12.5.7 Вагоноремонтні заводи
Найбільш складним видом ремонту вагонів є капітальний ремонт. Тому він переважно виконується на вагоноремонтних заводах. Крім того, заводи ремонтують та формують колісні пари та виготовляють запасні частини для рухомого складу. На заводах також провадиться модернізація вагонів.
На відміну від вагонних депо, де основною структурною одиницею є виробнича ділянка, вагоноремонтні заводи складаються з цехів різного призначення. Цехи є адміністративно відокремленими підрозділами, що дають закінчену продукцію.
Основними цехами заводу є вагонорозбірний, цех підготовки (правки) вагонів, вагонозбірний, візковий, малярський, колісний та ремонтно-комплектувальний.
На заводах існують також допоміжні цехи, призначені обслуговування основних, заготівельних і обробних цехів. До них відносяться інструментальний, ремонтно-механічний, транспортний, електроремонтний та інші.
Основним напрямом у галузі організації виробництва на вагоноремонтних заводах є їх спеціалізація на ремонті одного чи обмеженої кількості технологічно споріднених типів вагонів.
Спеціалізація дозволяє організувати на заводах потокове виробництво, максимально механізувати та автоматизувати виробничі процеси, ефективніше використовувати нову техніку та технологію, збільшити випуск продукції.
Негативною стороною спеціалізації вагоноремонтних заводів є деяке збільшення порожнього пробігу несправних вагонів, що йдуть на завод, а також ускладнення процесу постачання вагонів, що вимагають ремонту.
Вагоноремонтні цехи можуть мати різне планування, яке значною мірою визначає тип організації виробництва. Розрізняютьдва типи планування вагоноремонтних цехів - тупикова та наскрізна (рис. 12.5).
При глухому плануванні складно організувати потоковий ремонт вагонів. При наскрізному плануванні вагони ремонт подаються з одного боку, потім у процесі ремонту вони просуваються вздовж цеху і після закінчення ремонту виходять з іншого боку.
На вагоноремонтних заводах застосовуються два основні методи організації ремонту вагонів: потоковий та стаціонарний.
При потоковому методі вагон, що ремонтується, через однакові проміжки часу послідовно переміщається з однієї ремонтної позиції на іншу. На кожній позиції виконується певний перелік робіт, є спеціалізований набір обладнання, пристосувань та інструменту. Спеціалізована бригада робітників працює лише на своїй позиції, не переходячи на інші.
При стаціонарному методі ремонту вагони знаходяться на тих самих ремонтних позиціях. Робочі позиції виконують необхідний обсяг робіт, і навіть можуть переходити з однієї позиції іншу. Найкращим способом ремонту вагонів на заводах є потоковий.
Для переміщення вагонів по позиціях потокової лінії використовуються конвеєри. Увімкнення конвеєра, його зупинка та повернення у вихідне положення можуть здійснюватися оператором або за допомогою автоматичних програмних пристроїв. Для переміщення вагонів можуть використовуватися маневрові локомотиви.