1 Спорудження контактної мережі
1.1 Вибір методів спорудження опор контактної мережі на перегоні
Відповідно до вихідних даних у курсовому проекті наводиться схема анкерних ділянок контактної мережі, на яку наносяться розташування залізничної колії в плані, а також ґрунтові дороги, мости та залізобетонні труби (рисунок 1).
Рисунок 1 – Схема анкерних ділянок контактної мережі
При спорудженні опор контактної мережі застосовують такі методи з поля і з шляху.
Метод «з поля» застосовують на анкерних ділянках, де може бути організований безперешкодний під'їзд машин механізованого комплексу до залізничної колії (наявність ґрунтової дороги), у тому числі із виконанням невеликих обсягів земляних робіт (односторонніх під'їздів) за допомогою бульдозера.
Застосування даного методу неможливо у місцях, де розташовані штучні споруди (мости через водні перешкоди – ближче 400 м; залізобетонні труби в земляному полотні для організованого пропуску води – ближче 250 м), а також при існуючому рівні робочих позначок насипів більше 3,5 м та виїмок – понад 2,5 м.
Метод «з шляху» застосовують на анкерних ділянках, де не можливе використання методу «з поля».
Рисунок 2 - Встановлення опор контактної мережі монтажними кранами «з шляху (а) та з поля (б):
1, 4 – монтажні крани на залізничному та тракторному ходу;
2 – опора контактної мережі;
3,5 – вантажозахоплювальні пристрої напівавтоматичне та із сталевих канатів.
Залежно від розташування на перегоні ґрунтових доріг та штучних споруд, існуючих робочих позначок земляного полотна в курсовому проекті необхідно вибрати методи виконання будівельних робіт по кожній анкерній ділянці та складаєтьсявідомість ділянок робіт за способами встановлення опор «з поля» та «з шляху». Відомість представлена таблиці1.
Таблиця 1 - Відомість розподілу ділянок робіт за способами встановлення опор «з поля» і «з шляху»
Робочі позначки, м
Число опор, що встановлюються на ділянці, шт
1.2 Вибір комплектів землерийно-установних поїздів та механізованих комплексів для спорудження опор контактної мережі
При спорудженні опор контактної мережі «з поля» застосовують механізовані комплекси, які включають бульдозери, котлованокопачі, монтажні крани, а також транспортні засоби для доставки в робочу зону будівельних конструкцій (опоровози).
На лінійній комплектувальній базі будівельні конструкції занурюють на транспортні засоби монтажними кранами вільних від роботи у вікно настановних поїздів або автомобільними кранами вантажопідйомністю 10 т.
Залежно від типу будівельних конструкцій для ділянок роботи «з колії» в курсовому проекті вибираються відповідні варіанти землерийно-установочного поїзда, а для учасників роботи «з поля» - механізованого комплексу та визначаються марки машин та механізмів, що входять до них.
У зв'язку з тим, що в курсовому проекті один перегін для спорудження опор «з колії» застосовують один землерийно-установчий поїзд, а для спорудження опор «з поля» – один механізований комплекс.
Таблиця 2 - Склад комплектів машин та механізмів при спорудженні опор контактної мережі
Найменування машин, механізмів та транспортних засобів
Кількість у комплекті, шт
Транспортування землерийно-установочного поїзда
Віброзанурення фундаментів та анкерування
Чотирьохвісна залізнична платформа
Перевезення фундпментів та анкерування
На базі тр-ра Т-150
Малюнок 3– Схема землерийно-установочного поїзда
1 - котлованкопальник, 2 - локомотив, 3 - платформа з опорами, 4 - установчий кран, 5 - платформа з фундаментами опор, 6 - критий вагон, 7 - 7 - віброзанурювач.
Для встановлення збірних залізобетонних фундаментів сталевих опор, а також роздільних та нероздільних залізобетонних опор КС застосовують габаритні монтажні крани МК-15 та КМ-16 вантажопідйомністю 16 т, які при русі у складі настановного поїзда комплектують чотиривісними залізничними платформами прикриття, а також монтажними кранами 10 (рисунок 4) або КМЖТС-14 вантажопідйомністю відповідно 10 і 14 т, змонтованими на чотирьохосних залізничних платформах та оснащеними дизельними електростанціями та механізмами самоходу. Основною перевагою названих кранів є можливість виконувати роботи на перегоні та станції у «вікно» без закриття руху поїздів сусідньої колії.
Монтажний кран КМЖТС-10 оснащений крановою установкою від загальнопромислового уніфікованого гідравлічного автомобільного крана КС-3575А, яка розміщена над одним із візків платформи. Максимальна вантажопідйомність при пересуванні крана самоходом збігається з його найбільшою вантажопідйомністю, що дорівнює 10 т. Над іншим візком розташовані транспортна кабіна та дизель-електричний агрегат із генератором потужністю 100 кВт. У конструкції крана закладено можливість живлення механізмів від зовнішнього джерела електроенергії, минаючи електростанцію.
Малюнок 4 – Монтажний кран КМЖТС-10
1 – платформа; 2 – майданчик; 3 – рама; 4 – додаткова гальмівна пневмосистема; 5 – вимикач ресор; 6,14 – гідрообладнання платформи та крана; 7,8 – механізм пересування та кабіна платформи; 9,10,11 – електрообладнання; 12 – стійка; 13 - крановавстановлення; 15 – домкрат; 16 – опора
Монтажні крани обладнають безстроповими напівавтоматичними вантажозахоплювальними пристроями. Безстроповий напівавтоматичний пристрій (рисунок 5), що підвішується до стріли монтажного крана МК-15 (КМ-16), являє собою Г-подібну стрілу з шарнірно прикріпленою сварною направляючою рамою, на якій за допомогою каната вантажної лебідки крана переміщається на чотирьох роликах каретка з двома гідравлічними захватами. Пристрій забезпечує стропування опор, занурених на транспортні засоби, переведення їх у вертикальне положення, утримання протягом усього часу встановлення та розворот у котловані. Аналогічний за призначенням пристрій застосовують із монтажними кранами КМЖТС-10.
Малюнок 5 – Монтажний кран МК-15 (КМ-16) із напівавтоматичним вантажним захопленням для встановлення опор контактної мережі: 1 – Г-подібна стріла; 2 – шарнір; 3 – гідроциліндр; 4 – напрямна рама; 5 – гідравлічне захоплення; 6 - опора
При здійсненні робіт «з коліс» для доставки залізобетонних опор, фундаментів та анкерів необхідна кількість транспортних засобів визначається за такою формулою:
, (1)
деnon- кількість опор (комплектів), що занурюються на причіп, шт.; приймається рівним 6
шт.
Для обранихкомплектів машин та механізмів визначається склад комплексних бригад під час роботи «з колії» та «з поля», які подаються в таблиці 3
Таблиця 3 - Склад комплексних бригад при спорудженні опор контактної мережі