Зручне та безпечне відкриття 5 дверей (багажника) в режимі охорони розробка блоку
Для власників деяких NISSAN'ів (наприклад, для рестайлінгового Juke у комплектації з інтелектуальним ключем та активованою функцією вибіркового відмикання дверей) це не проблема – підійшов, натиснув на кнопочку (не розблоковуючи решту дверей), і підняв двері багажника. А ось власників Qashqai обділили - можна кнопку хоч оголюватися, але поки інші двері не будуть розблоковані, двері багажника штатно не відчинити. Навіщо це взагалі потрібно? Наприклад, щоб не порушувати "програмну нейтраль" на машинах з МКПП при підготовці до дистанційного запуску, якщо потрібно щось дістати з багажника, або покласти в нього. Так само для безпеки - захист речей у салоні від барсеточників на паркуванні супермаркету при завантаженні покупок у багажник. Здавалося б, примітивне завдання для позаштатної реалізації. Але до 2012 року я просив різних установників на різних машинах реалізувати цю функцію - "не шмогли". Що складного в тому, щоби подати силовий імпульс на моторчик замка? Мабуть, не до тих установників звертався. Зараз сучасні сигналізації можуть давати імпульс на моторчик через шину CAN, я цим встиг користуватися. Але тут є нюанс - двері багажника не обладнані електроприводом, їх треба піднімати руками. Тобто, якщо ця функція у сигналізації включена, то потрібно одночасно натискати кнопку на брелоку сигналізації та піднімати двері вгору. Однією рукою (якщо в іншій руці важка сумка) це робити дуже незручно. Часто таке виходить не з першого разу, оскільки імпульс замок дуже короткий. Так, я знаю, що є умільці, які встановили електроприводи. Але я не маю електроприводів. І чи будуть колись- Невідомо. Ще в мене була ситуація, коли вдома налаштовував брелок і помилково відправив команду на відкриття дверей багажника. Двері при цьому відштовхнулися і бовталися - як би "зависли" в невизначеному стані. Тобто кінцевик багажника показував, що двері вже відчинені, але повному відчиненню дверей заважав механізм замку. Спроба дистанційно запустити двигун викликала на сполох і подальші спроби запуску ігнорувалися. Довелося йти надвір і закривати багажник. Я також знаю, що деякі ставлять пружини на газові упори, щоб двері самі піднімалися. Такий варіант мене теж не влаштовує - при відправці помилкової команди машина стояла б із відчиненими дверима, а це просто подарунок для злодіїв. Або б довбала ззаду близьку машину, при нашій щільній парковці у дворах. Вихід з подібних ситуацій завжди є, і він навіть штатно реалізований на деяких машинах. У нашому випадку, за допомогою розроблюваного блоку потрібно трохи змінити алгоритм нештатного відкриття дверей багажника у сигналізації, використовуючи аналогове управління через додатковий канал. Ось так: подаючи з брелока команду на відкриття дверей багажника, на короткий час (5с) стає доступним механізм штатного відмикання дверей через її кнопку. Я називаю це "розблокування кнопки дверей". Тобто потрібно натиснути кнопку на брелоку сигналки, і протягом 5с штатно відкрити двері, натиснувши кнопку на двері і піднявши її. Причому кнопку на двері можна натискати багато разів, і щоразу замок клацатиме. Але як тільки 5с закінчаться, кнопка дверей заблокується, і натискання на кнопку будуть ігноруватися. Я вважаю, що це зручно, і безпечно. Це можна реалізувати навіть власникам slave-сигналок, тільки їм команду на розблокування кнопки дверей потрібно буде відправляти з мобільного телефону, і потім також відкривати двері багажника.штатним способом.
Дивимося на схему з сервісу мануалу (на рестайлі номери контактів можуть відрізнятися): OPENER ACTUATOR - це мотор замку, BACK DOOR SWITCH - кінцевик дверей, а BACK DOOR OPENER SWITCH - це кнопка на дверях. Тобто, натискаючи кнопку на двері, 12 контакт BCM закорочується на "масу" (або, як ще кажуть, на 12 контакт BCM подається мінус), і з 45 контакту BCM на двигун замку надходить силовий імпульс тривалістю 300мс. Так як в режимі охорони управління замком буде не штатним (не від BCM), необхідний додатковий модуль, який точно повторюватиме штатну роботу замку від BCM, тобто формувач силового імпульсу на 300мс. Якщо імпульс буде тривалішим, то мотор замку може перегрітися і згоріти. З готових рішень, на роль формувача імпульсу чудово підходить таймер Meguna T6 з основним часом 0,1с. Далі, необхідно слаботочне реле з 2 групами контактів, що перемикаються. Управлятиме цим реле сигналізація через свій додатковий канал, саме це реле буде включено на 5с після подачі команди на відкриття багажника. Перша група через НР контакти цього реле подаватиме харчування на таймер Meguna. Друга група НЗ контактів включається в розрив між кнопкою дверей та 12 контактом BCM, а НР контакт підключається на негативний вхід таймера, щоб на час увімкнення реле мінус з кнопки подавався на таймер. Можна застосувати і реле з однією групою контактів, що перемикаються, але тоді таймер буде весь час включений, і в режимі охорони споживатиме невеликий струм, а навіть такі зайві споживачі мені не потрібні. Ну і, звичайно ж, необхідно силове реле з контактами, що перемикаються, НЗ контакти якого включаються в розрив між мотором замку і 45 контактом BCM, а НР контакт підключається до +12В (наприклад, на 57контакт BCM). Цим силовим реле керуватиме таймер, подаючи мотору замка +12В на 300мс. Для завершення виготовлення блоку я чекаю приходу силових реле. Таймер Meguna у мене вже є, його роботу я перевірив. Після того, як все зроблю, намалюю схему, яка полегшить розуміння словесного опису.