10 найбільш шалених автомобілів XX століття

Винахідники автомобілів у прагненні створити ідеальну машину іноді доходили до дуже химерних, та що там, називатимемо речі своїми іменами, — абсолютно безглуздих рішень.

1. Кібернетична антропоморфна машина

У 60-ті роки минулого століття уряд США наказав розробити всюдихідний пристрій, здатний доставляти людей та обладнання у важкодоступні місця. В результаті народилася дивна конструкція на чотирьох ногах, що отримала жахливу назву «Педіпулятор». Після деяких доробок (а також очевидно звільнення відділу маркетингу) педипулятор став називатися кібернетичною антропоморфною машиною. Він мав чотири чотириметрові ноги, задні імітували рух ніг водія, а передні руки. Згодом роботу над КАМ було припинено, оскільки армія почала користуватися вертольотами для перевезення людей та обладнання.

2. Динасфера

Моноколісний транспортний засіб, запатентований 1930-го року англійцем Арчибальдом Парвесом. Ідеї він почерпнув у малюнках Леонардо Да Вінчі. Перша модель була оснащена бензиновим двигуном та могла розвивати швидкість до 50 км/год. Сидіння водія та двигун розташовувалися на одній рамі та знаходилися всередині великого колеса на коліщатках. Рух динасфери здійснювався за рахунок того, що водій намагався підняти своє крісло внутрішніми рейками, штовхаючи таким чином механізм вперед, а для поворотів водієві доводилося нахилятися в потрібну сторону. Парвес розробив вісім моделей динасфери для різних пасажирів, а Dynasphere 8 була призначена виключно для поїздок по пляжу. Схожа модель, до речі, з'явилася в одній із частин франшизи «Люди в чорному» і зветься інтроциклом.

3. Моторні ковзани М. Костянтині

Моторні ковзани Костянтині були запатентовані 1912 року. На вигляд вони були схожі на звичайні роликові ковзани, але кожен був оснащений двигуном 1,5 кінських сил, акумулятором і паливним баком. Ковзани могли розвивати швидкість близько 30 км/год, а покривати відстань 50 км, доки скінчиться паливо. Ідея з моторними ковзанами так і не набула поширення, і в масове виробництво вони не надійшли, хоча трохи пізніше хтось на прізвище Мерсьє намагався модифікувати модель М. Константіні. Його ролики мали двигун лише на одному ковзані.

4. Пластиковий автомобіль Soybean

Генрі Форд представив першу у світі модель пластикового автомобіля Soybean у 1942 році. Тоді більша частина металу йшла на військові потреби, і це, власне, і спричинило появу дивного автомобіля. До того ж за задумом Форда корпус із пластику повинен був зробити автомобіль легшим і дешевшим. Зрозуміло, більша частина автомобіля була виконана з металу, але чотирнадцять елементів у машині були виготовлені з біопластику, що дозволило знизити вагу майже на чверть. Біопластик також був розробкою лабораторії Форда, він був дуже зацікавлений у використанні рослин в автовиробництві. Особливо перспективною вважав сою. Тому корпус soybean складався з переробленої сої, пшениці, конопель та інших рослин. Одним із головних недоліків автомоблія стало те, що біопластик із сої - неймовірно смердить.

5.«Тореда» Такера

Після Другої світової війни хтось Престон Такер задумав створити свій автомобільний завод. Його головне дітище - автомобіль "Торпеда". Дводверний з обтічним кузовом, великим заднім склом з двох частин з «кілем» посередині, з 6-циліндровимоппозитним двигуном об'ємом 9,6 літрів потужністю 150 кінських сил. Монополія в ті роки на ринку належала "великій детройтській трійці": General Motors, Ford Motors Company і Crysler LLC, і вони не хотіли появи на ринку конкурентів. Тому на Tucker Corporation посипалися судові позови. Компанія відчувала нестачу акціонерів і загалом брак коштів. Автомобіль Такера так і не став серійним, а сам винахідник помер 1956 року.

6. Гірокар Шиловського

Один із перших двоколісних автомобілів з гіроскопом був розроблений українським інженером Петром Шиловським у 1913-1914 роках та побудований в Англії компанією Wallslay. Він навіть провів випробування свого автомобіля на вулицях Лондона. Про одну з поїздок Шиловського англійський технічний журнал писав: «Водій навмисне їхав якнайповільніше, щоб довести всім, що стійкість його машини зовсім не залежить від швидкості їзди. На ходу сідоки мінялися місцями, сходили, знову сідали. І при цьому колеса анітрохи не втрачали рівноваги. Наступний гірокар з'явився в 1961-му був розроблений у компанії Ford. Він називався Ford Gyron. То була невелика двомісна машина, під час стоянки якої її підтримували легкі опори.

7. Автомобілі з пропелером

У минулому столітті було побудовано десяток концептів автомобілів з пропелерами: Helica та Heliron, експериментальну модель представив Maybach у Німеччині, а Aerocar в Аргентині. Але жоден із них не надійшов у виробництво через міркування безпеки. Однією з головних переваг автомобілів з пропелером була відсутність гальма, до того ж вони були стабільнішими. Чим звичайні автомобілі могли працювати від авіаційних двигунів. Але через небезпеку для будь-якої живої істоти бути розрубаною нашматки, потрапивши під пропелер, виробляти їх масово все ж таки не стали.

8. Димаксіон

«Дімаксіон» - слово, утворене від dynamic, maximum, tension - «динаміка, максимум, напруга». Торгова марка, зареєстрована архітектором Річардом Фаулером та однойменний автомобіль. Триколісний (два колеса спереду, одне ззаду) автомобіль краплеподібної форми міг розвивати швидкість до 140 км/год. Він був спроектований як дирижабль та навіть мав крила. На жаль, автомобіль був не дуже стійкий. Інвестори відмовилися фінансувати його масове виробництво, коли під час випробувань прототипу машина перекинулася та водій загинув.

9. Pininfarina X

Модель Pininfarina X італійського заводу - одна з перших аеродинамічних машин. Вона була побудована на шасі від Fiat 100 і мала два колеса спереду та одне позаду. Автомобіль міг розвивати швидкість до 145 км/год. Засновник компанії Баттіста Фаріна зустрічався з багатьма інвесторами, ніхто не захотів вкладати гроші у виробництво цієї моделі. Згодом Pininfarina X була перероблена на Pininfarina Y – вже з чотирма колесами.

10. Octoauto

Дітище промисловця Мілтона Рівза побачило світ у 1911 році. Octoauto був у рази зручнішим, швидшим і надійнішим за інші моделі, представлені на автомобільному ринку, але його дивний вигляд (автомобіль мав 8 коліс) відлякував потенційних покупців. Відлякувала і велика ціна: у 1911 році він коштував 3200 доларів, на ці гроші можна було купити чотири автомобілі Ford T.