1. Технічні характеристики Номінальний вихід газу, л-хв
1. Технічні характеристики
* - при 2500 про/хв, 50 про С
3. Принцип роботи та призначення
Згоряння палива у двигунах внутрішнього згоряння відбувається не ефективно. У кращому випадку, у двигуні згоряє лише 40% палива, решта 60% - вилітають у трубу у прямому значенні цього слова.
Генератор газу Брауна призначений для виробництва газу, який використовується для інтенсифікації процесу горіння в двигунах внутрішнього згоряння. За рахунок явищ інтенсифікації горіння досягається суттєва економія палива.
Генератор газу Брауна складається з електролізера, циркуляційного резервуару, системи керування (модулятора). Для інжекторних двигунів в комплект входить також оптимізатор паливної суміші. Спосіб виділення газу заснований на явищі електролізу води.Циркуляційний резервуар призначений для якісного відділення газу від води, а також постачання газогенератора електролітом.
Регулювання вироблення газу проводиться модулятором, залежно від частоти обертання колінчастого валу та температури електролізера. Модулятор є інтелектуальним електронним пристроєм.
Завдяки особливому способу модуляції струму досягається максимальна продуктивність системи. Також передбачено зниження енергоспоживання та вироблення газу при зниженні оборотів колінчастого валу, ця функція запобігає розряду акумулятора і розвантажує електрогенератор автомобіля.
Оскільки процес згоряння палива з газом Брауна покращується, для максимальної економії палива в двигун можна подавати більш збіднену суміш у порівнянні зі звичайним режимом без шкоди потужності. У зв'язку з цим нами було розроблено оптимізатор співвідношення паливної суміші. Оптимізатор сприяє виведенню двигуна внайбільш оптимальний режим при роботі з газом Брауна, завдяки чому може бути досягнуто максимально можливої економічності.
4. Опис електролізера
У вашому комплекті поставляється електролізер із "сухою" (набірною) конструкцією пластин.
Цей електролізер є оптимальним рішенням для автомобілів із тривалим режимом роботи, має оптимальне співвідношення ціна/якість.
4.1. Встановлення електролізера
Увага! Всі роботи пов'язані з приготуванням електроліту проводити тільки у гумових рукавичках та захисних окулярах! У разі попадання електроліту на шкіру слід промити її слабким розчином оцту та великою кількістю води.
Зазвичай електролізер встановлюють під крилом автомобіля.
Після закріплення електролізера та циркуляційного резервуара підключіть шланги, що входять до комплекту, як показано на малюнку 4.1.
Водний затвор необхідно заповнити дистильованою водою.
Мал. 4.1. Підключення шлангів до електролізера із самоциркуляцією.
Циркуляційний резервуар
5. Опис модулятора струму, установка
Модулятор забезпечує регулювання струму споживання системи та виходу газу. Це дозволяє розвантажити електричний генератор без шкоди ефективності системи. Так само, при роботі спільно з оптимізатором, модулятор дозволяє керувати сумішоутворенням в залежності від режимів роботи двигуна і кількості газу, що виробляється.
Рис.5.1. Зовнішній вигляд модулятора струму М1-02.
Завдяки застосуванню сучасного підходу до проектування модулятора перетворення електричної енергії виробляється з ККД 99,9%, що дозволило звести до мінімуму нагрівання блоку при досить великих струмах.
Модулятор із датчиком струму М1-02відбудовано так, що максимальний струм становить 20А. Модулятор з датчиком струму дозволяє стабілізувати струм (а значить, і вироблення газу) навіть за сильної зміни щільності електроліту.
При перегріві електролізера передбачено захист. Якщо температура досягає значення 67 0 С – струм через електролізер обмежується. При перевищенні температури 77 0 С живлення на електролізер не подається. Також передбачено захист при перегріві модулятора (100 про З).
У комплекті з модулятором поставляється виносний світловий індикатор «норма», який дублює індикатор на модулятор і виводиться в салон автомобіля.
5.1. Підключення модулятора струму
Роботи з підключення модулятора повинні виконуватися при вимкненому акумуляторі.
Перед початком встановлення виберіть місце для встановлення модулятора.
Модулятор повинен встановлюватися в місці, захищеному від впливу підвищених температур та вологи поблизу акумулятора.
Після закріплення блоку, підключіть до його клемника провод електролізера: Коричневий дріт підключіть до клеми модулятора «Ел-з «-»», синій – до клеми «Ел-з «+»». Підключіть цей привід до електролізера так, як показано на рис. 5.5. Відповідність клем для підключення вказано на модульаторі. У деяких моделях електролізерів коричневий провід може підключатися до корпусу електролізера.
Встановіть на електролізер датчик температури, виконаний у вигляді клеми під кріплення болтом М6.
Схема підключення модулятора показано на рис. 5.2.
Установка на інжекторний двигун
Якщо в комплект поставки входить оптимізатор, можна підключити роз'єм оптимізатора до роз'єму модулятора, який розташований на передній панелі. При цьому, ступінь корекції паливної суміші проводитиметьсязалежно від режиму роботи двигуна. Синій (або зелений) провід від модулятора підключіть до сигнального дроту паливної форсунки або котушки запалювання. Зазвичай до котушки запалення підходять три дроти, необхідний провід – будь-який крайній провід на роз'єм блоку запалювання.
Від клеми модулятора маса потрібно підключити чорний провід до корпусу автомобіля. Від клеми «+12В» потрібно підключити провід із запобіжником до клеми «+» електрогенератора або акумулятора (див. рис. 5.3.).
Мал. 5.2. Схема підключення модулятора варіант 1.
Мал. 5.3. Схема підключення модулятора варіант 2.
Мал. 5.4. Приклад підключення до дроту за допомогою спеціального «крокодила», що входить до комплекту.
Мал. 5.5. Підключення електролізера
Установка на двигун з карбюратором
Підключаємо синій провід до клеми "К" на котушці запалювання або кулачку трамплера. Якщо клеми на котушці запалювання не позначені, необхідно визначити інформаційний провід однієї котушки: включаємо запалення, запускаємо двигун, торкаємося синім дротом до однієї з клем запалювання, короткочасно різко натискаємо на педаль газу до упору. Якщо світлодіод «робота» спалахує – підключення правильне.
Установка на дизель
Для дизельної версії модулятор укомплектований датчиком детонації, який дає можливість визначати частоту обертання колінчастого валу.
Датчик детонації необхідно встановити блок циліндрів двигуна. Кріплення датчика має забезпечувати щільний механічний контакт із двигуном. Після встановлення датчика підключіть до нього роз'єм.
5.2. Налаштування модулятора
Модулятор налаштовується після налаштування електролізера (див.П 4.2.).
Модулятор налаштований виробником таналаштовується у разі потреби. Налаштування виробника забезпечує продуктивність 25...40% на холостих оборотах і 100% - при частоті обертання колінчастого валу 2000...2500 об/хв.
Для встановлення початкового струму необхідно:
- Зняти запобіжник;
- Замість запобіжника підключити стрілочний амперметр зі шкалою до 30А;
- Запустити двигун;
- Регулятором "початковий струм" встановити необхідний струм. Зазвичай у районі 6 …. 10А;
- При частоті обертання колінчастого валу 2000 об/хв, струм повинен бути близько 14А для об'єму двигуна 2,0л;
Струм може бути меншим від необхідного, якщо щільність електроліту занадто мала.6. Обслуговування
Обслуговування зводиться до доливання дистильованої води циркуляційний резервуар. Вода в резервуарі повинна бути на рівні від висоти циркуляційного резервуара.
Якщо індикатор «норма» не світиться, потрібно збільшити щільність електроліту (див. П 4.2.).