Зварювання кузова автомобіля
Як би ми не любили свій автомобіль, приходить час, коли нашій ластівці потрібен ремонт. В основному автолюбителі роблять акцент на двигун або ходову і зовсім забувають про кузов. І це дарма. Машина з дірявою поверхнею не лише візуально не гарна, а й аварійно небезпечна. Загроза полягає в тому, що іржа дістається несучих частин, а якщо тріщина або корозія дійде до кріплення тяг, то біди не уникнути. Колеса затиснуться в кузов, подальший поворот подій усім зрозумілий. Наші умільці намагаються ставити розтяжки в капот, наварити непотрібні латки. Але це все призводить до зайвих витрат і збільшення ваги авто. Були випадки, що кількість латків перевищувала ваги 30 кілограм, і зовні він був схожий на броньований поїзд. За цієї зовнішньої сили корозія тривала, слабшав кузов, і відповідно губилася симетрія.
Щоб уникнути всіх цих проблем, нам треба ремонтувати кузов або як у народі називається «зварювання кузова».
Найкраще цей процес робити в суху пору року, дати кузову просохнути до кінця. Зачистити місця гнилі до чистого металу, за необхідності підірвати фарбу. Хвороба у вживаних авто – у стійках, вони лопаються. В цьому випадку доведеться зняти обшивку в салоні. Перший етап ми виконали. Сміливо визначаємо ступінь пошкодження, і якщо іржа проїла кузов наскрізь, необхідно наварювати «латки».
Що таке "латки"? Це підігнаний шматок металу завтовшки 1 мм. На вітчизняне авто такі ремонтні вставки можна придбати в магазинах, що спеціалізуються. Особливо попит мають «порожки» і «філя» на двері.
Перейдемо безпосередньо до зварювання. Ходить багато думок, ніж варити. На СТО найчастіше роблять цю процедуру напівавтоматом, приварюючи тонкі шматки заліза. Робота такого плану б'є по кишені черездорожнечі витратних матеріалів. А якщо ви хочете посилити всі тяги та стабілізатори, то вам необхідно наварити швелер усередині панелі та власне до нього кріпити кронштейни. Для цього треба вже електрозварювання та зварювальні електроди, оскільки метал у цій конструкції товщі. Оскільки ми працюємо із тонким залізом, зупинимося на напівавтоматі. Тут можуть виникнути проблеми. Найголовніше, щоб наш метал не повело від нагріву. Краще варити точками, а не суцільним швом, так економніше за часом і грошима. У жодному разі не промивайте місце зварювання, вода потрапить у щілини, і там вона дуже довго сохне. Така помилка спричинить виникнення нового вогнища гнили. Бажано після зварювання зачистити шви наждачним папером, починаючи з грубої і закінчуючи дрібною тим самим, виключаючи гострі кути шва. По можливості обробте антикорозійним засобом або простою ґрунтовкою, таким чином, щоб засіб потрапив у всі щілини. Після виконаної роботи ви сміливо можете звертатися до малярів, вони подарують вашому коневі новий вигляд і друге життя. Кажу заздалегідь робота дуже складна та копітка. Якщо у вас немає належного досвіду роботи зі зварювальними апаратами, то легше звернеться до фахівців.