Зупиночні пункти та їх призначення

Зупиночні пункти розміщуються та обладнуються виходячи з:

умов безпеки руху;
пропускну здатність вулиць;

Відстань між ними, як правило, 350 – 600м. Залежно від характеру та величини пасажиропотоків зупинкові пункти поділяються на:

Постійніпункти зупинкивстановлюються при стабільних пасажиропотоках за часом доби і днями тижня,

Тимчасовіпункти зупинки встановлюються при стабільних пасажиропотоках з обмеженням часу протягом доби, по днях тижня або при зміні маршруту. Зупиночні пунктиНА ВИМОГУвстановлюються при нестабільних пасажиропотоках. На них водій повинен зупинитися якщо є сигнал із салону або на зупинці знаходиться як мінімум один пасажир.

Технічнізупинки встановлюються з метою забезпечення безпеки руху. Вони встановлюються перед ділянками з важким профілем шляху для перевірки гальм. Кінцева зупинка є технічною для перевірки справності вагона. На всіх технічних зупинках посадку та висадку пасажирів заборонено.

ПРАВИЛА ПІД'ЇЗДУ І ВІД'ЇЗДУ ВІД Зупинки

ПРАВИЛА БУКСУВАННЯ ВАГОНІВ

- Буксирування вагонів методом штовхання дозволяється до найближчого - запасного шляху або депо. Буксирування відбувається без пасажирів. Для буксирування водії повинні зробити зчеплення вагонів. У зчіпці вагонів беруть участь обидва водії. Відповідає за зчеплення водій несправного вагона. Під час зчеплення водій справного вагона повинен під'їхати до несправного на таку відстань, щоб додаткові зчеплення обох вагонів могли перебувати під кутом. Після цього додаткові зчіпки вставляють у буксирувальні вилки вагонів і закріплюються штирями. Між собоюзчіпки з'єднуються першим штирем. Потім водій справного вагона здає назад, зчіпки випрямляються, після цього вставляється другий штир у з'єднання двох зчіпок.

Зчіпка проводиться у повній відповідності до правил охорони праці. Після зчеплення водії домовляються про сигналізацію під час руху. Водій несправного вагона розгальмовує вагон вручну. Потім опускає струмоприймач, але залишає включеною акумуляторну батарею та керування. Швидкість буксирування трохи більше 15 км/год.

ПРАВИЛА ПРОЇЗДУ ДІЛЬНИКІВ З ВАЖКИМ ПРОФІЛЕМ ШЛЯХУ.

При під'їзді до такої ділянки водій має зробити технічну зупинку до повної фіксації вагона, щоб перевірити роботу всіх видів гальм. При виявленні хоча б однієї несправності подальша експлуатація вагона забороняється. Швидкість руху, якщо в кінці ухилу є криві малого радіусу, мости, власні споруди або перехрестя з інтенсивним рухом, не повинна перевищувати 10 км/год.

На спусках: швидкість руху при спусках вище 30 промілей не більше 10 км/год. Перед таким спуском зазвичай робиться технічна зупинка (Стоп-гальмо). Дистанція щонайменше 200м.
На підйомах: підйом необхідно долати на максимальних ходових позиціях (на вагонах 71-619К на режимі Х-2). Вкрай небажано відключати ходовий режим і зупинятися на підйомах, т.к. Наступний пуск буде утруднений (виникає буксування). Дистанція щонайменше 200м. Обмеження швидкості на підйомах немає.

ДІЇ ВОДІЯ ПРИ ВИВЕДЕННІ ВАГОНУ З-ПІД ЗНЕЗБЕЧЕНОЇ ДІЛЯНКИ

— Під час зупинки на знеструмленій ділянці (під секційним ізолятором або перетином) водій може самостійно виводити вагон лише за умови нахилу вперед. При ухилі назад чи нагоризонтальній ділянці лише буксиром. В обох випадках без пасажирів.

При нахилі вперед вагон досить розгальмувати з кабіни, і він вийде з-під ізолятора. Струмоприймач при цьому має бути опущений. За наявності ухилу назад можна скористатися заднім пультом керування, а якщо таке не передбачено – буксир.

ЩО КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ ВОДІЮ

— залишати керування вагоном у разі виникнення небезпеки чи аварії. У цих умовах водій повинен вживати всіх можливих заходів для її запобігання.

- залишати поїзд на підйомах та спусках

- залишати керування на несправному вагоні під час буксирування.

ОБОВ'ЯЗКИ ВОДІЯ З ОБСЛУГОВУВАННЯ ПАСАЖИРІВ

Поводитися по відношенню до пасажирів ввічливо і запобігливо, але при цьому наполегливо вимагати виконання Правил користування трамваями у м.Москві. За небажання пасажирів підкорятися законним вимогам, водій повинен звернутися за сприянням до міліції, лінійного ревізора або контролера. Для забезпечення культурного обслуговування пасажирів водій повинен при прийманні трамвая звернути увагу на якості прибирання салону, стан сидінь, кріплення поручнів, роботу валідатора, турнікета, гучномовної установки та дверей.

Водій сприяє наданню місць для сидіння пасажирам із дітьми дошкільного віку, вагітним жінкам, громадянам похилого віку, інвалідам. Забезпечує цим пасажирам посадку через передні двері або посадку на кінцевій, позначеної покажчиком "посадки немає".

При вимушеній зупинці поза зупинним пунктом тривалістю понад 2 хвилини водій на вимогу пасажирів відчиняє двері за наявності безпечних умов для висадки пасажирів. Водій зобов'язаний періодичнонагадувати про правила оплати проїзду та наявність проїзних документів у водія.

ЕКІПУВАННЯ ВАГОНУ

— незалежно від типу вагона в них має бути:

ємність з сухим піском
знак аварійної зупинки
ломик для перекладу стрілок
Правила користування трамваєм

КНИЖКА ВОДІЯ

Книга водія є документом, що відображає якість роботи водія.

Видається водієві на підставі посвідчення водія та наказу директора депо. Книга також містить три талони. У ній відображаються:

— клас, стаж роботи, результати перевірок знань, терміни про- проходження медкомісії, записи про перевірки роботи водія, записи про вилучення талонів та їх повернення, записи про заохочення.

Водій має пред'являти її наступним особам:

керівнику компанії 'Мосміськтранс' та його заступникам
начальникам маршрутів та водіям-наставникам свого депо
керівникам будь-якого депо та їх заступникам
ревізори з організації руху.

Талони № 1, 2, 3 відбираються послідовно за такі порушення:

провіз у кабіні сторонніх осіб
відволікання від управління (розмови і т.д.)
відправлення від зупинок та рух з відкритими дверима
порушення правил проїздів ділянок з важким профілем колії, перехресть спецчастин колії та контактної мережі
недотримання швидкісного режиму
залишення вагона на лінії без виробничої потреби
порушення правил безпеки під час ремонту вагона на лінії
сход вагона з рейок або обрив контактного дроту з вини водія
виїзд на лінію на несправному вагоні (у частині гальм) або на неекіпірованому вагоні
порушення правилохорони праці під час обслуговування рухомого складу.

Талон №3 може бути вилучений поза чергою у таких випадках:

Знаходження на робочому місці у нетверезому стані
Передача управління трамваєм особі, яка не має права управління
Вчинення ДТП з тяжкими наслідками з вини водія

28. ПОРУШЕННЯ, ЩО ПРИВОДЯТЬ ДО ДТП

Неправильна оцінка дорожньої ситуації
Неправильне або невчасне застосування гальмівних засобів
Провезення в кабіні сторонніх осіб
Відволікання від управління (розмови і т.д.)
Відправлення від зупинок та/або рух з відчиненими дверима
Порушення правил проїздів ділянок з важким профілем колії, перехресть спецчастин колії та контактної мережі
Недотримання швидкісного режиму
Залишення вагона на лінії без виробничої необхідності
Порушення правил безпеки під час ремонту вагона на лінії
Сходження вагона з рейок або обрив контактного дроту з вини водія
Виїзд на лінію на несправному вагоні (у частині гальм) або на неекіпірованому вагоні
Порушення правил охорони праці під час обслуговування рухомого складу.

РЕГУЛЯРНИЙ РУХ

- запізнення на кінцеву станцію та зупинку контролю не більше 2-х хвилин;