Зроби Сам (Вогник) 2001-06, сторінка 22
потім надійно лист до них притягнув скобами із сталевого дроту діаметром 6 мм. .Для цього в бічних кромках боковин просвердлив наскрізні отвори токж^ діаметром 6 мм. Зрозуміло, просвердлив відповідні отвори і в листі. Далі !g з боку листа вставив у боковини скоби і загнув їх, як показано О / на рис. 1. Зауважу, що роль скоби не ас обмежується "кріпильними" функціями, скоби ще виконують роль св. ^ полозів, коли доводиться тягнути сани по твердому насту або навіть по асфальту. Зверху на кожну боковину набив ремені від генератора (так зручніше перевозити деякі I речі), а з зовнішніх боків боковин прикрутив по два гачки, щоб I прив'язувати вантаж. Зсередини сани тща-. тельно пофарбував, особливу увагу i приділивши швам, так що сани стали А водонепроникними, що навесні по-! дозволяв їм долати водні перешкоди (струми), зберігаючи вантаж сухим. 20 За пухким снігом на цих санях без особливих зусиль вдається перевозити дві фляги з водою або два повні мішки (по 50 кг), не прив'язуючи їх, щоб вони не вивалилися. Можна навіть транспортувати 4-метрову колоду, притягнувши її мотузкою до саней за гачки. Як я вже казав, сани добре йдуть, не ризикуючи вузькою глибокою стежкою, в той час як будь-які звичайні сани з двома полозами зазвичай йдуть убік і перевертаються.
Якщо комусь не потрібні такі великі сани, їх можна зробити вдвічі коротшим (для одного мішка чи однієї фляги). За бажання в санях легко влаштувати сидіння для дитини і катати її, не боячись, що сани перекинутися. Я спочатку помилився, зробивши петлі для мотузок, як і скоби – полозья, із 6-міліметрового дроту. В результаті віривши
ка за сезон повністю перетерлася. Тому замінив дріт на пруток більшого діаметра та добре петлі відшліфував. Друга мотузка - капроновийтрос туриста – служить вже 14 років без заміни. Щовесни сани потрібно фарбувати, особливо ретельно обробляється днище, інакше за літо воно заіржавіє так, що сани взимку просто не поїдуть.
Якось ці сани стали приводом для цікавої розмови. Якось зупинив мене літній чоловік, показав на сани і запитав, чи сам я їх вигадав. Я відповів, що сам, а він підтвердив: "Так, так, звичайно, сам. Я бачу, Ви надто молоді, у війну Вас ще в проекті не було і не могли Ви бачити німецьких санчат". Зацікавившись почутим, я не став нікуди поспішати, продовжив розмову і в результаті дізнався, що під час війни у німців теж, виявляється, були поранені під час бою, яких також витягували з-під вогню свої німецькі санітари. Тільки тягли поранених не за комір шинелі, а укладали на спеціальні санки. А коли лінія фронту відсунулася на захід, то місцевим хлопчакам дісталися трофеї - цілі полонянки цих санчат, і вони дві-три зими на них каталися, доки не вивели. Німецькі санчата мій співрозмовник запам'ятав, як він сказав, на все життя. Я докладно розпитав про їхню конструкцію і малюнок-реставрацію посилаю (рис.2). Зроблені з пап'є-маше, або ДВП (за сучасним), вони були просочені лаком, тому води не боялися, чудово ковзали по пухкому снігу. Довжина санітарних санок 120 . 140 см. У передній частині санок була передбачена дерев'яна ручка, до якої кріпили мотузку, за яку тягли санки, і брезен-