такої операції його навіть до рук буде приємно взяти.
рис 2 Наступна операція - розбирання карбюратора та його чищення. Знімаємо нижню кришку (рис 3) та отримуємо доступ до всіх жиклерів з поплавком (рис 2). Зняту кришку слід промити, тому що в ній на дні часто накопичується бруд та вода. Знімаємо поплавок 6 із запірною голкою 7 (рис 5) і бачимо картину, показану на рис 2. Для початку потрібно викрутити головний жиклер 2 (рис 2), якщо викручується, то жиклер холостого ходу 3 (рис 2), регулятор якості суміші 3 (рис 1) і вкинути у ванну з ацетоном для відкидання всіх нальотів мінімум на 10 хвилин.
У цей час компресором або за допомогою насоса продуємо всі видимі отвори, особливо ті, через які йде подача палива та повітря. Цю операцію краще проводити компресором з гарною продуктивністю, він краще видує весь бруд. Потім продуємо викручені та вимочені в ацетоні жиклери та гвинт якості суміші із пружинкою. Знімаємо пружинку з гвинта регулювання якості суміші, загвинчуємо його на місце до упору і знову продуємо отвір жиклера холостого ходу 3 (рис 2). Це потрібно для того, щоб добре продути канал подачі палива на холостому ходу.Після продування виверніть гвинт і знову надягніть на нього пружинку. Потім прочищаємо і продуємо жиклер збагачувача 1 і 2 отвір (паливна камера збагачувача) на нижній кришці (рис 3). У жодному разі не можна чистити жиклери предметами із заліза (голки, дріт тощо), інакше пошкодіть їх! Тугий наліт в отворі жиклера можна акуратно видалити заточеною сірником, а потім знову продути. Після цього знову промиваємо в чистому бензині і можемо повторити операцію продування і чищення повторно.
рис 5 Не заважало б візуально оглянути поплавець на наявність у ньому бензину, таке буває вкрай рідко через дрібні тріщини в ньому. Якщо все-таки там виявився бензин – значить десь мікротріщинка. У такому разі карбюратор "переливатиме". Нагріваємо воду до 70-80 град. C і ненадовго опускаємо туди поплавець. У місці де є мікротріщина або невеликий отвір підуть бульбашки. А ось звільнити поплавець від палива – справа складна, потребує уважності та акуратності. Якщо ви не впевнені, що впораєтеся з цим, то краще і не братися. Помічаємо саму тріщину на поплавці, щоб надалі її заклеїти. Якщо тріщина занадто маленька, і через неї не вдається витрусити паливо, протикаємо в нижній частині поплавця голкою-циганкою один отвір і витрушуємо бензин. Лягаємо поплавець на щось тепле і сушимо його. Поки він сушиться, вирізаємо з чогось бензостійкого (наприклад фторопласту або тонкого текстоліту товщиною не більше 0,4 мм) кружок діаметром 5-8 мм і зачищаємо його. Підготовляємо бензостійкий моментальний клей (наприклад китайський super glue або вітчизняний момент 1 у маханькому тюбику). Зачищаємо місця склеювання навколо проколотого отвору на поплавці наждачним папером і, поки теплий поплавець, змащуємо вирізану латку і місцеприклеювання на поплавці клеєм. Щільно стискаємо на 10-20 сік і залишаємо просохнути. Тріщинку, через яку і потрапило паливо в поплавець заклеюємо таким же чином, або, якщо вона у важкодоступному місці, замазуємо епоксидною смолою та сушимо 24 години. Після повного висихання, перевіряємо знову у гарячій воді на витік. Після того, як все промито, очищено і перевірено, акуратно збираємо карбюратор у зворотній послідовності. Роботу пускового збагачувача можна перевірити, подавши на її роз'єм напругу від джерела 12 Вольт. Після 3-7 хвилин він повинен нагрітися, а заслінка з голкою 3, 4 повинні висунутися приблизно на 5-7 мм. Якщо цього немає, перевірте цілісність проводів. Якщо збагачувач нагрівається, а заслінка не опускається, значить десь, можливо, потрапив бруд. Промийте все та змастіть.