10 найдивніших літальних апаратів в історії авіації
Винахід літальних апаратів, що дозволяють людям подорожувати в атмосфері Землі, входить до списку найбільших інновацій людства. Авіація кидає виклик межам, і у цій сфері постійно виникають нові ідеї, проте літаки, перелічені нижче, навіть віддалено не підходять під поняття «норма».
1. Convair V2 Sea Dart
На додаток до літаків стандартним, пілотам часом бувають доступні дуже цікаві екземпляри літальних апаратів. Винищувач, про який зараз піде мова, міг здійснити посадку прямо на поверхню океану. І він сильно розширював посадові обов'язки пілотів, на якийсь час перетворюючи їх зі звичайних льотчиків на операторів лижного шасі. Convair V2 Sea Dart був експериментальним американським винищувачем, його побудували в 1951-му році як прототип надзвукового гідролітака, укомплектованого водонепроникним корпусом і парою підводних крил.
Від виробництва цього винищувача було вирішено відмовитися після катастрофи, що закінчилася смертю пілота. Проте він став першим (і на даний момент — єдиним) гідролітаком, який подолав звуковий бар'єр.
2. Goodyear Inflatoplane
Коли компанія, що виробляє автомобільні шини, виходить ринку літаків, слід очікувати дуже незвичайних результатів. У 1959-му році компанія Goodyear Tire спробувала задовольнити запити ринку про невеликий, зручний літак, і її відповідь на ці запити була дуже химерною. Відкрита кабіна Goodyear Inflatoplane була повністю виготовлена з гуми.
Фактично, там все було з гуми, крім двигуна та дротів. Літак можна було укласти в коробку довжиною 1 метр, і його можна було повністю накачати за допомогою звичайного велосипедного насосувсього за 15 хвилин. З аеродинамічної точки зору машина була чудова, тому що піднімалася у повітря з неймовірною легкістю. Тим не менш, компанія Goodyear Tire зіштовхнулася із серйозними проблемами. Вони ніяк не змогли переконати військових купити своє дітище після того, як військові дізналися, що літак можна буде збити лише однією кулею або навіть пострілом з рогатки.
3. NASA A1 Pivot-Wing
NASA A1 Pivot-Wing зміг підняти поняття "дивний літак" на зовсім новий рівень. Його розробили на початку 80-х для того, щоб перевірити концепцію поворотного крила. Довге, тонке крило цього реактивного літака могло повертатися на такий неймовірний кут, що виявлялося практично паралельно кабіні пілота. Ідея цього неортодоксального та виняткового новаторського підходу була у тому, щоб у такий спосіб компенсувати вихрові обурення повітряного потоку.
Дивний літак навіть здійснив кілька польотів, і літав він напрочуд добре, проте результати все-таки не були визнані досить переконливими для того, щоб виправдати витрати на його виробництво. Проте, сучасні безпілотники, основу яких лежить конструкція цього літака, нині перебувають у стадії розробки.
4. Vought V-173
Vought V-173 був розроблений у 1942-му році, як прототип літака з вертикальним зльотом і посадкою, здатного перехоплювати ворожі винищувачі, злітаючи з палуби авіаносця. За дивну конструкцію льотчики-випробувачі прозвали цей літак «млинець, що літає».
Його фюзеляж мав округлу форму. Пара двигунів приводила в рух пропелери величезних розмірів, які на справу за землю при зльоті тільки завдяки подовженим стійкам шасі. Невисокий попит та одна аварія вирішилидолю цього проекту, проте з нього почався розвиток у цьому напрямі, що наприкінці призвело до появи знаменитого Harrier Jump Jet.
5. Bell P-39 Aircobra
Все-таки іноді краще експертам дотримуватися лише того, з чим вони знайомі справді добре. Під час Другої світової війни компанія Bell Helicopters випустила потужний і неймовірно маневрений винищувач з чудовими бойовими характеристиками.
У більшості літаків двигуни розташовані спереду, проте Bell, будучи гелікоптерною компанією, створила винищувач із двигуном, центр якого знаходився позаду кабіни пілота. Довгий вал, що йде від цього двигуна, обертав пропелер спереду, проте така конструкція призвела до незвичайного розташування центру важкості машини. Ця «небесна змія» у роки війни збила набагато більше літаків супротивника, ніж будь-який інший винищувач американських ВПС. Однак деякі «кобри» гинули не тому, що були збиті противником, а тому, що падали самі, легко зриваючись у «штопор» навіть через незначні помилки пілотів.
6. SR 71 Blackbird
SR 71 Blackbird було створено ще до епохи універсальних супутникових технологій. Це був перший у своєму роді літак-розвідник, з безпрецедентною швидкістю та дальністю польоту. Він був здатний підніматися на неймовірну висоту, а виглядав як страшний, майже інопланетний космічний корабель.
Однак у конструкції SR 71 Blackbird були серйозні вади. Варто літаку піднятися на висоту в 7 км, і розігнатися до швидкості 3300 км/год, як його зовнішня обшивка нагрівалася до 400 градусів, і починала світитися червоним. Ця пекельна картина за межами кабіни не надто тішила пілотів. І хоча кабіна була ізольована азбестом, пілотам все одно доводилося сидіти вїй по півгодини після приземлення, щоб не обпалити собі ноги при виході. Навіть прозорий ліхтар кабіни розжарювався до 300 градусів.
7. Convair Pogo
The Grumman X23, він же «Pogo», являв собою радикальний уникнення всіх норм літакобудування. Це навіть не було чимось ексцентричним, то був повномасштабний абсурд. На вигляд Pogo злегка нагадував звичайний літак, якщо не звертати уваги на реактивний двигун, вмонтований в носовий обтічник апарата. Цей двигун дозволяв Pogo злітати вертикально. Ось тільки на відміну від більшості літаків з вертикальним зльотом і посадкою, ніс Pogo перед зльотом задирався вгору під прямим кутом, так що пілот у кабіні майже лежав, як космонавт у ракеті. Тільки після такої попередньої підготовки Pogo міг злітати.
Було здійснено кілька успішних випробувальних польотів, але, як і багато інших повітряних невдах, цей проект так і не зміг відлетіти далеко від землі.
8. McDonnell Douglas X-15
X-15 є дуже старим проектом, однак це був такий значний і аномальний стрибок уперед, що він досі залишається неперевершеним в історії авіації. Вперше випробуваний у 1959-му році експериментальний ракетоплан Х-15 був 2 м у довжину, з двома крихітними метровими огризками крил з кожного боку.
Серія випробувань показала, що ракетоплан здатний досягти висоти 107 км, так що дві виконані місії були кваліфіковані як космічні польоти. Коли цей невеликий літак проходив крізь щільні атмосферні шари, його швидкість у шість разів перевищувала швидкість звуку. Обшивка Х-15 була покрита спеціальним сплавом на основі нікелю, який був схожий на той, що зустрічається у складі метеоритів. Цей сплав не дозволяв найшвидшомулітальний апарат на планеті згоріти в атмосфері.
9. Blohm und Voss BV 141
У звичайному світі симетрія є правилом, яке простежується практично у всьому, від очей до крил та плавців. Інженери при створенні своїх винаходів теж надихаються цим принципом, це справедливо і для авіадвигунів. Однак у роки Другої світової війни німецькі інженери з компанії Dornier помітно відхилилися від цієї норми, і створили літак-розвідник, у якого хвостовий стабілізатор розташовувався лише з одного боку, а кабіна пілота була асиметрична, з протилежного боку.
На перший погляд, така конструкція виглядає незбалансованою. Однак завдяки тому, що кабіна розташована на правій стороні, а пропелер, що несе, знаходиться лівіше, під час польоту виникає момент сили, який допомагає літаку летіти рівно. Через війну цей химерний апарат як успішно відривався від землі, а й згодом надихнув багатьох творців сучасних спортивних літаків створення апаратів зі схожою конструкцією.
10. Caproni Ca.60 Noviplano
Розглянемо будинок на воді, схрещений із літаком. Саме ця ідея лежала основою Caproni Ca.60 Noviplano. Ця машина встановила "планку дива" для літаків настільки високо, що навіть "Червоний Фоккер" Ріхтгофена в порівнянні з нею виглядає дуже блідо. Довжина цього літального апарату становила 23 м. Вага - колосальні 26 т. Цей плаваючий і літаючий апарат був побудований, щоб стати першим трансатлантичним лайнером в історії авіації.
Виходячи з теорії, що за допомогою достатньої кількості крил можна підняти в повітря будь-що, інженери створили стек з трьох крил спереду, і трьох у середині. Замість хвоставикористовувався ще один, третій набір крил. Ця жахлива машина, напевно, може бути класифікована як потрійний триплан і нічого подібного ні до, ні після неї збудовано не було.
Відірватися від землі не було проблемою, але відразу після зльоту, на висоті 18 метрів, апарат почав розвалюватися, а потім упав у воду. Обидва льотчики загинули. Після цього літак удалося відремонтувати, проте пізніше він згорів. Це сталося вночі, і подробиці цієї події досі не з'ясовані.